一种翼开启货箱门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及货车车厢技术领域，公开了一种翼开启货箱门结构，包括门板和滑动结构，滑动结构包括两个导轨和转动部，导轨位于门板两侧且和车厢固定连接，转动部位于导轨内部并能沿导轨滑动，转动部与门板上端转动连接，导轨靠近车厢开口的一端下方均转动连接有能够支撑门板的滚动支撑件，门板两侧下方均设有能卡住滚动支撑件的限位机构。以避免车厢门滑出带来伤人的风险以及雨水倒流的问题。带来伤人的风险以及雨水倒流的问题。带来伤人的风险以及雨水倒流的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种翼开启货箱门结构


[0001]本技术涉及货车车厢
，具体涉及一种翼开启货箱门结构。

技术介绍

[0002]翼开启厢式车，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢翼板的专用车辆，该车顶部、前板结构同铁瓦楞厢式车，后门和侧边由翻转板、上边板、下边板组成。翼开启厢式车同时具有装卸效率高,运输安全性好的优点被广泛需求,因此对翼开启厢式车的要求也越来越多,现目前市场上的一种翼开启货箱收缩门，开启时通过转动门板后将门板隐藏在车厢内部，此时打开门板能够进行售卖或装货等功能，但是通过这种方式实现的翼开启货箱门使用时间长后，收纳在车厢内部的车门往往容易滑动出来伤人以及存在下雨天雨水可能倒流到车厢内部的问题，基于此，本技术设计了一种翼开启货箱门结构,以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种翼开启货箱门结构，以避免车厢门易滑出伤人以及雨水倒流的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种翼开启货箱门结构，包括门板和滑动结构，滑动结构包括两个导轨和转动部，导轨位于门板两侧且和车厢固定连接，转动部位于导轨内部并能沿导轨滑动，转动部与门板上端转动连接，导轨靠近车厢开口的一端下方均转动连接有能够支撑门板的滚动支撑件，门板两侧下方均设有能卡住滚动支撑件的限位机构。
[0005]本方案的有益效果为：
[0006]本技术方案中导轨靠近车厢开口的一端下方均转动连接有能够支撑门板的滚动支撑件，所以门板靠近滚动支撑件一侧较矮，转动部与门板上端转动连接，转动部位于导轨中所以门板上端较高，此时门板呈现略微倾斜的状态，门板与转动部转动连接而转动部位于导轨中，因此门板可相对导轨滑动和转动。门板被滚动支撑件支撑时，又因为门板两侧下方设有限位机构，限位机构能够卡住滚动支撑件使得门板不会顺着导轨滑动下来。
[0007]1.结构简单，使用便利，使用时占地面积可调节。现在有很多使用货车在路边或集市售卖商品的人，采用本技术方案，可以在较大的空间内将门板转动收纳放入车厢内，再将车辆行驶到相应位置进行售卖货物，通过上述设置门板不会在该挪移过程中滑落，给使用者提供了便利。
[0008]2.能够起到防止雨水倒流的作用。本技术方案中门板是略微倾斜的，当门板上遇到水或者附着有水，可以防止雨水倒流进入车厢，水会顺着倾斜的门板流出，能够保证车厢内部的清洁和干燥。
[0009]优选的，作为一种改进，滚动支撑件包括支撑轴、轴套、固定块和垫片，支撑轴一端与固定块固定连接，轴套套设在支撑轴上，支撑轴另一端与螺母螺纹连接，螺母将轴套夹
紧，轴套外部套设有滚轮，滚轮可相对轴套转动，螺母与轴套之间还设有垫片。通过上述设置，支撑轴对滚轮进行支撑，能够保证滚轮安转的稳定性，通过设置轴套和垫片，能够保证轴套转动的顺滑度，提升产品的工作稳定性。
[0010]优选的，作为一种改进，限位机构的数量为四个，其中两个限位机构位于门板下端，另外两个限位机构位于门板上端。通过上述设置，在门板滑出过程中，门板下端的限位板会先和滚轮支撑件接触，进行限位，使门板停止运动，当门板在此处限位时由于其他情况导致此处限位失效，门板会继续滑动，门板上端的限位板到达滚轮支撑件处时门板会停止运动，此时保证了门板不会迅速滑出至关门状态，也提醒车主，避免了门板突然滑出伤人的风险。
[0011]优选的，作为一种改进，限位机构的数量为六个，其中两个限位机构位于门板上端，两个限位机构位于门板下端，剩余两个限位机构位于门板中间。通过上述设置能够使得操作人员能够控制门板收纳在车厢的不同程度，当门板部分位于车厢内部位于车厢外时，门板位于车厢外部的部分能够给使用者遮阳避雨，提供便利。
[0012]优选的，作为一种改进，限位机构为固定在门板上的限位块。
[0013]优选的，作为一种改进，限位机构为与转动支撑部配合的弧形槽。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例1的侧视剖视图；
[0015]图2为本技术实施例1的导轨的三维图；
[0016]图3为本技术实施例1的安装示意图；
[0017]图4为本技术实施例1滚动支撑件三维图；
[0018]图5为本技术实施例2的侧视图。
具体实施方式
[0019]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0020]说明书附图中的附图标记包括：门板1、导轨2、转动部3、限位块4、滚轮5、垫片6、固定块7、弧形槽8、车厢9、支撑轴10、轴套11。
[0021]实施例1
[0022]实施例1基本如图1
‑
图3所示，如图1和图2所示的一种翼开启货箱门结构，包括门板1和滑动结构，门板1四周固定有边框，滑动结构包括两个导轨2和转动部3，导轨2位于门板1两侧且和车厢9通过螺栓固定连接(如图2所示)，转动部3位于导轨2内部且能够沿导轨2滑动，如图1所示，转动部3还与门板1的右端转动连接，导轨2左端的下方均转动连接有能够支撑门板1的滚动支撑件，门板1两侧下方均设有能卡住滚动支撑件的限位机构，门板1两侧的限位机构对称分布。
[0023]如图4所示，滚动支撑件包括支撑轴10、轴套11、固定块7和垫片6，固定块7与导轨2通过焊接固定连接，支撑轴10一端穿过固定块7并通过螺栓固定连接，轴套11套设在支撑轴10上，支撑轴10另一端与螺母螺纹连接，螺母将轴套11夹紧，轴套11外部套设有滚轮，轴套11的长度大于滚轮的长度以保证滚轮的顺滑转动，滚轮可相对轴套11转动，另螺母与轴套11之间还设有垫片6。
[0024]如图1所示，限位机构为通过焊接或者铆接固定在门板1的边框上的限位块4，限位块4的数量为四个，其中两个限位块4位于门板1较下端，另外两个限位块4位于门板1较上端；在门板1处于倾斜状态时位于门板1下端的限位块4高度相对较矮，当门板1上的限位块4与转动支撑部上的滚轮5接触时，门板会停止滑动，使用时使用者想要继续拖动门板1使得门板1关闭，只需轻微向上抬动门板1，即可使门板1上的限位块4脱离转动支撑部上的滚轮5，从而门板1可继续滑动；门板1在滑出过程中受外在因素影响，门板1下端的限位块越过了转动支撑部上的滚轮5，通过门板1上端设置的限位块4也不会导致门板1快速滑出至关门状态，保证使用过程的安全性。
[0025]具体实施过程如下：
[0026]如图1所示本实施例中导轨2左端下方均转动连接有能够支撑门板1的滚动支撑件，所以门板1的左边较矮，转动部3与门板1右端转动连接，转动部3位于导轨2中所以门板1的右端较高，所以此时门板1呈现略微倾斜的状态，门板1与转动部3转动连接而转动部3位于导轨2中，因此门板1可相对导轨2滑动及转动。门板1被滚动支撑件支撑时，又因为门板1两侧下方设有限位块4，限位块4能够卡住滚轮5转动能够使得门板1不会顺着导轨2继续滑动。本实施例结构简单，使用便利，使用时占地面积可调节，现在有很多使用货车在路边或集市售卖商品的人，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼开启货箱门结构，其特征在于：包括门板和滑动结构，滑动结构包括两个导轨和转动部，导轨位于门板两侧且和车厢固定连接，转动部位于导轨内部并能沿导轨滑动，转动部与门板上端转动连接，导轨靠近车厢开口的一端下方均转动连接有能够支撑门板的滚动支撑件，门板两侧下方均设有能卡住滚动支撑件的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种翼开启货箱门结构，其特征在于：滚动支撑件包括支撑轴、轴套、固定块和垫片，支撑轴一端与固定块固定连接，轴套套设在支撑轴上，支撑轴另一端与螺母螺纹连接，螺母将轴套夹紧，轴套外部套设有滚轮，滚轮可相对轴套转动，螺母与...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩鸣，龚丽军，杨鹏，邓元，
申请(专利权)人：重庆长安跨越车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：