一种防晃船用电梯制造技术

本发明专利技术公开了一种防晃船用电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体随之在井道中进行升降的钢缆，所述钢缆的底部固定连接有顶板，所述顶板的外轮廓上开设有凹槽，所述凹槽的内壁定轴转动连接有滚轮。本发明专利技术，通过活塞板和活塞筒的配合，实现了船用电梯的适应性转动调整，使得用户能够保持趋于竖直站立状态，提高了乘坐舒适度；通过活塞筒内的空气对活塞板的滑动进行缓冲作用，防止了结构变形或损坏，避免剧烈晃动，提高了船用电梯的安全性和稳定性；通过气囊对顶板外轮廓的包裹，实现了船用电梯在井道内的减速操作，避免了在船体颠簸晃动中出现轿厢本体的急速滑脱，保护了用户的安全。保护了用户的安全。保护了用户的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防晃船用电梯


[0001]本专利技术涉及船用电梯
，具体为一种防晃船用电梯。

技术介绍

[0002]船用电梯是一种专门为船舶设计和安装的电梯，它具有一些特殊的功能和要求，比如抗震、抗腐蚀、节省空间、自动停靠等。船用电梯可以分为船用乘客电梯、船员电梯、船用载货电梯、船东自动扶梯、船用食品升降机等五大类别。根据船舶的类型和用途，可以选择不同的船用电梯。船用电梯的制造和维修需要专业的技术人员和设备，一般由专业的船用电梯公司提供。由于船舶在风浪中航行时会产生六种形式的摇荡，分别是横摇、纵摇、艏摇、垂荡、横荡、纵荡，其中横摇、纵摇和垂荡对船舶设备的正常运行影响比较大。当船舶摇荡时，船用电梯的导轨和轿厢会受到水平方向上的强大作用力，这会增加水平方向上结构部件的受力强度，防止结构变形或损坏导致电梯停止运行。解决这个问题的关键是在船用电梯围井中平衡放置电梯所需部件。为此，人们提出了一种船用电梯，如中国专利(专利号：CN201820497975.3专利名称：一种船用电梯)。
[0003]然而，在实际使用过程中，传统的船用电梯难以根据船舶的晃动而进行适应性地转动调整，使得用户不容易保持趋于竖直站立的状态，难以为用户带来更加舒适的乘坐体验，给使用带来不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种防晃船用电梯，具备自适应调整的优点，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防晃船用电梯，包括轿厢本体，所述轿厢本体的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体随之在井道中进行升降的钢缆，所述钢缆的底部固定连接有顶板，所述顶板的外轮廓上开设有凹槽，所述凹槽的内壁定轴转动连接有滚轮，所述滚轮的外轮廓与轿厢本体所处井道的内壁转动连接，所述顶板的底部固定连接有辅助转动组件，所述辅助转动组件的底部与轿厢本体的顶部固定连接。
[0006]优选的，所述辅助转动组件包括与顶板下表面固定连接的n形架，所述n形架的底部固定连接有矩形框，所述矩形框的内壁被贯穿并定轴转动连接有轴一，所述轴一的表面被横向垂直贯穿并固定连接有轴二，所述轴二上靠近两端的弧形轮廓上定轴转动连接有套环，所述套环的底部固定连接有u形架，所述u形架的下表面固定连接有立柱。
[0007]优选的，所述矩形框的外轮廓上固定连接有两个与轴一转动配合且对称设置的延伸框一，所述矩形框的外轮廓上固定连接有两个与轴二转动配合且对称设置的延伸框二，所述延伸框一和延伸框二的表面均被贯穿并固定连接有万向球座一，所述万向球座一的内壁限位转动连接有万向球一，所述万向球一的底部固定连接有伸缩套件，所述伸缩套件的底部固定连接有万向球二，所述万向球座一上靠近底部的弧形轮廓上套有万向球座二，所
述立柱以及四个所述万向球座二的底部与连接底板的上表面固定连接，所述连接底板的下表面固定连接有连接底柱，所述连接底柱的下表面与轿厢本体的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述伸缩套件包括固定在万向球一底部的活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有活塞板，所述活塞板的外轮廓上轴向滑动连接有活塞筒，所述活塞筒的底部与万向球二的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述顶板的外轮廓上固定连接有四个气囊，所述气囊膨胀后会与轿厢本体所在井道的内壁接触。
[0010]优选的，所述相邻两个所述气囊的底部被贯穿并固定连接有三通管，所述三通管的底部贯穿并延伸至活塞筒的底部空间中，所述三通管上靠近底部的内壁固定连接有单向阀一，所述活塞板的上表面被贯穿并固定连接有使外部空气单向进入至活塞筒内的单向阀二。
[0011]优选的，所述气囊的弧形轮廓上开设有微孔。
[0012]优选的，所述活塞板的上表面固定连接有过滤网，所述过滤网为活性炭过滤网。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]1、本专利技术通过活塞板和活塞筒的配合，实现了船用电梯的适应性转动调整，使得用户能够保持趋于竖直站立状态，提高了乘坐舒适度；
[0015]2、通过活塞筒内的空气对活塞板的滑动进行缓冲作用，防止了结构变形或损坏，避免剧烈晃动提高了船用电梯的安全性和稳定性；
[0016]3、通过气囊对顶板外轮廓的包裹，实现了船用电梯在井道内的减速操作，避免了在船体颠簸晃动中出现轿厢本体的急速滑脱，保护了用户的安全；
[0017]4、通过单向阀和三通管的设置，实现了气囊内空气的单向补充，使得气囊能够持续膨胀，并与井道内壁接触挤压，达到防晃的效果；
[0018]5、通过过滤网的设置，实现了对进入活塞筒内空气的过滤，净化了井道内空气，为用户提供更为清洁的空气；
[0019]6、通过微孔的设置，实现了对气囊内空气的排出，方便了气囊的恢复，保证了船用电梯的正常运行。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构的立体图；
[0021]图2为本专利技术矩形框的立体图；
[0022]图3为本专利技术活塞筒的剖视图；
[0023]图4为本专利技术三通管的立体图；
[0024]图5为本专利技术n形架的立体图；
[0025]图6为本专利技术万向球座二的立体图；
[0026]图7为本专利技术延伸框二的立体图；
[0027]图8为本专利技术气囊的立体图。
[0028]图中：1、轿厢本体；2、钢缆；3、顶板；4、凹槽；5、滚轮；6、辅助转动组件；7、n形架；8、矩形框；9、轴一；10、轴二；11、套环；12、u形架；13、立柱；14、延伸框一；15、延伸框二；16、万向球座一；17、万向球一；18、伸缩套件；19、万向球二；20、万向球座二；21、连接底柱；22、活
塞杆；23、活塞板；24、活塞筒；25、气囊；26、三通管；27、单向阀一；28、单向阀二；29、过滤网；61、连接底板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例一，本专利技术提供一种技术方案：一种防晃船用电梯，包括轿厢本体1，所述轿厢本体1的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体1随之在井道中进行升降的钢缆2，所述钢缆2的底部固定连接有顶板3，所述顶板3的外轮廓上开设有凹槽4，所述凹槽4的内壁定轴转动连接有滚轮5，所述滚轮5的外轮廓与轿厢本体1所处井道的内壁转动连接，所述顶板3的底部固定连接有辅助转动组件6，所述辅助转动组件6的底部与轿厢本体1的顶部固定连接。
[0031]实施例一的工作原理：
[0032]参考图1，用户乘坐在轿厢本体1内，随之升降，通过动力电机转动，对钢缆2进行卷绕和释放，进而带动轿厢本体1的升降运动；
[0033]通过顶板3的设置，处于轿厢本体1升降的井道中，其在水平方向上的运动范围受限，即在水平方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防晃船用电梯，其特征在于：包括轿厢本体(1)，所述轿厢本体(1)的上方设有由动力机构进行传动牵拉并使轿厢本体(1)随之在井道中进行升降的钢缆(2)，所述钢缆(2)的底部固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的外轮廓上开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内壁定轴转动连接有滚轮(5)，所述滚轮(5)的外轮廓与轿厢本体(1)所处井道的内壁转动连接，所述顶板(3)的底部固定连接有辅助转动组件(6)，所述辅助转动组件(6)的底部与轿厢本体(1)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述辅助转动组件(6)包括与顶板(3)下表面固定连接的n形架(7)，所述n形架(7)的底部固定连接有矩形框(8)，所述矩形框(8)的内壁被贯穿并定轴转动连接有轴一(9)，所述轴一(9)的表面被横向垂直贯穿并固定连接有轴二(10)，所述轴二(10)上靠近两端的弧形轮廓上定轴转动连接有套环(11)，所述套环(11)的底部固定连接有u形架(12)，所述u形架(12)的下表面固定连接有立柱(13)。3.根据权利要求2所述的一种防晃船用电梯，其特征在于：所述矩形框(8)的外轮廓上固定连接有两个与轴一(9)转动配合且对称设置的延伸框一(14)，所述矩形框(8)的外轮廓上固定连接有两个与轴二(10)转动配合且对称设置的延伸框二(15)，所述延伸框一(14)和延伸框二(15)的表面均被贯穿并固定连接有万向球座一(16)，所述万向球座一(16)的内壁限位转动连接有万向球一(17)，所述万向球一(17)的底部固定连接有伸缩套件(18)，所述伸缩套件(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯斌，李颖聪，倪士金，倪鹏飞，李峰，程毅，孙权，
申请(专利权)人：苏迅电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：