一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，包括滑轮组、主支架及料槽，主支架包括底架和调节架，调节架包括外纵杆及两根外竖杆，两根外竖杆分别设置于底架的横向外端的纵向两边，且外竖杆竖向向上布置，外纵杆沿纵向布置于两根外竖杆上，且外纵杆高度可调节，料槽由外至里沿横向向下倾斜布置于外纵杆和底架的内端上，料槽上设置有外布料口和内布料口，滑轮组设置于底架的底部使其能够在外力作用下沿纵向移动。料槽由外至里沿横向向下倾斜布置，使得混凝土能够随着料槽内底面向里流动，进而从外布料口及内布料口处流入模板内。流入模板内。流入模板内。

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架


[0001]本技术涉及施工机械
，特别是一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架。

技术介绍

[0002]隧道工程水泥混凝土路面设计有钢筋网片，混凝土罐车不能直接开进模板内，毕竟车辆太重会破坏两层钢筋网，只能在模板外侧边处卸料，卸料位置在模板外侧边，而混凝土却需要向里侧大跨度、长距离的摊铺布料。为此，目前，一般是采用人工机械的扒料方式进行布料，先让混凝土罐车倾倒在模板外侧，然后由人工扒料至模板里侧，扒料搬运困难，费力费时，卸料时间长而导致混凝土初凝影响混凝土收面质量的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的专利技术目的是，针对上述问题，提供了一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，料槽由外至里沿横向向下倾斜布置，使得混凝土能够随着料槽内底面向里流动，进而从外布料口及内布料口处流入模板内。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，包括滑轮组、主支架及料槽，主支架包括底架和调节架，调节架包括外纵杆及两根外竖杆，两根外竖杆分别设置于底架的横向外端的纵向两边，且外竖杆竖向向上布置，外纵杆沿纵向布置于两根外竖杆上，且外纵杆高度可调节，料槽由外至里沿横向向下倾斜布置于外纵杆和底架的内端上，料槽上设置有外布料口和内布料口，滑轮组设置于底架的底部使其能够在外力作用下沿纵向移动。
[0006]其中，外竖杆上设置有至少两组高度不同的调节孔，至少两组的调节孔纵向贯通，外纵杆可拆卸的纵向延伸布置于两根外竖杆的同一组高度相同的调节孔内，达到可以调整料槽倾斜角的目的；且，外纵杆的端部螺纹连接有快接螺母，以实现可拆卸连接。
[0007]如上述，料槽由外至里沿横向向下倾斜布置，使得混凝土能够随着料槽内底面向里流动，进而从外布料口及内布料口处流入模板内；而且，料槽倾斜角度能够随着外纵杆高度调整，进而，通过调整外纵杆高度可以调整料槽倾斜角度，可以调整外布料口及内布料口在横向上的位置；通过配置有滑轮组使其能够在外力作用下沿纵向移动，如此在当前位置布料足够后可沿纵向移动至下一位置。
[0008]基于前述方案，在一改进方案中，底架的内端与料槽的内端铰接连接，使其能够绕着铰接点处转动，起到可转动的固定作用，利于调节外纵杆高度，调整料槽倾斜角度。
[0009]基于前述方案，在一改进方案中，调节架包括内纵杆及两根内竖杆，两根内竖杆分别设置于底架的横向中部的纵向两边，且内竖杆竖向向上布置，内纵杆沿纵向布置于两根内竖杆上，内纵杆高度可调节，且内纵杆能够接触支撑料槽，多设置一组支撑结构进行支撑，提高主支架支撑性能，使得料槽不容易变形。
[0010]基于前述方案，在一改进方案中，料槽的底部设置有加强架，加强架围裹在料槽的
外底壁和外侧壁上，料槽通过加强架布置于外纵杆、内纵杆及底架上，使料槽不容易变形，增加料槽抗弯性能。
[0011]基于前述方案，在一改进方案中，料槽的外布料口的底部设置有收缩段，收缩段向内收缩使得外布料口呈阶梯状结构，且外布料口配置有外封板以盖合于外布料口，便于外封板盖合。优选地，外封板的顶壁上设置有一对把手，作为提拉部位，便于提拉拆装外封板；且把手与外封板连接处设置有横向延伸的筋条，起到加强外封板抗弯性能作用。
[0012]由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术的一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，料槽由外至里沿横向向下倾斜布置，使得混凝土能够随着料槽内底面向里流动，进而从外布料口及内布料口处流入模板内，可根据混凝土罐车出料口高度的需要使用高度卡槽调整接料槽高度，也可以调整外布料口及内布料口在横向上的位置；设置至少两个的分段布料口，本申请中为外布料口和内布料口，可以边移动边布料；在只能从侧边卸料时，装置前后移动，并由左向右分区域布料，以保证水泥混凝土路面左中右都能均匀布料，提高施工效率，节省人力，并避免了由于人工长时间扒料而导致混凝土初凝，进而影响混凝土收面平整度差，也提高了施工质量。
附图说明
[0014]图1是本技术的实例1的侧视图。
[0015]图2是图1的局部结构示意图。
[0016]图3是图2的局部放大图。
[0017]图4是图2的局部结构示意图。
[0018]图5是图4的局部放大图。
[0019]图6是图4的另一局部放大图。
[0020]图7是图4的另一视角结构示意图。
[0021]图8是图4的后视图。
[0022]图9是图4的俯视图。
[0023]图10是图4的局部结构示意图。
[0024]附图中，1、滑轮组，2、底架，3、竖杆，4、料槽，5、外封板。
具体实施方式
[0025]实施例1
[0026]参见图1
‑
图10，本实施例1的一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，包括滑轮组、主支架及料槽，主支架包括底架2和调节架，调节架包括外纵杆311及两根外竖杆3，两根外竖杆3分别设置于底架2的横向外端的纵向两边，且外竖杆3竖向向上布置，外纵杆311沿纵向布置于两根外竖杆3上，且外纵杆311高度可调节，料槽4由外至里沿横向向下倾斜布置于外纵杆311和底架2的内端上，料槽4上设置有外布料口401和内布料口401，滑轮组1设置于底架2的底部使其能够在外力作用下沿纵向移动。
[0027]其中，滑轮组可采用万向轮等，4个滑轮组直接焊接或螺纹连接于底架的内外两端的四角位置，为既有技术，在此不再赘述。料槽可采用钢材等型板折弯制成；主支架可采用
钢材或铝合金材质的方形管等纵横焊接制成，其中各个部件可采用常规的焊接或螺纹连接结构，例如外竖杆焊接在底架上，或外竖杆螺纹连接在底架上；料槽的纵向宽度可根据混凝土罐车卸料口出料范围限定，例如1m，料槽横向倾斜长度可根据浇筑路面宽度限定，例如5m，料槽的倾斜角度可根据需要设置为20
°
、30
°
、45
°
或60
°
等，进而可以得到主支架尺寸；即，底架及料槽等各个部件及其连接均可采用既有材质通过技术制成，在此不再赘述。
[0028]外纵杆的高度可调节结构为既有技术，例如采用一字排开穿置孔组结构，再如可采用一弧形孔并配置锁紧螺母锁紧固定结构，等，本申请以一字排开穿置孔组结构为例进行说明，其它既有结构在此不再赘述。因而，外竖杆3上设置有至少两组高度不同的外调节孔301，至少两组的外调节孔纵向贯通，外纵杆311可拆卸的纵向延伸穿置于两根外竖杆3的同一组高度相同的外调节孔内，达到可以调整料槽倾斜角的目的；且，外纵杆的端部螺纹连接有快接螺母，以实现可拆卸连接。如图所示本实例设置为3组外调节孔301。
[0029]底架内端可设置一挡板限定料槽，或者采用铰接连接结构，均为既有技术，在此以铰接连接结构为例进行说明。因而，底架2的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，其特征在于：包括滑轮组、主支架及料槽，所述主支架包括底架和调节架，所述调节架包括外纵杆及两根外竖杆，所述两根外竖杆分别设置于底架的横向外端的纵向两边，且外竖杆竖向向上布置，所述外纵杆沿纵向布置于两根外竖杆上，且外纵杆高度可调节，所述料槽由外至里沿横向向下倾斜布置于外纵杆和底架的内端上，所述料槽上设置有外布料口和内布料口，所述滑轮组设置于底架的底部使其能够在外力作用下沿纵向移动。2.根据权利要求1所述的一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，其特征在于：所述外竖杆上设置有至少两组高度不同的调节孔，至少两组的调节孔纵向贯通，外纵杆可拆卸的纵向延伸布置于两根外竖杆的调节孔内；且，外纵杆的端部螺纹连接有快接螺母。3.根据权利要求1所述的一种高度可调的可移动式隧道路面混凝土布料支架，其特征在于：所述底架的内端与料槽的内端铰接连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘永盼，邓宽，卢晓晓，蓝文甲，吕榜勤，苏文，柏承斌，李辉林，谭小阳，吴祖鹏，
申请(专利权)人：广西路桥工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：