电动自吸式汽车尾门锁的壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体，包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道；可拆式连接均优选为采用多个螺钉螺接。本壳体强度高且连接牢固性好。且连接牢固性好。且连接牢固性好。

【技术实现步骤摘要】
电动自吸式汽车尾门锁的壳体


[0001]本技术涉及汽车锁
，具体讲是一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体。

技术介绍

[0002]电动自吸式汽车尾门锁的壳体已是很成熟的技术，与常规的尾门锁壳体相比，多出电机容置部分，且需考虑接线盒的设置。
[0003]现有技术的电动自吸式汽车尾门锁的壳体种类较多，结构各异，各有利弊。有的结构强度和连接的牢固性尚待提高；有的防水防尘的密封性与电机的散热性未得到较好地兼顾；还有的很难同时满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能和缩小壳体空间的需要；有的在壳体强度与成本节约两者之间较难平衡。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，提供一种强度高且连接牢固性好的电动式汽车尾门锁的壳体。
[0005]本技术的技术解决方案是，提供一种电动式汽车尾门锁的壳体，包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道。
[0006]采用以上结构后，本技术电动式汽车尾门锁的壳体具有以下优点：由于前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接，前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋，使本壳体的强度高，连接牢固性好，壳体稳定和可靠。又由于前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道，使本壳体能很好地满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能的需要，也同时满足了缩小壳体空间的需要。
[0007]进一步地，所述的可拆式连接均为采用多个螺钉螺接。可拆式连接采用以上具体结构后，既装配或拆卸方便和快捷，又进一步保证了壳体的强度高、连接牢固性好的技术效果。
[0008]进一步地，前盖或/和后盖的电机容置仓的外端设有散热用通孔。采用以上结构后，既较好地兼顾了除电机容置仓外的前盖和后盖其余部分防水防尘的密封性，又较好地兼顾了电机的散热性。
[0009]进一步地，前盖的下端设有供自吸板绕自身轴摆动的缺口。采用以上结构后，使本
壳体进一步满足电动自吸式汽车尾门锁运行功能的需要，同时也进一步满足了缩小壳体空间的需要。
[0010]进一步地，前板为冲压成型的钣金件，底壳也为冲压成型的钣金件；前盖为注塑成型的塑料盖，后盖也为注塑成型的塑料盖。采用以上结构后，既保证了壳体有较好地强度，又适当节约了壳体的材料成本，即较好地平衡了在壳体强度与成本节约两者之间的关系。
[0011]进一步地，前盖外端的下侧一体注塑成型有用于插接接线端子的塑料接线盒。采用以上结构后，既满足了电动自吸式汽车尾门锁接线可靠稳定的需要，又相对节省空间和材料成本。
[0012]进一步地，前板一侧的多个第二耳板上采用多个螺钉螺接有一蜂鸣器，蜂鸣器的导线穿过后盖的塑料凸柱的预留孔并与预留孔固定。采用以上结构后，既增加了蜂鸣器的功能，使导线的固定稳定可靠，又没有使壳体面积有较大地扩充。
[0013]进一步地，前板的下部分中间板与前板的上部分相互之间的夹角优选为100
°‑
130
°
。采用以上结构后，使位于上壳与底座相通的通道内的尾门锁零部件相互之间的连接角度和驱动角度更理想，使尾门锁的开启和锁闭运行更稳定和更可靠。
[0014]进一步地，底座还包括起安装零部件和加固作用并固定于底壳和前板的下部分中间板之间的支座，支座底部的中间设有供锁杆进出的U字形锁槽，支座上设有便于零部件活动的若干个镂空。采用以上结构后，既进一步保证了锁的开启和锁闭的功能，又进一步提高了壳体的强度和连接的牢固性。
附图说明
[0015]图1是本技术壳体组装后的结构示意图一(壳体内已安装有汽车尾门锁的零部件)。
[0016]图2是本技术壳体组装后的结构示意图二(壳体内已安装有汽车尾门锁的零部件)。
[0017]图3是图2中的汽车尾门锁的爆炸结构示意图(包括壳体和其内的零部件)。
[0018]图4是图1中的汽车尾门锁的爆炸结构示意图(包括壳体和其内的零部件)。
[0019]图中所示：1、上壳，2、导线，3、前盖，4、前板的上部分，5、延伸板，6、底座，7、加强肋，8、底壳，9、前板的下部分中间板，10、后盖，11、蜂鸣器，12、第一耳板，13、电机，14、蜗杆，15、螺钉，16、蜗轮，17、驱动齿轮，18、释放转换杆，19、释放板，20、棘爪，21、卡板，22、自吸驱动板，23、凸块，24、通孔，25、电机容置仓，26、塑料接线盒，27、接线端子，28、缺口，29、底板，30、第二U字形锁槽，31、第一U字形锁槽，32、支座，33、第三U字形锁槽，34、镂空，35、自吸板，36、第二耳板，37、前板，38、输出齿轮，39、凸轮。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术的各个具体实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0021]如图1、图2、图3、图4所示。
[0022]电动自吸式汽车尾门锁可包括安装在下述的上壳1内的电机13、与电机13的电机轴上的蜗杆14啮合的蜗轮16，与蜗轮16同轴固定的输出齿轮38啮合的驱动齿轮17。电机13可置于下述的电机容置仓25内而被下述的前盖3和后盖10采用螺钉15螺接固定，蜗轮16和输出齿轮38经蜗轮轴可转动配合在下述的前板的上部分4上，驱动齿轮17可经齿轮轴转动配合在前板的上部分4上。电动自吸式汽车尾门锁还可包括经卡板轴铰接在下述的底座6上的卡板21，设在底座6和卡板21上的卡板复位弹簧；经棘爪轴铰接在底座6上的棘爪20，设在底座6和棘爪20上的棘爪复位弹簧。驱动齿轮17的一轴向表面可固定有一用于推动自吸板35摆动的凸轮39，自吸板35经自吸板轴铰接在上壳1内，自吸板35下端的驱动块上固定有用于驱动卡板21从与棘爪20啮合的半锁位置运行至与棘爪20啮合的全锁位置的自吸驱动板22，上壳1内有用于自吸驱动板22和自吸板35复位的弹簧。驱动齿轮17的另一轴向表面可固定有一用于推动释放转换杆18摆动的凸块23，释放转换杆18经释放转换杆轴铰接在上壳1内，释放转化杆18下端有用于拨动释放板19的拨动块，用于拨开棘爪20与卡板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：包括上壳和底座；上壳包括前盖、后盖和前板的上部分，前盖和后盖相互间可拆式连接以包覆电机、蜗杆、蜗轮和齿轮的部分，前盖与前板的上部分可拆式连接，后盖与前盖和前板的上部分可拆式连接；底座包括底壳和前板的下部分；前板的下部分两侧的第一耳板折弯后与底壳两侧的延伸板可拆式连接，前板的下部分中间板与前板的上部分互呈夹角，前板的下部分中间板与前板的上部分的过渡处有多个加强肋；后盖的底端与底壳的顶端为用于上壳内的零部件与底座内的零部件连接和驱动的相通的通道。2.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：所述的可拆式连接均为采用多个螺钉螺接。3.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前盖或/和后盖的电机容置仓的外端设有散热用通孔。4.根据权利要求1所述的电动自吸式汽车尾门锁的壳体，其特征在于：前盖的下端设有供自吸板绕自身轴摆动的缺口。5.根据权利要求1所述的电动自吸式...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓旭东，邱遥杰，励凯亮，王振明，
申请(专利权)人：宁波市勇博车业有限公司，
类型：新型
国别省市：