本发明专利技术涉及一种后备箱温度控制装置及车辆，一种后备箱温度控制装置，所述装置包括取气控制装置和排气控制系统装置；所述取气控制装置包括乘客舱进气管和控制箱进气管，所述乘客舱进气管上安装有第一电子阀门，所述乘客舱进气管的一端连接至汽车内的乘客舱区域，另一端连接至汽车空调控制系统，所述控制箱进气管上安装有第二电子阀门，所述控制箱进气管的一端连接至所述汽车空调控制系统，另一端连接至位于汽车后备箱内的控制器盒。本发明专利技术不仅能实现汽车空调系统对后备箱空间内控制目标区域温度进行冷却调节的目的，而且可实现最优温度调节。调节。调节。
【技术实现步骤摘要】
一种后备箱温度控制装置及车辆
[0001]本专利技术涉及汽车设备
，尤其是涉及一种后备箱温度控制装置及车辆。
技术介绍
[0002]目前，随着汽车新能源和自动驾驶技术的发展，越来越多的电子器件被安装到汽车上；由于空间原因，越来越多的电子元器件需要被布置到后备箱内。车辆持续运行过程中，后备箱内的有限密封空间基本不受乘客舱空调系统气候调节的影响，电子器件会持续产生大量热能，形成局部高温环境，会破坏电子部件正常运行，甚至影响车辆运行安全。因此，给后备箱内电子部件散热就显得十分必要。
[0003]现有的技术中，均是采用采用在后备箱中加装空调、风扇等散热设备进行散热。此类散热方式具有以下缺点：1、空调系统不直接冷却电子部件，装置属于间接制冷，效率较低；2、无电子阀调节装配，不能主动监测目标区域的环境温度，无法对目标区域进行最优温度调节。3、加装风扇与后排乘客过近，风扇噪声对乘客舱乘坐舒适性有不利影响。
[0004]因此有必要设计一种新的后备箱温度控制装置，以克服上述问题。
技术实现思路
[0005]鉴于以上问题，本专利技术提供了一种后备箱温度控制装置及车辆，不仅能实现汽车空调系统对后备箱空间内控制目标区域温度进行冷却调节的目的，而且可实现最优温度调节。
[0006]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种后备箱温度控制装置，所述装置包括取气控制装置和排气控制系统装置；所述取气控制装置包括乘客舱进气管和控制箱进气管，所述乘客舱进气管上安装有第一电子阀门，所述乘客舱进气管的一端连接至汽车内的乘客舱区域，另一端连接至汽车空调控制系统，所述控制箱进气管上安装有第二电子阀门，所述控制箱进气管的一端连接至所述汽车空调控制系统，另一端连接至位于汽车后备箱内的控制器盒；所述排气控制系统装置包括出气风扇和出气管，所述出气风扇安装于所述控制器盒的一侧，所述出气管的一端与所述出气风扇连接，另一端连接至汽车后备箱上的出气口；所述控制器盒内安装有一温度传感器，所述温度传感器、所述第一电子阀门、所述第二电子阀门、所述汽车空调控制系统以及所述出气风扇均电性连接至汽车的一控制单元。
[0007]进一步的，所述控制器盒的一侧设置有进气口，所述控制箱进气管与所述进气口连接。
[0008]进一步的，所述控制器盒安装于汽车后备箱内，且靠近汽车后备箱的侧壁设置，所述进气口穿过汽车后备箱的侧壁设置。
[0009]进一步的，所述控制器盒的一侧设置有风扇口，所述出气风扇与所述风扇口连接。
[0010]进一步的，所述风扇口与所述进气口位于所述控制器盒的相对两侧。
[0011]进一步的，所述乘客舱进气管与所述控制箱进气管通过一连接块与所述汽车空调控制系统连接。
[0012]进一步的，所述汽车后备箱上的出气口位于所述汽车后备箱的侧壁上。
[0013]进一步的，所述温度传感器为IC温度传感器。
[0014]进一步的，所述电子元器件设于所述控制器盒内。
[0015]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供一种车辆，包括任一项所述的后备箱温度控制装置。
[0016]本专利技术具有以下积极效果：1.本专利技术的后备箱温度控制装置通过设置取气控制装置与汽车空调控制系统相连接，通过第一电子阀门和第二电子阀门的开和闭，来控制空调出风在乘客舱进气管和控制箱进气管之间的分配，以达到对乘客舱区域和控制器盒区域温度的调控。
[0017]2.本专利技术可实时进行温度控制，从而实现最优温度调节的效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的后备箱温度控制装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的控制器盒的结构示意图。
[0019]图中标号说明：1—汽车空调控制系统，2—乘客舱进气管，3—第一电子阀门，4—控制箱进气管，5—第二电子阀门，6—进气口，7—汽车后备箱，8—控制器盒，9—电子元器件，10—出气风扇，11—出气管，12—出气口，13—温度传感器，14—风扇口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例1：如图1或图2所示，一种后备箱温度控制装置，所述装置包括取气控制装置和排气控制系统装置；所述取气控制装置包括乘客舱进气管2和控制箱进气管4，所述乘客舱进气管2上安装有第一电子阀门3，所述乘客舱进气管2的一端连接至汽车内的乘客舱区域，另一端连接至汽车空调控制系统1，所述控制箱进气管4上安装有第二电子阀门5，所述控制箱进气管4的一端连接至所述汽车空调控制系统1，另一端连接至位于汽车后备箱7内的控制器盒8；所述排气控制系统装置包括出气风扇10和出气管11，所述出气风扇10安装于所述控制器盒8的一侧，所述出气管11的一端与所述出气风扇10连接，另一端连接至汽车后备箱7上的出气口12；所述控制器盒8内安装有一温度传感器13，所述温度传感器13、所述第一电子阀门3、所述第二电子阀门5、所述汽车空调控制系统1以及所述出气风扇10均电性连接至汽车的一控制单元。
[0022]在本实施例中，所述控制器盒8的一侧设置有进气口6，所述控制箱进气管4与所述进气口6连接。
[0023]在本实施例中，所述控制器盒8安装于汽车后备箱7内，且靠近汽车后备箱7的侧壁设置，所述进气口6穿过汽车后备箱7的侧壁设置。
[0024]在本实施例中，所述控制器盒8的一侧设置有风扇口14，所述出气风扇10与所述风扇口14连接。
[0025]在本实施例中，所述风扇口14与所述进气口6位于所述控制器盒8的相对两侧。
[0026]在本实施例中，所述乘客舱进气管2与所述控制箱进气管4通过一连接块与所述汽车空调控制系统1连接。
[0027]在本实施例中，所述汽车后备箱7上的出气口12位于所述汽车后备箱7的侧壁上。
[0028]在本实施例中，所述温度传感器13为IC温度传感器。
[0029]在本实施例中，所述电子元器件9设于所述控制器盒8内。
[0030]为了实现上述目的及其他相关目的，本专利技术还提供一种车辆，包括任一项所述的后备箱温度控制装置。
[0031]实施例2：如图1和图2，本专利技术提供一种后备箱温度控制装置，包括取气控制装置和排气控制系统装置。
[0032]如图1和图2，所述取气控制装置包括乘客舱进气管2和控制箱进气管4，所述乘客舱进气管2上安装有第一电子阀门3，所述乘客舱进气管2的一端连接至汽车内的乘客舱区域，另一端连接至汽车空调控制系统1；所述控制箱进气管4上安装有第二电子阀门5，所述控制箱进气管4的一端连接至汽车空调控制系统1，另一端连接至位于汽车后备箱7内的控制器盒8。进一步地，所述乘客舱进气管2与所述控制箱进气管4通过一连接块（已图示，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后备箱温度控制装置，其特征在于，所述装置包括取气控制装置和排气控制系统装置；所述取气控制装置包括乘客舱进气管（2）和控制箱进气管（4），所述乘客舱进气管（2）上安装有第一电子阀门（3），所述乘客舱进气管（2）的一端连接至汽车内的乘客舱区域，另一端连接至汽车空调控制系统（1），所述控制箱进气管（4）上安装有第二电子阀门（5），所述控制箱进气管（4）的一端连接至所述汽车空调控制系统（1），另一端连接至位于汽车后备箱（7）内的控制器盒（8）；所述排气控制系统装置包括出气风扇（10）和出气管（11），所述出气风扇（10）安装于所述控制器盒（8）的一侧，所述出气管（11）的一端与所述出气风扇（10）连接，另一端连接至汽车后备箱（7）上的出气口（12）；所述控制器盒（8）内安装有一温度传感器（13），所述温度传感器（13）、所述第一电子阀门（3）、所述第二电子阀门（5）、所述汽车空调控制系统（1）以及所述出气风扇（10）均电性连接至汽车的一控制单元。2.根据权利要求1所述的后备箱温度控制装置，其特征在于：所述控制器盒（8）的一侧设置有进气口（6），所述控制箱进气管（4）与所述进气口（6）连接。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，杨志伟，朱彬榕，黄岱然，张螣，李文帅，夏海鹏，孙梦成，
申请(专利权)人：东风悦享科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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