一种卧式数控车床夹头夹紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卧式数控车床夹头夹紧结构，涉及车床夹头技术领域，具体为一种卧式数控车床夹头夹紧结构，包括底板，所述底板的顶部连接有支撑架，所述底板的上方安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的顶部连接有转轴，所述转轴的顶部连接有第一伞齿轮，所述支撑架的内侧活动套接有丝杠，所述丝杠的末端连接有第二伞齿轮，所述丝杠的外部螺纹套接有滑块。该卧式数控车床夹头夹紧结构，通过驱动电机带动第一伞齿轮转动，再由第一伞齿轮带动第二伞齿轮旋转，能够同步控制三个夹头的进给，使其保持绝对同步，避免夹头进给不同步影响夹紧效果的情况，采用第一伞齿轮和第二伞齿轮进行传动，丝杠不会受到向上的推力。丝杠不会受到向上的推力。丝杠不会受到向上的推力。

【技术实现步骤摘要】
一种卧式数控车床夹头夹紧结构


[0001]本技术涉及车床夹头
，具体为一种卧式数控车床夹头夹紧结构。

技术介绍

[0002]数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。数控机床夹头被称之为弹性夹头或者是筒夹，是一种用来固定需要加工的零件的一种固定装置。
[0003]专利公开号CN215919116U提出了一种车床卡盘夹紧结构，包括底板，所述底板的两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部固定连接有卡盘环，所述卡盘环的内径固定连接有若干滑杆，所述卡盘换通过滑杆滑动连接有若干卡爪，所述底板顶部的中心处固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有限位套，所述卡爪的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有限位块。该车床卡盘夹紧结构，利用弹簧为卡爪提供向外的拉力，当该夹紧结构完成固定后，动力源不再对卡爪施加向内的动力，则卡爪在弹簧的作用下向外张开，方便将夹持的工件取出。该结构在使用时，气缸推动限位套向上移动，使限位套能够推动限位块向内移动，这时限位块不光会受到水平向内的推力，还会受到竖直向上的推力，推力会作用到滑杆上，会增加滑杆的负担，为此我们提供了一种卧式数控车床夹头夹紧结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种卧式数控车床夹头夹紧结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种卧式数控车床夹头夹紧结构，包括底板，所述底板的顶部连接有支撑架，所述底板的上方安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的顶部连接有转轴，所述转轴的顶部连接有第一伞齿轮，所述支撑架的内侧活动套接有丝杠，所述丝杠的末端连接有第二伞齿轮，所述丝杠的外部螺纹套接有滑块，所述滑块的顶部连接有夹头，所述转轴的外部固定套接有棘轮，所述棘轮的侧面卡接有棘齿。
[0006]可选的，所述第二伞齿轮的数量有三个且关于第一伞齿轮中心对称分布，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合在一起。
[0007]可选的，所述丝杠的两侧设置有限位杆一，所述限位杆一活动套接在滑块的内部，所述限位杆一的一端与支撑架固定连接，另一端连接有支撑架一。
[0008]可选的，所述支撑架一位于第二伞齿轮的外侧，所述丝杠活动套接套接在支撑架一的内部。
[0009]可选的，所述棘轮的外部设置有支撑架二，所述支撑架二通过支杆与支撑架固定连接，所述支撑架二的侧面安装有限位组件。
[0010]可选的，所述限位组件包括连接在支撑架二外侧的套壳，所述套壳的内部活动套接有限位杆二，所述限位杆二靠近棘轮的一端与棘齿连接，所述限位杆二的外部固定套接有挡片，所述挡片远离棘齿的一侧连接有弹簧件。
[0011]可选的，所述限位杆二远离棘齿的一端延伸至套壳的外部并且连接有永磁铁，所述套壳靠近永磁铁的一端连接有电磁铁，所述电磁铁位于永磁铁的内侧。
[0012]本技术提供了一种卧式数控车床夹头夹紧结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该卧式数控车床夹头夹紧结构，通过驱动电机带动第一伞齿轮转动，再由第一伞齿轮带动第二伞齿轮旋转，能够使夹头沿着丝杠移动，该夹紧结构能够同步控制三个夹头的进给，使其保持绝对同步，避免夹头进给不同步影响夹紧效果的情况，采用第一伞齿轮和第二伞齿轮进行传动，丝杠不会受到向上的推力，减少了丝杠和限位杆的负担。
[0014]2、该卧式数控车床夹头夹紧结构，通过棘轮和限位组件的配合使用，当夹头对工件进行夹紧后，利用限位杆卡住棘轮，能够对第一伞齿轮进行锁定，避免夹头出现松脱的情况，使夹头能够稳定性的夹紧工件，通过设置电磁铁，当要打开夹头时，电磁铁通电产生磁力，利用电磁铁向外推动永磁铁，能够使棘齿与棘轮分开，解除对棘轮的锁定，方便驱动电机带动第一伞齿轮反向转动。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术半剖的结构示意图；
[0017]图3为本技术夹头的结构示意图；
[0018]图4为本技术棘轮的结构示意图；
[0019]图5为本技术限位组件的结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、支撑架；3、驱动电机；4、转轴；5、第一伞齿轮；6、第二伞齿轮；7、丝杠；8、滑块；9、夹头；10、限位杆一；11、支撑架一；12、棘轮；121、棘齿；13、支撑架二；14、限位组件；141、套壳；142、限位杆二；143、挡片；144、弹簧件；145、永磁铁；146、电磁铁。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种卧式数控车床夹头夹紧结构，包括底板1，底板1的顶部连接有支撑架2，底板1的上方安装有驱动电机3，驱动电机3输出轴的顶部连接有转轴4，转轴4的顶部连接有第一伞齿轮5，通过驱动电机3带动第一伞齿轮5转动，再由第一伞齿轮5带动三个第二伞齿轮6旋转，能够使丝杠7转动，从而驱动滑块8沿着丝杠7移动，支撑架2的内侧活动套接有丝杠7，丝杠7的末端连接有第二伞齿轮6，第二伞齿轮6的数量有三个且关于第一伞齿轮5中心对称分布，第一伞齿轮5和第二伞齿轮6啮合在一起，丝杠7的外部螺纹套接有滑块8，滑块8的顶部连接有夹头9，通过设置夹头9，该夹紧结构能够同步控制三个夹头9的进给，使其保持绝对同步，避免夹头9进给不同步影响夹紧效果的情况。
[0023]请参阅图2至图3，丝杠7的两侧设置有限位杆一10，限位杆一10活动套接在滑块8的内部，通过设置限位杆一10，限位杆一10对滑块8起到限位和导向的作用，使滑块8能够稳定的沿着限位杆一10移动，限位杆一10的一端与支撑架2固定连接，另一端连接有支撑架一11，支撑架一11位于第二伞齿轮6的外侧，丝杠7活动套接套接在支撑架一11的内部，通过设置支撑架一11，支撑架一11对丝杠7起到支撑的作用，提高丝杠7转动的稳定性。
[0024]请参阅图4至图5，转轴4的外部固定套接有棘轮12，棘轮12的侧面卡接有棘齿121，通过棘轮12和棘齿121的配合使用，利用棘齿121卡住棘轮12，使得转轴4只能够向一个方向转动，避免夹头9出现松脱的情况，棘轮12的外部设置有支撑架二13，支撑架二13通过支杆与支撑架2固定连接，支撑架二13的侧面安装有限位组件14，限位组件14包括连接在支撑架二13外侧的套壳141，套壳141的内部活动套接有限位杆142，限位杆二142靠近棘轮12的一端与棘齿121连接，限位杆二142的外部固定套接有挡片143，挡片143远离棘齿121的一侧连接有弹簧件144，通过在弹簧件144，利用弹簧件144给予挡片143向外的弹力，能够使限位杆二142本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卧式数控车床夹头夹紧结构，包括底板（1），所述底板（1）的顶部连接有支撑架（2），其特征在于：所述底板（1）的上方安装有驱动电机（3），所述驱动电机（3）输出轴的顶部连接有转轴（4），所述转轴（4）的顶部连接有第一伞齿轮（5），所述支撑架（2）的内侧活动套接有丝杠（7），所述丝杠（7）的末端连接有第二伞齿轮（6），所述丝杠（7）的外部螺纹套接有滑块（8），所述滑块（8）的顶部连接有夹头（9），所述转轴（4）的外部固定套接有棘轮（12），所述棘轮（12）的侧面卡接有棘齿（121）。2.根据权利要求1所述的一种卧式数控车床夹头夹紧结构，其特征在于：所述第二伞齿轮（6）的数量有三个且关于第一伞齿轮（5）中心对称分布，所述第一伞齿轮（5）和第二伞齿轮（6）啮合在一起。3.根据权利要求1所述的一种卧式数控车床夹头夹紧结构，其特征在于：所述丝杠（7）的两侧设置有限位杆一（10），所述限位杆一（10）活动套接在滑块（8）的内部，所述限位杆一（10）的一端与支撑架（2）固定连接，另一端连接有支撑架一（11）。4.根据权利要求3所述的一种卧式数控车床夹头夹紧结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，顾立柱，李冬，
申请(专利权)人：安徽斌嘉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：