本发明专利技术公开了一种车载以太网设备的测试方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆中的待测设备，其中，待测设备包括至少一个以太网网口；确定至少一个以太网网口的网口类型；根据网口类型确定至少一个目标测试设备，其中，不同目标测试设备用于测试待测设备的不同功能；基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果，其中，测试结果包括测试参数，测试结果用于表征测试参数是否符合要求。本发明专利技术解决了相关技术通过手动切换完成一次性的以太网口物理层参数测试的装置或设备，导致效率较低，准确率较低，耗时较长，成本较高，不易实现的技术问题。的技术问题。的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
车载以太网设备的测试方法、装置、车辆及电子装置
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车载以太网设备的测试方法、装置、车辆及电子装置。
技术介绍
[0002]车辆控制器中的网关控制器包括多个车载以太网端口，用于控制车辆的车载娱乐系统、发动机控制单元、高级驾驶辅助系统以及实时定位系统等功能。因此，针对车载以太网设备的测试方法是十分必要的。
[0003]目前，通过手动切换完成一次性的以太网口物理层参数测试的装置或设备，对车载以太网设备进行测试，但该方法容易存在接触不良的的情况，导致效率较低，准确率较低，耗时较长，成本较高，不易实现。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种车载以太网设备的测试方法、装置、车辆及电子装置，以至少解决相关技术通过手动切换完成一次性的以太网口物理层参数测试的装置或设备，导致效率较低，准确率较低，耗时较长，成本较高，不易实现的技术问题。
[0006]根据本专利技术其中一实施例，提供了一种车载以太网设备的测试方法，包括：获取车辆中的待测设备，其中，待测设备包括至少一个以太网网口；确定至少一个以太网网口的网口类型；根据网口类型确定至少一个目标测试设备，其中，不同目标测试设备用于测试待测设备的不同功能；基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果，其中，测试结果包括测试参数，测试结果用于表征测试参数是否符合要求。
[0007]可选地，确定至少一个以太网网口的网口类型包括：根据以太网网口的传输速度确定网口类型，其中，网口类型包括百兆网口类型和千兆网口类型。
[0008]可选地，根据网口类型确定至少一个目标测试设备包括：根据百兆网口类型确定第一数量的目标测试设备；或，根据千兆网口类型确定第二数量的目标测试设备。
[0009]可选地，基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果包括：确定第一测试顺序；根据第一测试顺序在第一数量的目标测试设备中，依次选择目标测试设备对至少一个以太网网口进行第一测试，其中，第一测试包括发射机输出跌落测试、传输时钟频率测试、发射机时基抖动测试、发射机功率谱密度测试、接口回波损耗测试、接口模式转换损耗测试以及传输失真测试。
[0010]可选地，基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果包括：确定第二测试顺序；根据第二测试顺序在第二数量的目标测试设备中，依次选择目标测试设备对至少一个以太网网口进行第二测试，其中，第二测试包括峰值电压测试、幅值电压对称性测试、过冲测试、模板测试、上升/下降时间测试、传输抖动测试、占空比失真测试、发送回波损耗测试和接收回波损耗测试。
[0011]可选地，获取车辆中的待测设备包括：确定至少一个以太网网口的第三测试顺序；根据第三测试顺序依次获取至少一个以太网网口。
[0012]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种车载以太网设备的测试装置，包括：获取模块，获取模块用于获取车辆中的待测设备，其中，待测设备包括至少一个以太网网口；第一确定模块，第一确定模块用于确定至少一个以太网网口的网口类型；第二确定模块，第二确定模块用于根据网口类型确定至少一个目标测试设备，其中，不同目标测试设备用于测试待测设备的不同功能；测试模块，测试模块用于基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果，其中，测试结果包括测试参数，测试结果用于表征测试参数是否符合要求。
[0013]可选地，第一确定模块还用于根据以太网网口的传输速度确定网口类型，其中，网口类型包括百兆网口类型和千兆网口类型。
[0014]可选地，第二确定模块还用于根据百兆网口类型确定第一数量的目标测试设备；或，根据千兆网口类型确定第二数量的目标测试设备。
[0015]可选地，测试模块还用于确定第一测试顺序；根据第一测试顺序在第一数量的目标测试设备中，依次选择目标测试设备对至少一个以太网网口进行第一测试，其中，第一测试包括发射机输出跌落测试、传输时钟频率测试、发射机时基抖动测试、发射机功率谱密度测试、接口回波损耗测试、接口模式转换损耗测试以及传输失真测试。
[0016]可选地，测试模块还用于确定第二测试顺序；根据第二测试顺序在第二数量的目标测试设备中，依次选择目标测试设备对至少一个以太网网口进行第二测试，其中，第二测试包括峰值电压测试、幅值电压对称性测试、过冲测试、模板测试、上升/下降时间测试、传输抖动测试、占空比失真测试、发送回波损耗测试和接收回波损耗测试。
[0017]可选地，获取模块还用于根据第三测试顺序依次获取至少一个以太网网口。
[0018]根据本申请其中一实施例，还提供了一种车载以太网设备的控制器，控制器包括光耦电路和切换电路，光耦电路包括至少一个第一以太网端口，第一以太网端口用于与待测设备中的第一以太网网口连接，切换电路包括至少一个第二以太网网口，第二以太网网口用于与测试设备中的第二以太网端口连接，光耦电路和切换电路通过第三以太网端口连接。
[0019]根据本申请其中一实施例，还提供了一种车辆，车辆用于执行上述任一项中的车载以太网设备的测试方法。
[0020]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一项中的车载以太网设备的测试方法。
[0021]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车载以太网设备的测试方法。
[0022]在本专利技术实施例中，通过获取车辆中的待测设备，其中，待测设备包括至少一个以太网网口，并确定至少一个以太网网口的网口类型，根据网口类型确定至少一个目标测试设备，其中，不同目标测试设备用于测试待测设备的不同功能，再基于目标测试设备对至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果，其中，测试结果包括测试参数，测试结果用于表
征测试参数是否符合要求，从而能够实现不同输入的网口的自动测量，以及不同测试的线路匹配阻抗匹配满足测试要求的技术效果，能够自动化测试以太网物理层参数，效率较高，准确率较高，耗时较短，精度较高，成本较低，易于实现，进而解决了相关技术通过手动切换完成一次性的以太网口物理层参数测试的装置或设备，导致效率较低，准确率较低，耗时较长，成本较高，不易实现的技术问题。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1是根据本专利技术其中一实施例的车载以太网设备的测试方法的流程图；
[0025]图2是根据本专利技术其中一实施例的车载以太网设备的测试方法的整体硬件结构框图；
[0026]图3是根据本专利技术其中一实施例的车载以太网设备的测试方法的一级光耦电路结构框图；<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载以太网设备的测试方法，其特征在于，包括：获取车辆中的待测设备，其中，所述待测设备包括至少一个以太网网口；确定所述至少一个以太网网口的网口类型；根据所述网口类型确定至少一个目标测试设备，其中，不同所述目标测试设备用于测试所述待测设备的不同功能；基于所述目标测试设备对所述至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果，其中，所述测试结果包括测试参数，所述测试结果用于表征所述测试参数是否符合要求。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述至少一个以太网网口的网口类型包括：根据所述以太网网口的传输速度确定所述网口类型，其中，所述网口类型包括百兆网口类型和千兆网口类型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述网口类型确定至少一个目标测试设备包括：根据所述百兆网口类型确定第一数量的所述目标测试设备；或，根据所述千兆网口类型确定第二数量的所述目标测试设备。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标测试设备对所述至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果包括：确定第一测试顺序；根据所述第一测试顺序在所述第一数量的所述目标测试设备中，依次选择所述目标测试设备对所述至少一个以太网网口进行第一测试，其中，所述第一测试包括发射机输出跌落测试、传输时钟频率测试、发射机时基抖动测试、发射机功率谱密度测试、接口回波损耗测试、接口模式转换损耗测试以及传输失真测试。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标测试设备对所述至少一个以太网网口进行测试，得到测试结果包括：确定第二测试顺序；根据所述第二测试顺序在所述第二数量的所述目标测试设备中，依次选择所述目标测试设备对所述至少一个以太网网口进行第二测试，其中，所述第二测试包括峰值电压测试...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡博春，杨悦，侯克晗，管琳琳，李帅，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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