火灾紧急避险系统技术方案

本发明专利技术公开了一种火灾紧急避险系统，其用于电动汽车试验室，包括：触发部，其通常设置在电动汽车试验室外的控制室或试验操作人员指定位置，用于发出电信号驱动脱扣装置锁固或松脱；拉桩，其固定在被试验车辆四周的底盘测功机的地面导轨上；连接件，其一端连接被试验车辆，其另一端上连接脱扣装置；脱扣装置,其由气动装置驱动，可将连接件与拉桩锁固或松脱；车辆拖曳装置，其可以通过操作人员遥控将脱扣后的试验车辆移动出试验室；本发明专利技术为了避免电动汽车试验室内，由于电动汽车发生意外燃烧时，导致试验室或试验设备火灾(或灭火行为)造成损坏，并保障人员安全。并保障人员安全。并保障人员安全。

【技术实现步骤摘要】
火灾紧急避险系统


[0001]本专利技术涉及汽车测试领域，特别是涉及一种用于电动汽车试验室的火灾紧急避险系统。

技术介绍

[0002]现有带转毂的汽车测试试验室中，当车辆在转毂上做动态试验时，车辆在转毂上的固定方式都是用牵引绳或绑带将车辆拉紧，限制车辆的左右运动，从而使车辆在转毂上的位置相对固定；汽车进入试验室内的方式目前主要有两种，一是操作人员驾驶车辆进入试验室，二是通过人员操作移车器将汽车移入试验室。
[0003]基于以上两种情况，现有汽车测试试验室中灭火方式，主要是就地采用高压细水雾灭火系统，对电池包进行喷雾降温。
[0004]当车辆在转毂上做动态试验时，车辆在转毂上的固定方式都是用牵引绳或绑带将车辆拉紧，限制车辆的左右运动，从而使车辆在转毂上的位置相对固定；解开牵引绳或绑带依赖人员去操作。当发生意外起火时，人员无法进到试验室，更无法将车辆移出试验室。
[0005]现有的技术背景下，发生火灾时，人员不能进入试验室内，车辆由于固定，也无法移出舱外，灭火方式也不能采用大量注水的形式，这会造成试验室内转毂、迎面风机等设备泡水损坏，所以现在试验室内主要是采用高压细水雾灭火进行灭火，通过高压喷射出水雾，依靠水雾对灭火空间降温、加湿以及降低空气中氧气含量的方式来进行灭火；电动汽车起火一般是电池芯着火，且电池中自带氧化剂和还原剂，能在无氧环境下持续燃烧，细水雾降低空气氧含量无法起到作用，并且细水雾只能对电池表面进行冷却降温，无法抵达电池包内部，导致电池芯依旧保持高温，等到高压细水雾储水用完电池包就会立刻复燃。因此，亟需一种安全高效的火灾紧急避险系统。

技术实现思路

[0006]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念,该简化形式的概念均为本领域现有技术简化，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车试验室安全高效，能避免电动汽车试验室内试验设备由于火灾(或灭火行为)造成损坏，保障人员安全的火灾紧急避险系统。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种火灾紧急避险系统，其用于电动汽车试验室，包括：
[0009]触发部，其设置在电动汽车试验室外的控制室或试验操作人员指定位置，其用于发出电信号驱动脱扣装置锁固或松脱；需要进一步说明的是，触发部并不表示仅有一个，可以是多个触发件的组合，例如多个触发按钮的组合，每种触发按钮对应不同的电信号；
[0010]拉桩，其固定在被试验车辆四周的底盘测功机地面导轨上；
[0011]连接件，其一端连接被试验车辆，其另一端上连接脱扣装置；
[0012]脱扣装置,其由气动装置驱动，可将连接件与拉桩锁固或松脱。
[0013]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，脱扣装置和测功机信号连接，且形成互锁，只有当底盘测功机停止后才允许脱扣。
[0014]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，拉桩包括：
[0015]底座，其固定在底盘测功机地面导轨上；
[0016]立柱，其固定在底座上。
[0017]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，连接件是钢制锁链或其他柔性绳索绑带。
[0018]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，还包括：
[0019]车辆拖曳装置,其在试验车辆发生故障脱扣装置启动后，受操作人员遥控启动，进入电动汽车试验室，运动至指定位置，降低升降平台移入被试验车辆底部，再升高使试验车辆脱离地面后，将被试验车辆移出试验室；
[0020]电动移门，位于电动汽车试验室墙体上，其根据传感器信号或操作人员给定指令执行开启或关闭，其用于车辆拖曳装置进出电动汽车试验室。
[0021]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，传感器是距离传感器，设置在门或车辆拖曳装置上。
[0022]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，车辆拖曳装置包括：
[0023]牵引车辆，其具有升降驱动系统，其能驱动机械升降平台的活塞，活塞伸缩驱动平台上下升降，其能将被测试车辆牵引到机械升降平台上；
[0024]机械升降平台，其与牵引车辆相连接，其用于承托被试验车辆。
[0025]可选择的，进一步改进所述的火灾紧急避险系统，牵引车辆由超级电容驱动。
[0026]采用超级电容作为动力源而不是锂电池，具有安全可靠的优点，非常适用于电动汽车紧急情况的处理。超级电容不会燃烧和爆炸，而锂电池会燃烧和爆炸，这也是本专利技术采用超级电容作为驱动电源的原因。并且超级电容充电快，马力大，虽然行驶距离短，但在试验室行驶足够。因此采用此超级电容作为电源的牵引车，非常适合此场合
[0027]本专利技术的工作原理如下：
[0028]在进行新能源车辆测试时，通过拉桩和锁链或绳索将车辆固定，开始测试试验。
[0029]当试验车辆发生火灾时，操作人员快速触发在控制室或安装在合适位置的触发部(比如，紧急按钮)。触发部发出信号使底盘测功机紧急停机，然后脱扣装置动作，将车辆和固定的拉桩松脱。
[0030]本专利技术，在上述原理的基础上还包括联动的车辆拖曳装置和自动门。
[0031]在车辆与固定拉桩脱扣后，由试验人员遥控自动门打开，然后将车辆拖曳装置启动，车辆拖曳装置由自动门进入试验室。车辆拖曳装置包括牵引车和机械升降平台。机械升降平台调整至适合高度，插入试验车底，再抬升后将试验车辆提升脱离地面，再遥控驶离试验室，将燃烧车辆牵引至安全区域。整个过程，不需要工作人员进入试验室，能避免人员的意外烧伤。
附图说明
[0032]本专利技术附图旨在示出根据本专利技术的特定示例性实施例中所使用的方法、结构和/或材料的一般特性，对说明书中的描述进行补充。然而，本专利技术附图是未按比例绘制的示意图，因而可能未能够准确反映任何所给出的实施例的精确结构或性能特点，本专利技术附图不应当被解释为限定或限制由根据本专利技术的示例性实施例所涵盖的数值或属性的范围。下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0033]图1是本专利技术第一实施例结构示意图一。
[0034]图2是本专利技术第一实施例结构示意图二。
[0035]图3是本专利技术第二实施例结构示意图一。
[0036]图4是本专利技术第二实施例结构示意图二。
[0037]附图标记说明
[0038]电动汽车试验室1
[0039]拉桩2
[0040]底盘测功机3
[0041]连接件4(通常为钢质锁链或柔性绳索)
[0042]被试验车辆5
[0043]脱扣装置6
[0044]牵引车辆7
[0045]机械升降平台8。
具体实施方式
[0046]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容充分地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火灾紧急避险系统，其用于电动汽车试验室，其特征在于，包括：触发部，其置在电动汽车试验室外的控制室或试验操作人员指定位置，用于发出电信号驱动脱扣装置锁固或松脱；拉桩，其固定在被试验车辆四周的底盘测功机地面导轨上；连接件，其一端连接被试验车辆，其另一端上连接脱扣装置；脱扣装置,其由气动装置驱动，将连接件与拉桩锁固或松脱。2.如权利要求1所述的火灾紧急避险系统，其特征在于：脱扣装置和底盘测功机信号连接，且形成互锁，只有当底盘测功机停止后才允许脱扣。3.如权利要求1所述的火灾紧急避险系统，其特征在于，拉桩包括：底座，其固定在底盘测功机地面导轨上；立柱，其固定在底座上。4.如权利要求1所述的火灾紧急避险系统，其特征在于：连接件是钢制锁链或柔性绳索绑带。5.如权利要求1所述的火灾...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，刘维，
申请(专利权)人：苏州佐竹冷热控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：