一种摩托车刹车卡钳系统工艺技术方案

本发明专利技术提供了一种摩托车刹车卡钳系统工艺，包括以下步骤：S1：选择铝合金型材，对铝合金材进行退火；S2：对退火后的铝合金型材进行塑性锻造，将铝合金型材进行折弯，折弯成刹车卡钳的形态，然后对其进行精密锻造，锻造出刹车卡钳的雏形，这种折弯工艺醉倒优势在于可以节省投入原材料30％以上；S3:用精密切边模具将多余飞边切除，获得精锻毛胚工件；S4：将刹车卡钳加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后冷却，得到饱和的固溶体刹车卡钳；S5：对刹车卡钳进行整形处理，消除内应力消除产品变形；S6：对刹车卡钳进行振抛，接着进行喷砂；S7：对刹车卡钳进行CMC加工处理,得到对应的复杂机加工结构。对应的复杂机加工结构。对应的复杂机加工结构。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车卡钳系统工艺


[0001]本专利技术涉及刹车卡钳生产工艺领域，特别涉及一种摩托车刹车卡钳系统工艺。

技术介绍

[0002]刹车是车在行驶上非常重要的一个部件，而刹车卡钳是刹车部件当中最重要的零件，刹车卡钳的好坏决定这个刹车的质量如何。
[0003]现在市面上对刹车卡钳的制作工艺流程处理不到位，导致刹车卡钳在出厂时物理性能不达标，易发生断裂、物理性能失效情况，且没经过氧化处理检验，易生锈，导致刹车失灵，发生事故。

技术实现思路

[0004]为提升刹车卡钳的工艺技术问题，本专利技术提供了一种摩托车刹车卡钳系统工艺。
[0005]本专利技术提供了一种摩托车刹车卡钳系统工艺，包括以下步骤：
[0006]S1：选择铝合金型材，对铝合金材进行退火；
[0007]S2：对退火后的铝合金型材进行塑性锻造，将铝合金型材进行折弯，折弯成刹车卡钳的形态，然后对其进行精密锻造，锻造出刹车卡钳的雏形，这种折弯工艺醉倒优势在于可以节省投入原材料30％以上；
[0008]S3:用精密切边模具将多余飞边切除，获得精锻毛胚工件；
[0009]S4：将刹车卡钳加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后冷却，得到饱和的固溶体刹车卡钳；
[0010]S5：对刹车卡钳进行整形处理，消除内应力消除产品变形；
[0011]S6：对刹车卡钳进行振抛，接着进行喷砂；
[0012]S7：对刹车卡钳进行CMC加工处理,得到对应的复杂机加工结构：
[0013]S8：对刹车卡钳进行抗氧化处理，获得美观均匀耐磨各种各样的外颜色观；
[0014]优选地，所述S1选用6082高强度铝合金。
[0015]优选地，所述S1的铝合金型材在退火前进行预热处理。
[0016]优选地，所述S4的抛光处理可采用细砂子喷砂。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供的一种摩托车刹车卡钳系统工艺，具有以下优点：
[0018]1.一种摩托车刹车卡钳系统工艺，此工艺在制作过程中，能去除铝合金型材里的和表面的杂质，使铝合金型材料更加的纯粹，保证刹车卡钳的高强度铝合金型材的材料质量，加上振抛与喷砂工艺，使得给刹车卡钳上漆时漆面能更加牢固的附着在，使漆面不易掉落，能更加保护刹车卡钳材料，保护刹车卡钳不易生锈，保持良好的物理性能，接着对刹车卡钳进行CMC加工处理，提高刹车卡钳的尺寸精度，最后进行抗氧化处理，提高刹车卡钳的抗氧化程度。
[0019]2.制作刹车卡钳的高强度铝合金，材料强度高，且是常见材料，价格便宜，材料利用率高，在刹车卡钳的铝合金型材进行预热处理在进行固溶时效，能保证刹车卡钳的强度，
对刹车卡钳的抛光处理采用细砂子抛光，使刹车卡钳表面更加平整，上漆能更加的牢固附着在刹车卡钳的表面，漆面不易脱落且美观大方，达到更好的防锈效果，同时具有不同颜色供消费者选择。
附图说明
[0020]图1是本专利技术第一实施例提供的一种摩托车刹车卡钳系统工艺的流程图；
具体实施方式
[0021]为了使本专利技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]请参阅图1，本专利技术第一实施例提供了一种摩托车刹车卡钳系统工艺，包括以下步骤：
[0024]S1：选择铝合金型材，对铝合金材进行退火；
[0025]可以理解，选择铝合金型材，铝合金型材的物理性能较好，材料够硬，符合刹车卡钳所需的材料强度，接着对铝合金型材进行退火处理，降低铝合金型材的硬度，方便后续的锻造处理，同时降低铝合金型材的内应力，稳定铝合金型材的尺寸，减小铝合金型材在加工过程中出现的变形及裂纹倾向，消除铝合金型材的组织缺陷，使铝合金型材物理性能符合刹车卡钳的需要。
[0026]S2：对退火后的铝合金型材进行塑性锻造，将铝合金型材进行折弯，折弯成刹车卡钳的形态，然后对其进行精密锻造，锻造出刹车卡钳的雏形，这种折弯工艺醉倒优势在于可以节省投入原材料30％以上；
[0027]可以理解，将退火后的铝合金型材锻造至刹车卡钳的雏形，接着对刹车卡钳进行精密锻造，因为是退火后的铝合金型材，此时的铝合金型材更容易锻造。
[0028]S3：用精密切边模具将多余飞边切除，获得精锻毛胚工件；
[0029]可以理解，将多余的飞边切除，提高刹车卡钳的精密程度。
[0030]S4：将刹车卡钳加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后冷却，得到饱和的固溶体刹车卡钳；
[0031]可以理解，将刹车卡钳重新加热的高温并保持，是为了得到均匀的过饱和固溶体，使刹车卡钳重新析出颗粒细小、分布均匀的碳化物，同时消除刹车卡钳的内部应力,冷却方式可分为两种方式进行冷却，当选用过饱和度较低的铝合金型材时，采用速度较快的冷却，如油淬等，选用过饱和较高的铝合金型材时，采用冷却速度较慢的冷却，如自然冷却，使刹车卡钳内部组织达到适宜的过饱和，使刹车卡钳得到较好的硬度、屈服强度、拉伸强度、冲击韧性、抗疲劳强度。。
[0032]S5：对刹车卡钳进行整形处理；
[0033]可以理解，对刹车卡钳整体在进行处理，切削多余边角，并对刹车卡钳进行喷漆。
[0034]S6：对刹车卡钳进行振抛，接着进行喷砂、抛光处理；
[0035]可以理解，将刹车卡钳放进振抛机与釉剂进行振抛，振抛机快速振动及搅动，使漆面通过摩擦产生热，更加牢固的附着在刹车卡钳上，同时，漆面在热面前发生局部扩张，使釉剂通过均匀振动渗透至漆面，在漆面上形成一层保护层，美化刹车卡钳表面同时保护漆面不易掉落，接着对刹车卡钳表面进行喷砂、抛光处理，使表面更加光滑、美观。
[0036]S7：对刹车卡钳进行CMC加工处理：
[0037]可以理解，将刹车卡钳进行精密加工，在刹车卡钳上打孔，减少刹车卡钳的尺寸误差。
[0038]S8：对刹车卡钳进行抗氧化处理。
[0039]可以理解，加强刹车卡钳的抗生锈能力，使刹车卡钳适应摩托车露天的环境，不易生锈，延长使用寿命。
[0040]可以理解，钢型材采用6082高强度铝合金，钢材强度适中，符合刹车卡钳的所需的强度，且此6082高强度铝合金在市场上常见，价格便宜，具有大规模生产条件，降低成本，钢材在退火处理前，可先预热处理，使钢材在达到退火的指定的温度是阶梯式上升，退火的效果更理想，在给刹车卡钳进行抛光处理时可采用细砂抛光，使所述刹车卡钳的表面更加平整。
[0041]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车卡钳系统工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：选择铝合金型材，对铝合金材进行退火；S2：对退火后的铝合金型材进行塑性锻造，将铝合金型材进行折弯，折弯成刹车卡钳的形态，然后对其进行精密锻造，锻造出刹车卡钳的雏形，这种折弯工艺醉倒优势在于可以节省投入原材料30％以上；S3:用精密切边模具将多余飞边切除，获得精锻毛胚工件；S4：将刹车卡钳加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后冷却，得到饱和的固溶体刹车卡钳；S5：对刹车卡钳进行整形处理，消除内应力消除产...

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱威，石明杰，黄良天，陈美平，
申请(专利权)人：力野精密工业深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：