本实用新型专利技术涉及地铁土建技术领域，具体是一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构，包括有大倾角带式输送机本体，所述大倾角带式输送机本体两侧均设有支撑架，每个所述支撑架顶部均设有固定机构，所述固定机构包括有固定块，每个所述固定块内部均开设有空腔，两个所述固定块顶部设有防护罩，所述防护罩底端两侧均开设有两个第一卡槽，每个所述固定块内部均开设有第二卡槽，每个所述固定块一侧均设有驱动块，每个所述驱动块一侧中心处均固定连接有正反螺纹杆，通过此固定机构的设置，便于快速对防护罩进行安装拆卸，且操作简单，便于提高工作人员安装拆卸的效率，省时省力，便于使用。便于使用。便于使用。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构
[0001]本技术涉及地铁土建
，特别是涉及一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构。
技术介绍
[0002]目前地铁土建盾构施工中，大倾角带式输送机的应用比较广泛，当散装的物料运送到大倾角带式输送机的倾斜部位时，物料容易从输送机上掉落，会造成安全事故、损坏设备，因此大倾角带式输送机上需要安装安全防护装置。
[0003]申请号为CN202020877293.2的技术，公开了一种大倾角带式输送机安全防护装置，包括大倾角带式输送机本体和第一调节杆，所述大倾角带式输送机本体的外端安装有连接架，所述连接架的上端螺栓连接有挡板，所述第一调节杆贯穿连接在右端的挡板内，所述第二调节杆的上端转动连接有连接轴，所述防护罩的上端焊接连接有限位件，且限位件的外端设置有连接盖，所述防护罩的右端焊接连接有安装块，所述连接盖的外端转动连接有连接绳，且连接绳远离连接盖的一端固定连接在防护罩上，所述挡板的外端开设有第二螺孔。
[0004]虽然该该大倾角带式输送机安全防护装置实现了安装防护装置，且防护装置容易拼接在一起，且实现了调节防护装置的高度，但是其在进行安装时是通过多个螺栓进行固定安装，且在进行调节防护装置的高度时，需要先将防护装置的固定装置拆开再进行高度调节，最后再用螺栓进行固定，此防护装置的操作步骤繁琐，比较麻烦，且增加了工作人员的工作量，实用性较低，不方便使用。
[0005]因此，现在亟需设计一种能解决上述问题的一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构。
技术实现思路
[0006]为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本技术提供了一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构。
[0007]本技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构，包括有大倾角带式输送机本体，所述大倾角带式输送机本体两侧均设有支撑架，每个所述支撑架顶部均设有固定机构，所述固定机构包括有固定块，每个所述固定块内部均开设有空腔，两个所述固定块顶部设有防护罩，所述防护罩底端两侧均开设有两个第一卡槽，每个所述固定块内部均开设有第二卡槽，每个所述固定块一侧均设有驱动块，每个所述驱动块一侧中心处均固定连接有正反螺纹杆，每个所述正反螺纹杆一端均贯穿固定块一侧壳体后与对应空腔内壁呈转动连接，每个所述空腔内底壁均开设有第一滑槽，每个所述驱动块外壁两端均螺纹连接有第一移动块和第二移动块，每个所述第二卡槽内壁两侧均开设有通口，所述第一移动块与第二移动块分别贯穿对应通口后与对应第一卡槽相插接，每个所述固定块内部均设有调节机构，所述防护罩顶部设有减震机构。
[0008]优选的，所述调节机构包括有电机，所述电机输出端通过转轴固定连接有主动轮，所述主动轮一侧通过皮带连接有从动轮。
[0009]优选的，所述主动轮与从动轮顶部均通过转轴固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆均贯穿延伸至对应支撑架内部，每个所述螺纹杆外壁均螺纹连接有移动杆，每个所述移动杆顶端均贯穿对应支撑架顶部壳体与对应固定块固定连接。
[0010]优选的，每个所述移动杆底端两侧均固定连接有限位块，每个所述支撑架内壁两侧均开设有第二滑槽，每个所述第二滑槽分别与对应限位块滑动连接。
[0011]优选的，所述减震机构包括有减震板，所述防护罩顶部固定连接有多个减震弹簧，每个所述减震弹簧内部均套接有阻尼器，每个所述减震弹簧顶端均与减震板固定连接，每个所述阻尼器顶端均与减震板固定连接。
[0012]优选的，所述防护罩两侧均铰接有检测窗，每个所述检测窗外壁均固定连接有把手。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]通过转动驱动块便于将第一移动块与第二移动块相反移动时与对应的第一卡槽插接，便于实现防护罩与支撑架之间的高度，通过此固定机构的设置，便于快速对防护罩进行安装拆卸，且操作简单，便于提高工作人员安装拆卸的效率，省时省力，便于使用。
[0015]通过移动杆向上移动便于对防护罩起到高度调节的作用，且在固定调节时无需对固定机构进行拆卸，通过自动化代替人工进行操作，省时省力，便于操作，通过减震机构的设置，便于在防护罩顶部受到撞击时对防护罩起到保护的作用，便于延长防护罩的使用寿命，通过检测窗的设置，便于在工作时通过检测窗检查大倾角带式输送机本体1的工作情况。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构侧剖图；
[0018]图3为本技术的支撑架内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的防护罩整体结构示意图；
[0020]图5为本技术的固定块内部结构示意图。
[0021]附图标记：1、大倾角带式输送机本体；2、支撑架；3、固定块；4、防护罩；5、第一卡槽；6、第二卡槽；7、驱动块；8、正反螺纹杆；9、第一移动块；10、第二移动块；11、通口；12、第一滑槽；13、电机；14、主动轮；15、从动轮；16、螺纹杆；17、移动杆；18、限位块；19、第二滑槽；20、减震板；21、减震弹簧；22、阻尼器；23、检测窗。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0023]如图1
‑
图5所示，本技术提供了一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构，包括有大倾角带式输送机本体1，所述大倾角带式输送机本体1两侧均设有支撑架2，每个所述支撑架2顶部均设有固定机构，所述固定机构包括有固定块3，每个所述固定块3内部均开设有空腔，两个所述固定块3顶部设有防护罩4，所述防护罩4底端两侧均开设有两个第一卡槽5，每个所述固定块3内部均开设有第二卡槽6，每个所述固定块3一侧均设有驱动块7，每个所述驱动块7一侧中心处均固定连接有正反螺纹杆8，每个所述正反螺纹杆8一端均贯穿固定块3一侧壳体后与对应空腔内壁呈转动连接，每个所述空腔内底壁均开设有第一滑槽12，每个所述驱动块7外壁两端均螺纹连接有第一移动块9和第二移动块10，每个所述第二卡槽6内壁两侧均开设有通口11，所述第一移动块9与第二移动块10分别贯穿对应通口11后与对应第一卡槽5相插接，每个所述固定块3内部均设有调节机构，所述防护罩4顶部设有减震机构，首先在对防护罩4进行固定安装时，先将防护罩4的底端插入对应的第二卡槽6内部，插入完成工作人员再通过转动驱动块7，驱动块7转动带动正反螺纹杆8转动，正反螺纹杆8转动便于带动第一移动块9和第二移动块10相反移动，由于第一移动块9与第二移动块10的高度不一样，在第一移动块9与第二移动块10相反移动时与对应的第一卡槽5插接，通过转动驱动块7便于将第一移动块9与第二移动块10相反移动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构，包括有大倾角带式输送机本体（1），其特征在于，所述大倾角带式输送机本体（1）两侧均设有支撑架（2），每个所述支撑架（2）顶部均设有固定机构，所述固定机构包括有固定块（3），每个所述固定块（3）内部均开设有空腔，两个所述固定块（3）顶部设有防护罩（4），所述防护罩（4）底端两侧均开设有两个第一卡槽（5），每个所述固定块（3）内部均开设有第二卡槽（6），每个所述固定块（3）一侧均设有驱动块（7），每个所述驱动块（7）一侧中心处均固定连接有正反螺纹杆（8），每个所述正反螺纹杆（8）一端均贯穿固定块（3）一侧壳体后与对应空腔内壁呈转动连接，每个所述空腔内底壁均开设有第一滑槽（12），每个所述驱动块（7）外壁两端均螺纹连接有第一移动块（9）和第二移动块（10），每个所述第二卡槽（6）内壁两侧均开设有通口（11），所述第一移动块（9）与第二移动块（10）分别贯穿对应通口（11）后与对应第一卡槽（5）相插接，每个所述固定块（3）内部均设有调节机构，所述防护罩（4）顶部设有减震机构。2.根据权利要求1所述一种地铁土建盾构大倾角施工防护结构，其特征在于：所述调节机构包括有电机（13），所述电机（13）输出端通过转轴固定连接有主动轮（14），所述主动轮（14）一...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊祥斌，察伟亚，闵凡路，周翔，刘军，王晓东，赵伏田，吴春雷，董海洲，
申请(专利权)人：南京市轨道交通建设工程质量安全监督站，
类型：新型
国别省市：
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