电动车换电系统技术方案

一种电动车换电系统，包括：轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。减少换电时间。减少换电时间。

【技术实现步骤摘要】
电动车换电系统


[0001]本专利技术涉及电动车电池更换
，尤其是一种电动车换电系统。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，电动车越来越受到大众的喜爱，电动车的续航问题，越来越突出，换电方案成为了解决电动车续航问题的一个非常重要的手段，在电动车的电池的电量耗尽时，将车辆驶入换电站，能够直接对电池进行更换。
[0003]在换电时，其电动车换电系统一般包括对电池进行解锁以及加锁的加解锁机构、连接车辆的电池取放位置与换电系统的电池存放位置的轨道，及从电池存储舱中取放电池的电池取放装置。加解锁机构能够沿着轨道移动，以将电池在车辆与电池存储舱之间移动，当移动至电池取放装置所在位置时，电池取放装置从加解锁机构上抓取电池，并将电池放置于电池存储仓内，然后将新的电池从电池存储仓内取出，并放置于加解锁机构上，加解锁机构通过轨道重新移动至车辆下方，并将新的电池固定于车辆量。
[0004]在上述的过程中，从加解锁机构上取放电池需要对电池在加解锁上的位置进行精确的定位，加解锁机构也需要来回在轨道上进行移动，加解锁机构也需要多次定位，因此，现有的换电系统需要多次的定位，结构较为复杂，换电时用时较多。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种电动车换电系统，该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。
[0006]本专利技术提供一种电动车换电系统，包括：
[0007]轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；
[0008]加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；
[0009]电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；
[0010]升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；
[0011]电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。
[0012]进一步地，所述轨道包括第一轨道及第二轨道，所述第二轨道设置于所述第一轨道的外侧，所述加解锁机构可滑动地设置于所述第一轨道上，所述电池托架可滑动地设置于所述第二轨道上，所述加解锁机构形成有升起状态的第一高度位置，以及降低状态的第二高度位置，所述电池托架的高度位于所述第一高度位置与第二高度位置之间，当所述加解锁机构在解锁完电池后，其从所述第一高度位置回到所述第二高度位置时，所述电池承载于所述电池托架上。
[0013]进一步地，所述加解锁机构上设置有动力机构，所述动力机构包括由第一电机带动的齿轮，在所述第一轨道上设置有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第一电机通过所述齿轮及所述齿条带动所述加解锁机构在所述第一轨道上滑动。
[0014]进一步地，所述第二轨道设置于所述第一轨道的两侧，在每个所述第二轨道上均设置有一所述电池托架，所述电池托架包括支撑柱及支撑条，所述支撑柱可滑动地设置于所述第二轨道上，所述支撑条设置于所述支撑柱上，并与所述第二轨道平行设置，当所述加解锁机构从所述第一高度位置回到所述第二高度位置时，电池承托于所述支撑条上。
[0015]进一步地，所述电池托架还包括第二电机、第一传送带及第一连接块，所述第二电机带动所述第一传送带转动，所述支撑柱通过所述第一连接块与所述第一传送带相连。
[0016]进一步地，所述升降机构包括提升电机、提升带及为所述升降机构提供支撑的支撑框架，所述提升电机设置于所述支撑框架上，所述提升带与所述电池取放机构相连，所述提升电机与所述提升带相连，并通过所述提升带带动所述电池取放机构上下运动。
[0017]进一步地，所述电池取放机构包括外框架，以及对电池进行取放的第一取放装置及第二取放装置，所述外框架与所述升降机构相连，所述第一取放装置及所述第二取放装置设置于所述外框架上。
[0018]进一步地，所述外框架包括电池承载架及框架主体，所述电池承载架水平地设置于所述框架主体的下方，并与所述框架主体相连，所述第一取放装置及所述第二取放装置设置于所述框架主体上，所述电池承载架与所述第一取放装置及所述第二取放装置之间形成有间隙，当承载有电池的电池托架运动至升降机构下方时，电池位于所述间隙内。
[0019]进一步地，所述第一取放装置及所述第二取放装置均包括第三电机、第二传送带、连接件、连接杆、导轨、旋转气缸及拨叉，所述导轨沿垂直于所述轨道的延伸方向延伸；沿所述导轨的延伸方向，在所述导轨的两端均布设有旋转气缸，所述拨叉设置于所述旋转气缸上，位于所述导轨两端的旋转气缸之间通过所述连接杆相连，所述连接杆可滑动地设置于所述导轨上，所述第三电机设置于所述框架主体上，并与所述第二传送带相连，所述连接杆通过所述连接件与所述第二传送带相连。
[0020]进一步地，在所述第一取放装置及所述第二取放装置中，每一端的所述旋转气缸均至少为两个。
[0021]综上所述，在本专利技术中，通过轨道、加解锁机构、电池取放机构、升降机构及电池托架的设置及配合，其在电池的换电过程中，加解锁机构在解锁电池后无需再次进行移动，也即，加解锁机构无需再进行任何的对位操作，这减少了对加解锁机构的定位次数，减少换电时间。
[0022]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0023]图1所示为本专利技术实施例提供的电动车换电系统的轴侧结构示意图。
[0024]图2所示为图1中加解锁机构与第一轨道的结构示意图。
[0025]图3所示为加解锁机构中第一动力机构与第一轨道的结合结构示意图。
[0026]图4所示为加解锁机构中第一滚轮与第一轨道的结合结构示意图。
[0027]图5所示为图1中电池托架与第二轨道的结构示意图。
[0028]图6所示为图1中升降机构的支撑架、提升电机及提升带的结构示意图。
[0029]图7所示为图1中电池取放机构第一视角的轴侧结构示意图。
[0030]图8所示为图1中电池取放机构的正视结构示意图。
[0031]图9所示为图1中电池取放机构的外框架的轴侧结构示意图。
[0032]图10所示为图7中电池取放机构的第一取放装置的结构示意图。
[0033]图11所示为图7中电池取放机构的第二取放装置的结构示意图。
[0034]图12所示为图7中去掉第二取放装置的连接板后的轴侧结构示意图。
具体实施方式
[0035]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术进行详细说明如下。
[0036]本专利技术提供了一种电动车换电系统，该电池换电系统能够减少对加解锁机构的定位次数，减少换电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车换电系统，其特征在于：包括：轨道，在所述轨道上设置有从车辆上取放电池的第一工作位，以及与电池存储仓对应的第二工作位；加解锁机构，用于对车辆上的电池进行解锁及锁止，可滑动地设置于所述轨道上；电池取放机构，位于所述第二工作位，用于将电池放入所述电池存储仓，以及将电池从所述电池存储仓取出；升降机构，位于所述第二工作位，与所述电池取放机构相连，用于实现所述电池取放机构的升降；电池托架，可滑动地设置于所述轨道上，当所述加解锁机构将电池从车辆上取下时，托起电池，并带动电池在所述第一工作位与所述第二工作位之间运动。2.根据权利要求1所述的电动车换电系统，其特征在于：所述轨道包括第一轨道及第二轨道，所述第二轨道设置于所述第一轨道的外侧，所述加解锁机构可滑动地设置于所述第一轨道上，所述电池托架可滑动地设置于所述第二轨道上，所述加解锁机构形成有升起状态的第一高度位置，以及降低状态的第二高度位置，所述电池托架的高度位于所述第一高度位置与第二高度位置之间，当所述加解锁机构在解锁完电池后，其从所述第一高度位置回到所述第二高度位置时，所述电池承载于所述电池托架上。3.根据权利要求2所述的电动车换电系统，其特征在于：所述加解锁机构上设置有动力机构，所述动力机构包括由第一电机带动的齿轮，在所述第一轨道上设置有齿条，所述齿轮与所述齿条啮合，所述第一电机通过所述齿轮及所述齿条带动所述加解锁机构在所述第一轨道上滑动。4.根据权利要求2所述的电动车换电系统，其特征在于：所述第二轨道设置于所述第一轨道的两侧，在每个所述第二轨道上均设置有一所述电池托架，所述电池托架包括支撑柱及支撑条，所述支撑柱可滑动地设置于所述第二轨道上，所述支撑条设置于所述支撑柱上，并与所述第二轨道平行设置，当所述加解锁机构从所述第一高度位置回到所述第二高度位置时，电池承托于所述支撑条上。5.根据权利要求4所述的电动车换电系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁锦杰，李致恒，杨全凯，张志强，朱攀，杨海东，韩磊，李文中，王浩，王晓明，胡如意，孟得姣，孙晗，潘勇军，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：