一种结合吊挂功能的新型安装节制造技术

本发明专利技术公开了一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口、吊耳和主体框架；多个所述内部安装接口设置于主体框架一端；所述吊耳设置于主体框架顶端。本发明专利技术的安装节不仅仅将发动机固定到飞行器上并将发动机的各种负荷传至飞行器的组件，还能够实现与吊挂的集成设计，在飞机吊装、运输过程中，起到吊挂吊点的作用，相比传统额外设计的可拆卸吊挂，本发明专利技术使得外场工作变得简便，组件清单变得更加简洁，同时能够达到一定减重的效果。同时能够达到一定减重的效果。同时能够达到一定减重的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种结合吊挂功能的新型安装节


[0001]本专利技术属于发动机
，特别涉及一种结合吊挂功能的新型安装节。

技术介绍

[0002]安装节是航空发动机的重要构件，将发动机的各种外传负荷传给飞机，一般的安装节设计方法仅考虑其刚度、强度，能够承受住载荷，其位置一般设计在主承力机匣(框架)水平中心线的两侧，以消除推力载荷偏离水平中心线所引起的机身弯曲。
[0003]一般的安装节，使得航空发动机在运输、安装、拆卸过程中，均需要吊挂点以配合，因此发动机一般都配有非通用性的可拆卸吊挂，而每个型号的吊挂都不一样，吊挂安装位置也不尽相同，大大增加了外场工人在运输、安装、拆卸过程中操作的难度，单独配备吊挂也使得设计、生产变得更加繁琐，同时，由于吊挂为承力件，需要通过刚度、强度甚至防火校核，过程繁琐，而且额外的组件使得发动机整机总重雪上加霜。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术公开了一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口、吊耳和主体框架；
[0005]多个所述内部安装接口设置于主体框架一端；
[0006]所述吊耳设置于主体框架顶端。
[0007]更进一步地，所述内部安装接口截面为圆形；
[0008]多个所述内部安装接口的直径相等或不相等。
[0009]更进一步地，多个所述内部安装接口的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。
[0010]更进一步地，所述主体框架呈三角形。
[0011]更进一步地，所述主体框架一端设置有通槽；/>[0012]所述通槽包括第一弧形侧壁和第二弧形侧壁；
[0013]所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁中间为中空区域；
[0014]所述第一弧形侧壁和第二弧形侧壁上均设置有多个内部安装接口。
[0015]更进一步地，还包括：外部安装接口；
[0016]所述外部安装接口固定安装在主体框架一侧。
[0017]更进一步地，所述外部安装接口呈圆柱状。
[0018]更进一步地，还包括：凹槽；
[0019]所述凹槽设置于主体框架中间区域。
[0020]更进一步地，所述凹槽水平截面呈圆角三角形。
[0021]更进一步地，所述主体框架经过倒圆处理。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的实施例至少具有以下优点：本专利技术的安装节不仅仅将发动机固定到飞行器上并将发动机的各种负荷传至飞行器的组件，还能够实现与吊挂的集成设计，在飞机吊装、运输过程中，起到吊挂吊点的作用，相比传统额外设计的可拆卸吊挂，
本专利技术使得外场工作变得简便，组件清单变得更加简洁，同时能够达到一定减重的效果。
[0023]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了根据本专利技术实施例的结合吊挂功能的新型安装节的结构示意图。
[0026]附图标记：1、内部安装接口；2、外部安装接口；3、吊耳；4、凹槽；5、主体框架；51、第一弧形侧壁；52、第二弧形侧壁。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]图1示出了根据本专利技术实施例的结合吊挂功能的新型安装节的结构示意图。如图1所示，本专利技术提出的一种结合吊挂功能的新型安装节，包括：多个内部安装接口1、吊耳3和主体框架5；
[0029]多个所述内部安装接口1设置于主体框架5底端；
[0030]所述吊耳3设置于主体框架5顶端。
[0031]内部安装接口1，用于与发动机承力机匣连接，保证发动机的支撑力能够有效地传递到安装节；
[0032]吊耳3，用于起吊。
[0033]在一些实施例中，所述内部安装接口1截面为圆形；
[0034]多个所述内部安装接口1的直径相等或不相等。在实际使用过程中，可以根据实际情况，适当的调整内部安装接口1的直径。示例性的，内部安装接口1设置有7个，其中，中间的一个内部安装接口1的直径大于其他内部安装接口1的直径。多个内部安装接口1直径不同，可以匹配不同型号的发动机，适用范围广。
[0035]在一些实施例中，多个所述内部安装接口1的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。多个内部安装接口1与发动机承力机匣连接，保证了发动机的支撑力能够有效地传输到安装节。
[0036]在一些实施例中，所述主体框架5呈三角形。主体框架5呈三角形，能够提供稳定的支撑。
[0037]在一些实施例中，所述主体框架5斜边设置有通槽；安装时，需要将发动机的法兰盘插入到主体框架5的通槽中安装。
[0038]所述通槽包括第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52；
[0039]所述第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52中间为中空区域；
[0040]所述第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52上均设置有多个内部安装接口1。第一弧形侧壁51上的多个内部安装接口1和第二弧形侧壁52上的多个内部安装接口1一一对应，且对应的内部安装接口1直径相同。
[0041]将发动机的法兰盘移动至主体框架5上的通槽内，通过第一弧形侧壁51和第二弧形侧壁52上的多个内部安装接口1以及螺栓，将发动机法兰盘和安装节连接到一起。
[0042]在一些实施例中，结合吊挂功能的新型安装节，还包括：外部安装接口2；
[0043]所述外部安装接口2固定安装在主体框架5一侧。
[0044]外部安装接口2，用于与飞机机舱进行对接。外部安装接口2设计为抱轴结构，具有设计精简，装配简便，成本较低，应力分散均匀的优点，工艺性良好，结构简单，易于工厂加工与控制公差范围，符合通用发动机安装节设计的可换性，符合通用飞机机舱的安装方式要求。
[0045]在一些实施例中，所述外部安装接口2呈圆柱状。
[0046]在一些实施例中，结合吊挂功能的新型安装节，还包括：凹槽4；
[0047]所述凹槽4设置于主体框架5中间区域。
[0048]在一些实施例中，所述凹槽4水平截面呈圆角三角形。
[0049]凹槽4一方面可以减轻安装节的重量，另一方面圆角三角形能够提供稳定的支撑。
[0050]在一些实施例中，所述主体框架5经过倒圆处理。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，包括：多个内部安装接口(1)、吊耳(3)和主体框架(5)；多个所述内部安装接口(1)设置于主体框架(5)一端；所述吊耳(3)设置于主体框架(5)顶端。2.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述内部安装接口(1)截面为圆形；多个所述内部安装接口(1)的直径相等或不相等。3.根据权利要求1或2所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，多个所述内部安装接口(1)的圆心呈等间距分布，且位于同一圆弧上。4.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述主体框架(5)呈三角形。5.根据权利要求1所述的结合吊挂功能的新型安装节，其特征在于，所述主体框架(5)一端设置有通槽；所述通槽包括第一弧形侧壁(51)和第二弧形侧壁(52)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗毅晗，刘渊，王丽芳，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：