道路交通控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种道路交通控制系统，包括：移动端、固定端、交通号志、控制模块、以及提示单元。其中，移动端包括：移动端通讯模块，用以传送移动端参数数据；固定端包括：固定端通讯模块，通讯连接移动端通讯模块，并用以接收移动端参数数据；交通号志包括：号志通讯模块，用以通讯连接固定端通讯模块；控制模块连接号志通讯模块；提示单元连接控制模块，用以根据移动端参数数据提供交通指示。移动端参数数据提供交通指示。移动端参数数据提供交通指示。

【技术实现步骤摘要】
道路交通控制系统


[0001]本专利技术是有关一种道路交通控制系统，尤其是一种藉由控制交通号志所设定的等候时间来缓解交通阻塞问题的道路交通控制系统。

技术介绍

[0002]在道路交通上，不同的路口(道路)对应不同的时段会有不同的车流量。而在交通的尖峰时段则会因为车流量较多，容易因交通号志所设定的等待时间过长而出现交通阻塞的问题。
[0003]目前遇到交通阻塞的处理方法通常是请相关人员到现场(例如：交通警察、义交人员、或工程人员等)，以手动的方式来控制交通号志的等待时间、又或者是，由相关人员到现场以指挥交通的方式来引导车流以缓解交通阻塞的问题。
[0004]然而，这样的处理方法除了有着耗时、需以人力进行操作的问题以外还会面临许多问题。举例来说，相关人员可能会因天候因素而无法到现场进行交通号志的相关设定；相关人员无法掌握交通号志的设定参数，需与行车中心联系才能取得相关的设定参数；为避免发生意外，当车流量过大时相关人员可能无法进行交通指挥/调整设定；为节省人力，相关人员通常只会在特定的时间进行交通号志的相关设定，有着缺乏弹性、即时性、以及方便性的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供一种道路交通控制系统，本专利技术的道路交通控制系统可以利用例如运输系统中的固定端取得移动端的移动端参数数据，并根据移动端参数数据自动地、即时地改变/提供交通号志的交通指示以控制道路的车流量，藉此有效地控制交通阻塞的问题、减少不必要的人力操作、避免相关人员在现场指挥交通而发生交通意外的风险。r/>[0006]本专利技术所提供的一种道路交通控制系统，包括：移动端，包括：移动端通讯模块，用以传送移动端参数数据；固定端，包括：固定端通讯模块，通讯连接移动端通讯模块，并用以接收移动端参数数据；以及交通号志，包括：号志通讯模块，用以通讯连接固定端通讯模块；控制模块，连接号志通讯模块；以及提示单元，连接控制模块，用以根据移动端参数数据提供交通指示。
[0007]在本专利技术的一实施例中，在上述的道路交通控制系统中，固定端通讯模块通过控制器区域网络通讯界面与号志通讯模块通讯连接。
[0008]在本专利技术的一实施例中，上述的道路交通控制系统更包括：云端数据库，连接固定端通讯模块，用以提供交通参数数据。
[0009]在本专利技术的一实施例中，在上述的道路交通控制系统中，固定端更包括：处理单元，连接固定端通讯模块，用以根据移动端参数数据、以及交通参数数据提供号志控制数据。
[0010]在本专利技术的一实施例中，在上述的道路交通控制系统中，移动端通讯模块通过无
线广域网络传送交通参数数据至固定端通讯模块。
[0011]在本专利技术的一实施例中，在上述的道路交通控制系统中，固定端通讯模块更包括：第一通讯界面，用以将号志控制数据通过控制器区域网络通讯界面传送至交通号志；以及第二通讯界面，用以通过无线广域网络从移动端接收移动端参数数据。
[0012]在本专利技术的一实施例中，在上述的道路交通控制系统中，多个固定端通过控制器区域网络通讯界面与多个交通号志通讯连接，且多个固定端共用移动端参数数据。
[0013]综上所述，在本专利技术的道路交通控制系统中，移动端可以传送移动端参数数据至固定端，交通号志可以通过号志通讯模块与固定端通讯模块通讯连接，控制模块可以根据移动端参数数据控制提示单元提供交通指示，本专利技术的道路交通控制系统可以藉由上述架构，根据移动端参数数据自动地、即时地改变/提供交通号志的交通指示以调整道路的车流量，藉此有效地控制交通阻塞的问题、减少不必要的人力操作、避免相关人员在现场指挥交通而发生交通意外的风险。
[0014]为让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一实施例所提供的道路交通控制系统的方块图；
[0016]图2为本专利技术另一实施例所提供的道路交通控制系统的方块图；
[0017]图3为本专利技术又一实施例所提供的道路交通控制系统的方块图；以及
[0018]图4为本专利技术一实施例所提供的连接关系示意图。
[0019]其中，附图标记：
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道路交通控制系统
[0021]11
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移动端
[0022]111
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移动端通讯模块
[0023]12
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固定端
[0024]121
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固定端通讯模块
[0025]1211
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第一通讯界面
[0026]1212
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第二通讯界面
[0027]122
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处理单元
[0028]13
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交通号志
[0029]131
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号志通讯模块
[0030]132
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控制模块
[0031]133
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提示单元
[0032]14
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控制器区域网络通讯界面
[0033]15
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云端数据库
具体实施方式
[0034]以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。
[0035]请参照图1，图1为本专利技术一实施例所提供的道路交通控制系统的方块图。
Wide Area Network，WWAN)传送移动端参数数据至固定端通讯模块121，固定端通讯模块121包括第一通讯界面1211、以及第二通讯界面1212，第一通讯界面1211用以将号志控制数据通过控制器区域网络通讯界面14传送至交通号志13，第二通讯界面1212用以通过无线广域网络从移动端11接收移动端参数数据。举例来说，移动端11的移动端通讯模块111可以包括定位功能，例如可以藉由全球定位系统(Global Positioning System，GPS)取得移动端11的定位资讯，再通过无线广域网络将移动端11的定位资讯传送至处理单元122，处理单元122可以将移动端参数数据转换为号志控制数据，例如处理单元122可以比对多个移动端11的定位资讯，藉由比对多个定位资讯判断当前的车流状况并计算号志控制数据，再由固定端通讯模块121的第一通讯界面1211通过控制器区域网络通讯界面14与号志通讯模块131通讯连接，再将号志控制数据传送至交通号志14，使控制模块132可以根据号志控制数据控制提示单元133提供交通指示以调整车流状况。其中，号志控制数据例如可以包括时间参数，举例来说，时间参数可以是用以指示车辆通行、以及停止的时间(绿灯、以及红灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通控制系统，其特征在于，包括：一移动端，包括：一移动端通讯模块，用以传送一移动端参数数据；一固定端，包括：一固定端通讯模块，通讯连接该移动端通讯模块，并用以接收该移动端参数数据；以及一交通号志，包括：一号志通讯模块，用以通讯连接该固定端通讯模块；一控制模块，连接该号志通讯模块；以及一提示单元，连接该控制模块，用以根据该移动端参数数据提供一交通指示。2.如权利要求1所述的道路交通控制系统，其特征在于，该固定端通讯模块通过一控制器区域网络通讯界面与该号志通讯模块通讯连接。3.如权利要求2所述的道路交通控制系统，其特征在于，更包括：一云端数据库，连接该固定端通讯模块，用以提供一交通参数数据。4.如权利要求3所述的道路交通控制系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志盈，
申请(专利权)人：达运精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：