本申请属于燃料电池技术领域，具体涉及燃料电池，包括：电池本体，电池本体上设有散热通道；冷凝结构，冷凝结构设于电池本体的一侧，且冷凝结构与电池本体之间设有散热通道，冷凝结构与电池本体的排气口连通；散热结构，散热结构设于电池本体的一侧，散热结构与冷凝结构之间相互间隔设置，散热结构能够向散热通道内释放散热气体。本申请方案通过在电池本体上设置冷凝结构，能够将电池本体工作产生的水蒸气进行液化，快速带走电池本体所产生的热量，能够满足燃料电池降温散热需求；并且再通过在电池本体上设有散热结构，能向电池本体的散热通道释放散热气体，能进一步对电池本体进行散热，提升电池本体的散热效果，进而确保对电池本体的散热效率。的散热效率。的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
燃料电池
[0001]本申请属于燃料电池
，具体涉及一种燃料电池。
技术介绍
[0002]燃料电池汽车大多是使用氢氧混合燃料电池，和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，另一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃。单独的燃料电池是不能发电并应用于汽车的，它必须和燃料供给与循环系统、氧化剂供给系统、水/热管理系统和一个能使上述各系统协调工作的控制系统组成燃料电池发电系统，才能对外输出功率，目前最成熟的技术还是以纯氢为燃料，而且系统结构相对简单，仅由氢源、稳压阀和循环回路组成。
[0003]但目前燃料电池散热较差，影响用户的使用体验感，因此，燃料电池的散热问题是亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种燃料电池，能够提高燃料电池的散热效果。
[0005]本申请提供了一种燃料电池，包括：
[0006]电池本体，所述电池本体上设有散热通道；
[0007]冷凝结构，所述冷凝结构设于所述电池本体的一侧，且所述冷凝结构与所述电池本体之间设有所述散热通道，所述冷凝结构与所述电池本体的排气口连通；
[0008]散热结构，所述散热结构设于所述电池本体的一侧，所述散热结构与所述冷凝结构之间相互间隔设置，所述散热结构能够向所述散热通道内释放散热气体。
[0009]在本申请的一种示例性实施例中，在所述电池本体的厚度方向上设有第一散热通道和第二散热通道，所述冷凝结构与所述电池本体之间形成所述第一散热通道，在所述电池本体远离所述冷凝结构的一侧形成第二散热通道；所述散热结构的出气端与所述第一散热通道的进气端和所述第二散热通道的进气端连通。
[0010]在本申请的一种示例性实施例中，所述电池本体朝向所述冷凝结构一侧的端面上凸出设有多个第一翅片，相邻所述第一翅片之间形成所述第一散热通道，所述冷凝结构与所述多个第一翅片远离所述电池本体的一侧抵接；
[0011]所述电池本体远离所述冷凝结构一侧的端面上凸出设有多个第二翅片，所述第二翅片设于所述第一翅片的相对侧，所述第二翅片与所述第一翅片相对于所述电池本体中心对称，相邻所述第二翅片之间形成所述第二散热通道。
[0012]在本申请的一种示例性实施例中，所述散热结构包括第一风机和第二风机，所述第一风机和所述第二风机在所述电池本体的厚度方向上间隔设置，所述第一风机的出气端朝向所述第一散热通道，以向所述第一散热通道内释放散热气体，所述第二风机的出气端朝向所述第二散热通道，以向所述第二散热通道内释放散热气体。
[0013]在本申请的一种示例性实施例中，所述燃料电池还包括导风台，所述导风台设于所述电池本体的一侧，并设于所述第一风机和所述第二风机之间；
[0014]所述导风台包括第一引流部和第二引流部，所述第一引流部与所述第一风机的进气端相对应，且在所述冷凝结构至所述电池本体的方向上，所述第一引流部与所述第一风机的进气端之间的距离逐渐增大；所述第二引流部与所述第二风机的进气端相对应，且在所述电池本体至所述冷凝结构的方向上，所述第二引流部与所述第二风机的进气端之间的距离逐渐增大。
[0015]在本申请的一种示例性实施例中，所述第一引流部向所述第一风机的进气端弯曲形成圆弧面，所述第二引流部向所述第二风机的进气端弯曲形成圆弧面；或
[0016]所述第一引流部向远离所述第一风机的进气端倾斜设置；所述第二引流部向远离所述第二风机的进气端倾斜设置。
[0017]在本申请的一种示例性实施例中，所述燃料电池还包括水冷结构，所述水冷结构包括水箱和水冷件，所述水箱设于所述电池本体的一侧，所述水箱的进水端与所述冷凝结构的出口连通，所述水箱的出水端与所述水冷件连通，所述水冷件设于所述第二翅片远离所述电池本体的一侧。
[0018]在本申请的一种示例性实施例中，所述水冷件包括：
[0019]导管，所述导管的一端与所述水箱的出水端连通，所述导管的另一端处于封闭状态，所述导管穿插于两个相邻所述第二翅片之间，所述导管远离所述电池本体的一侧设有开口；
[0020]散热板，所述散热板包括第一散热块和第二散热块，所述第一散热块和所述第二散热块分别与所述开口的两端连接，所述第一散热块和所述第二散热块与所述第二翅片远离所述电池本体的一侧抵接，所述第一散热块和所述第二散热块覆盖多个所述第二翅片中的部分，所述第一散热块远离所述开口一侧的边缘向所述第一散热块远离所述电池本体的一侧进行弯折，以形成第一安装部，所述第二散热块远离所述开口一侧的边缘向所述第一散热块远离所述电池本体的一侧进行弯折，以形成第二安装部；
[0021]蓄水片，所述蓄水片设于所述散热板远离所述第二翅片的一侧，所述蓄水片的两端分别卡接于所述第一安装部和所述第二安装部，以与所述第一散热块和所述第二散热块形成水冷腔室，所述水冷腔室与所述开口连通；
[0022]其中，所述导管能够通过所述开口将所述水箱中的冷凝水输送至所述水冷腔室中，以对所述第一散热块和所述第二散热块覆盖的所述第二翅片和所述电池本体进行散热。
[0023]在本申请的一种示例性实施例中，所述燃料电池还包括壳体，所述壳体的内部设有支撑件，所述支撑件与所述电池本体连接；所述壳体包括第一出风口、第二出风口和安装脚，所述第一出风口与所述第一散热通道远离所述散热结构的一端相对应，所述第二出风口与所述第二散热通道远离所述散热结构的一端相对应，所述安装脚设于所述壳体的侧壁，所述安装脚上开设有多个安装孔；和/或
[0024]所述燃料电池包括多个所述水冷结构，多个所述水冷结构的所述散热板在所述壳体上的投影面积等于所述电池本体在所述壳体的投影面积。
[0025]在本申请的一种示例性实施例中，所述燃料电池还包括隔热结构，所述隔热结构设于所述冷凝结构和所述第一翅片之间，所述隔热结构包括依次层叠设置的隔热层、导热层和反射层，所述隔热层与所述第一翅片远离所述电池本体的一侧抵接，所述反射层与所
述冷凝结构之间间隙设置；和/或
[0026]所述第一翅片在第一方向上凸出设置，所述第一翅片在第二方向上延伸设置，且相邻所述第一翅片之间相互平行；所述第一方向为所述电池本体的厚度方向，所述第二方向为所述电池本体的长度方向。
[0027]本申请方案具有以下有益效果：
[0028]本申请方案提出一种燃料电池，通过在电池本体上设置冷凝结构，能够将电池本体工作产生的水蒸气进行液化，快速带走电池本体所产生的热量，能够对燃料电池进行降温散热需求；并且再通过在电池本体上设有散热结构，能向电池本体的散热通道释放散热气体，能进一步对电池本体进行散热，提升电池本体的散热效果，进而确保对电池本体的散热效率。
[0029]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0030]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池，其特征在于，包括：电池本体，所述电池本体上设有散热通道；冷凝结构，所述冷凝结构设于所述电池本体的一侧，且所述冷凝结构与所述电池本体之间设有所述散热通道，所述冷凝结构与所述电池本体的排气口连通；散热结构，所述散热结构设于所述电池本体的一侧，所述散热结构与所述冷凝结构之间相互间隔设置，所述散热结构能够向所述散热通道内释放散热气体。2.根据权利要求1所述的燃料电池，其特征在于，在所述电池本体的厚度方向上设有第一散热通道和第二散热通道，所述冷凝结构与所述电池本体之间形成所述第一散热通道，在所述电池本体远离所述冷凝结构的一侧形成第二散热通道；所述散热结构的出气端与所述第一散热通道的进气端和所述第二散热通道的进气端连通。3.根据权利要求2所述的燃料电池，其特征在于，所述电池本体朝向所述冷凝结构一侧的端面上凸出设有多个第一翅片，相邻所述第一翅片之间形成所述第一散热通道，所述冷凝结构与所述多个第一翅片远离所述电池本体的一侧抵接；所述电池本体远离所述冷凝结构一侧的端面上凸出设有多个第二翅片，所述第二翅片设于所述第一翅片的相对侧，所述第二翅片与所述第一翅片相对于所述电池本体中心对称，相邻所述第二翅片之间形成所述第二散热通道。4.根据权利要求2或3所述的燃料电池，其特征在于，所述散热结构包括第一风机和第二风机，所述第一风机和所述第二风机在所述电池本体的厚度方向上间隔设置，所述第一风机的出气端朝向所述第一散热通道，以向所述第一散热通道内释放散热气体，所述第二风机的出气端朝向所述第二散热通道，以向所述第二散热通道内释放散热气体。5.根据权利要求4所述的燃料电池，其特征在于，所述燃料电池还包括导风台，所述导风台设于所述电池本体的一侧，并设于所述第一风机和所述第二风机之间；所述导风台包括第一引流部和第二引流部，所述第一引流部与所述第一风机的进气端相对应，且在所述冷凝结构至所述电池本体的方向上，所述第一引流部与所述第一风机的进气端之间的距离逐渐增大；所述第二引流部与所述第二风机的进气端相对应，且在所述电池本体至所述冷凝结构的方向上，所述第二引流部与所述第二风机的进气端之间的距离逐渐增大。6.根据权利要求5所述的燃料电池，其特征在于，所述第一引流部向所述第一风机的进气端弯曲形成圆弧面，所述第二引流部向所述第二风机的进气端弯曲形成圆弧面；或所述第一引流部向远离所述第一风机的进气端倾斜设置；所述第二引流部向远离所述第二风机的进气端倾斜设置。7.根据权利要求3所述的燃料电池，其特征在于，所述燃料电池还包括水冷结构，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于洋磊，冯博，何以荣，曾志新，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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