一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置，至少两辆列车进行连挂,连挂列车的连挂连接面上安装有用于存储车辆参数和列车编组信息的RFID电子标签和RFID读卡器，且其中任一列车上的RFID读卡器用于读取另一列车上的RFID电子标签信息。本实用新型专利技术通过在连挂列车的连挂连接面上设置RFID电子标签和RFID读卡器的方式实现连挂列车编组信息和列车类型信息识别，避免了可能对既有车载CC的干扰和影响；并且不限制连挂列车驾驶模式，不限制连挂列车内各个编组单元列车和ZC间的通信状态，不限制连挂列车内各个编组单元列车间的通信网络是否打通。间的通信网络是否打通。间的通信网络是否打通。

【技术实现步骤摘要】
一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置


[0001]本技术属于轨道交通
，具体涉及轨道交通信号系统。

技术介绍

[0002]现有技术方案通过以下任一方式获取连挂列车编组信息：
[0003]1)车辆连挂电路；
[0004]2)连挂后各个编组单元列车间的通信；
[0005]3)通过ZC向连挂后的列车反馈连挂列车编组信息；
[0006]信号系统根据上述任一方式识别并判断连挂后列车的编组信息，如是3+3编组或3+6编组等。
[0007]现有技术存在如下问题：
[0008]1)通过车辆连挂电路获取连挂列车编组信息时，当有三个及以上的编组单元列车连挂时，车辆电路会很复杂，根据列车编组信息和列车类型信息通过排列组合后的连挂列车编组情况会很多，如果全部通过车辆的继电器接口信息识别，需要的继电器也会很多，而且根据车辆内安装空间的限制，能支持的继电器数量是有限的；
[0009]2)通过连挂后各个编组单元列车间的通信获取连挂列车编组信息这种方式的前提是：列车连挂后各个列车间的车载CC间通信能建立；
[0010]3)通过ZC向连挂后的列车反馈连挂列车编组信息的前提是：各个列车的车载CC已和ZC建立过通信并向ZC汇报过列车编组信息和类型信息；
[0011]但在实际线路使用过程中，针对连挂功能，车辆电路不可能提供太多的继电器，而且列车连挂后，各个列车间的车载CC间的通信也不一定能建立，也并不是每列车都会保证在连挂前和ZC已建立过通信，也并不是每个线路都会有ZC这个设备。
[0012]所以当通过上述三种方式都无法获取到连挂后列车的编组信息时，信号系统就无法调用与连挂编组列车对应的列车控车及防护数据，无法实现完全的连挂功能。

技术实现思路

[0013]针对现有技术在获取连挂列车编组信息上存在的问题，本技术所要解决的技术问题就是提供一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置，可以准确可靠的获取到连挂后列车的车辆参数与编组信息。
[0014]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0015]一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置，至少两辆列车进行连挂,连挂列车的连挂连接面上安装有用于存储车辆参数和列车编组信息的RFID电子标签和RFID读卡器，且其中任一列车上的RFID读卡器用于读取另一列车上的RFID电子标签信息。
[0016]优选的，所述RFID电子标签粘贴固定于连挂列车的连挂连接面上。
[0017]优选的，所述RFID读卡器设于读卡器支架，所述读卡器支架采用紧固件固定于连挂列车的连挂连接面上。
[0018]本技术采用的技术方案，通过在连挂列车的连挂连接面上设置RFID电子标签和RFID读卡器的方式实现连挂列车编组信息和列车类型信息识别。
[0019]因此，具有如下有益效果：
[0020]1、通过在连挂连接面上内嵌RFID电子标签和RFID读卡器的方式，作为连挂列车内各个编组单元列车获取其他编组单元列车编组信息和列车类型信息的桥梁，有效避免了可能对既有车载CC的干扰和影响。
[0021]2、不限制连挂列车驾驶模式，不限制连挂列车内各个编组单元列车和ZC间的通信状态，不限制连挂列车内各个编组单元列车间的通信网络是否打通，均可以实现连挂列车内各个编组单元列车获取其他编组单元列车编组信息和列车类型信息，因此使用范围更广。
[0022]3、不限连挂区域，不限连挂地点，任何地方都可以通过该装置获取连挂列车编组信息。
[0023]本技术采用的具体技术方案及其带来的有益效果将会在下面的具体实施方式中结合附图中予以详细的揭露。
附图说明
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：
[0025]图1为连挂列车连挂连接面示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。
[0027]前置说明1：列车连挂后的连挂连接面上已安装RFID电子标签和RFID读卡器。
[0028]前置说明2：车辆出厂时已将信号系统需要的相关车辆参数(包括列车PVID号、列车编组信息、列车类型信息、列车长度信息)存储到RFID电子标签中。
[0029]前置说明3：车辆向信号系统提供连挂状态信息：包括连挂成功信号和未连挂信号。
[0030]前置说明4：系统中已定义允许的连挂编组组合类型。
[0031]CC：车载控制器
[0032]ATS：列车自动监控系统
[0033]TOD：车载信号显示屏
[0034]结合图1，一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置，至少两辆列车进行连挂,列车设有车载CC和连挂检测模块，所述连挂检测模块用于检测连挂是否成功，并且向信号系统反馈连挂状态信息。
[0035]其中，连挂列车的连挂连接面上安装有RFID电子标签和RFID读卡器，所述RFID电子标签存储有车辆参数和列车编组信息(参见前置2说明)。当至少两辆列车进行连挂时，其中任一列车上的RFID读卡器用于读取另一列车上的RFID电子标签信息。通过在连挂连接面
上内嵌RFID电子标签和RFID读卡器的方式，作为连挂列车内各个编组单元列车获取其他编组单元列车编组信息和列车类型信息的桥梁，有效避免了可能对既有车载CC的干扰和影响。
[0036]所述车载CC从车辆获取连挂状态信息，在连挂成功时根据自身的列车参数信息和从RFID读卡器获取到的已连挂列车的参数信息，判断连挂后的连挂编组组合信息是否是已定义的允许连挂编组组合类型(参见前置4说明)，并且在判断结果为是时自动更换对应的连挂列车编组组合参数。
[0037]可以理解的是，连挂检测模块属于现有技术，因此车辆检测两车连挂是否成功的具体方式可以参考现有技术。
[0038]优选的，所述RFID电子标签粘贴固定于连挂列车的连挂连接面上。所述RFID读卡器设于读卡器支架，所述读卡器支架采用紧固件固定于连挂列车的连挂连接面上，紧固件可以采用胶水、螺栓等。
[0039]结合图1，A车和B车连挂，A车在运行方向前方，采用所述的一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置实现连挂列车编组识别。
[0040]一种连挂列车编组识别方法的整个过程如下：
[0041]步骤一：B车CC控制列车B和列车A连挂，两车连挂连接面上的RFID读卡器读取另一连挂连接面上的RFID电子标签信息。
[0042]步骤二：车辆检测到两车连挂成功，向信号系统反馈连挂成功信号，否则反馈未连挂信号。由于车辆仅需提供是否连挂的状态信号即可，与现有技术相比，减少了信号系统和车辆间关于连挂的接口设计和继电器数量。
[0043]步骤三：B车和A车车载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连挂列车车辆参数与编组信息获取装置，至少两辆列车进行连挂,其特征在于，连挂列车的连挂连接面上安装有用于存储车辆参数和列车编组信息的RFID电子标签和RFID读卡器，且其中任一列车上的RFID读卡器用于读取另一列车上的RFID电子标签信息。2.根据权利要求1所述的一种连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓菲，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：