一种内孔车削刀具制造技术

本实用新型专利技术一种内孔车削刀具公开了一种通过双牙刀头上的硬皮层切削刀尖配合余量切削刀尖在一次走刀的过程中实现对硬皮层和剩余量的切削，无需进行二次走刀的车削刀具。其特征在于由双牙刀头、螺钉沉头孔、车削刀杆、切削液导流通道、紧固螺钉、余量切削刀尖、硬皮层切削刀尖、断屑槽、出液通道、螺钉孔和刀头安装槽组成，车削刀杆一端开有刀头安装槽，刀头安装槽槽底开有螺钉孔，所述车削刀杆另一端为矩形结构，所述车削刀杆另一端的厚度大于车削刀杆一端的厚度，双牙刀头上开有和螺钉孔相对应的螺钉沉头孔，双牙刀头一端通过紧固螺钉配合螺钉孔和螺钉沉头孔置于刀头安装槽内，双牙刀头另一端置有余量切削刀尖。头另一端置有余量切削刀尖。头另一端置有余量切削刀尖。

【技术实现步骤摘要】
一种内孔车削刀具


[0001]本技术一种内孔车削刀具涉及一种对通孔进行车削的刀具，属于机械加工
，特别涉及一种在对表层覆有硬皮的通孔进行粗加工时，一次进刀能够同时实现硬皮层的切削和剩余量的切削，无需二次进刀镗孔的车削刀具。

技术介绍

[0002]内孔车削又叫镗孔，通过车削的方法扩大工件内孔或加工空心工件的内表面，主要用于通孔或盲孔的粗、精加工，在镗孔时，对于通孔的半加工或者粗加工，加工精度要求低，加工速度要求快，除留下精加工余量外，一次走刀应尽可能切除全部余量，但是目前现有的通孔镗刀，在切削表面层有硬皮的铸锻件时，为了保护刀头，需要先将内孔表面的硬皮层切削掉，避免镗孔时切削过厚导致刀头绷断，一次走刀切削量不足，孔径达不到要求，需要退刀后再进行二次切削，镗孔速度慢，且每件铸件的粗加工都要进行二次走刀，能源消耗大。

技术实现思路

[0003]为了改善上述情况，本技术一种内孔车削刀具提供了一种通过双牙刀头上的硬皮层切削刀尖配合余量切削刀尖在一次走刀的过程中实现对硬皮层和剩余量的切削，无需进行二次走刀的车削刀具。
[0004]本技术一种内孔车削刀具是这样实现的：本技术一种内孔车削刀具由双牙刀头、螺钉沉头孔、车削刀杆、切削液导流通道、紧固螺钉、余量切削刀尖、硬皮层切削刀尖、断屑槽、出液通道、螺钉孔和刀头安装槽组成，车削刀杆一端开有刀头安装槽，刀头安装槽槽底开有螺钉孔，
[0005]优选的，所述车削刀杆另一端为矩形结构，所述车削刀杆另一端的厚度大于车削刀杆一端的厚度，
[0006]双牙刀头上开有和螺钉孔相对应的螺钉沉头孔，双牙刀头一端通过紧固螺钉配合螺钉孔和螺钉沉头孔置于刀头安装槽内，
[0007]双牙刀头另一端置有余量切削刀尖，双牙刀头另一端置有硬皮层切削刀尖，
[0008]优选的，所述余量切削刀尖和硬皮层切削刀尖并排设置在双牙刀头上，所述余量切削刀尖的长度大于硬皮层切削刀尖的长度，
[0009]优选的，所述余量切削刀尖和硬皮层切削刀尖和双牙刀头为一体成型结构，
[0010]双牙刀头上开有断屑槽，
[0011]优选的，所述断屑槽为斜槽，所述断屑槽有多个，多个所述断屑槽沿双牙刀头长度方向等距排列，
[0012]车削刀杆内开有切削液导流通道，
[0013]优选的，所述切削液导流通道的宽度从一端到另一端逐渐增大，
[0014]优选的，所述切削液导流通道一端和车削刀杆另一端相齐平，所述切削液导流通
道另一端向车削刀杆一端延伸，
[0015]车削刀杆内开有出液通道，所述出液通道一端和切削液导流通道相连通，所述出液通道另一端斜向穿透车削刀杆表面，
[0016]优选的，所述出液通道有多个，多个所述出液通道沿车削刀杆宽度方向等距排列；
[0017]进一步的，所述车削刀杆另一端开有防滑凹槽，所述防滑凹槽为斜槽，所述防滑凹槽有两组，两组所述防滑凹槽分别位于车削刀杆两侧，一组所述防滑凹槽有多个，同一组内的多个所述防滑凹槽沿车削刀杆长度方向等距排列；
[0018]进一步的，所述车削刀杆另一端开有定位凹槽，所述定位凹槽有两组，两组所述定位凹槽分别位于车削刀杆两侧，一组所述定位凹槽有多个，同一组内的多个所述定位凹槽沿车削刀杆长度方向等距排列；
[0019]进一步的，所述车削刀杆上置有刀杆加强肋，所述刀杆加强肋有多个，多个所述刀杆加强肋沿车削刀杆长度方向等距排列，所述刀杆加强肋的长度小于车削刀杆的宽度。
有益效果
[0020]一、能够对切削表面层有硬皮的铸锻件通孔进行粗加工。
[0021]二、一次走刀能够同时实现硬皮层的切削和剩余量的切削，无需二次进刀镗孔。
[0022]三、结构简单，方便实用。
[0023]四、成本低廉，便于推广。
附图说明
[0024]图1为本技术一种内孔车削刀具的立体结构图；
[0025]图2为本技术一种内孔车削刀具的结构示意图，其仅仅展示了切削液导流通道的结构；
[0026]图3为本技术一种内孔车削刀具的结构示意图，其仅仅展示了刀头安装槽处的结构；
[0027]图4为本技术一种内孔车削刀具的实施例2的结构示意图；
[0028]图5为本技术一种内孔车削刀具的实施例3的结构示意图；
[0029]图6为本技术一种内孔车削刀具的实施例4的结构示意图。
附图
[0030]其中为：双牙刀头1，螺钉沉头孔2，车削刀杆3，切削液导流通道4，紧固螺钉5，余量切削刀尖6，硬皮层切削刀尖7，断屑槽8，出液通道9，螺钉孔10，刀头安装槽11，防滑凹槽12，定位凹槽13，刀杆加强肋14。
具体实施方式实施例1
[0031]本技术一种内孔车削刀具由双牙刀头1、螺钉沉头孔2、车削刀杆3、切削液导流通道4、紧固螺钉5、余量切削刀尖6、硬皮层切削刀尖7、断屑槽8、出液通道9、螺钉孔10和
刀头安装槽11组成，车削刀杆3一端开有刀头安装槽11，刀头安装槽11槽底开有螺钉孔10，
[0032]优选的，所述车削刀杆3另一端为矩形结构，所述车削刀杆3另一端的厚度大于车削刀杆3一端的厚度，
[0033]双牙刀头1上开有和螺钉孔10相对应的螺钉沉头孔2，双牙刀头1一端通过紧固螺钉5配合螺钉孔10和螺钉沉头孔2置于刀头安装槽11内，
[0034]双牙刀头1另一端置有余量切削刀尖6，双牙刀头1另一端置有硬皮层切削刀尖7，
[0035]优选的，所述余量切削刀尖6和硬皮层切削刀尖7并排设置在双牙刀头1上，所述余量切削刀尖6的长度大于硬皮层切削刀尖7的长度，
[0036]优选的，所述硬皮层切削刀尖7位于余量切削刀尖6前面，进深切削时，硬皮层切削刀尖7先将孔壁表面的硬皮层切削掉，然后余量切削刀尖6再进行剩余量的切削，
[0037]优选的，所述余量切削刀尖6和硬皮层切削刀尖7和双牙刀头1为一体成型结构，
[0038]双牙刀头1上开有断屑槽8，
[0039]优选的，所述断屑槽8为斜槽，所述断屑槽8有多个，多个所述断屑槽8沿双牙刀头1长度方向等距排列，
[0040]车削刀杆3内开有切削液导流通道4，
[0041]优选的，所述切削液导流通道4的宽度从一端到另一端逐渐增大，
[0042]优选的，所述切削液导流通道4一端和车削刀杆3另一端相齐平，所述切削液导流通道4另一端向车削刀杆3一端延伸，
[0043]车削刀杆3内开有出液通道9，所述出液通道9一端和切削液导流通道4相连通，所述出液通道9另一端斜向穿透车削刀杆3表面，
[0044]优选的，所述出液通道9有多个，多个所述出液通道9沿车削刀杆3宽度方向等距排列；
[0045]使用时，当需要对含有硬皮层表面的锻铸件进行镗孔时，将车削刀杆3的另一端安装在车床夹具上，双牙刀头1上的硬皮层切削刀尖7先和锻铸件内孔孔壁接触，启动车床进行切削，硬皮层切削本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内孔车削刀具，其特征是：由双牙刀头、螺钉沉头孔、车削刀杆、切削液导流通道、紧固螺钉、余量切削刀尖、硬皮层切削刀尖、断屑槽、出液通道、螺钉孔和刀头安装槽组成，车削刀杆一端开有刀头安装槽，刀头安装槽槽底开有螺钉孔，双牙刀头上开有和螺钉孔相对应的螺钉沉头孔，双牙刀头一端通过紧固螺钉配合螺钉孔和螺钉沉头孔置于刀头安装槽内，双牙刀头另一端置有余量切削刀尖，双牙刀头另一端置有硬皮层切削刀尖，双牙刀头上开有断屑槽，车削刀杆内开有切削液导流通道，车削刀杆内开有出液通道，所述出液通道一端和切削液导流通道相连通，所述出液通道另一端斜向穿透车削刀杆表面。2.根据权利要求1所述的一种内孔车削刀具，其特征在于所述车削刀杆另一端开有防滑凹槽，所述防滑凹槽为斜槽，所述防滑凹槽有两组，两组所述防滑凹槽分别位于车削刀杆两侧，一组所述防滑凹槽有多个，同一组内的多个所述防滑凹槽沿车削刀杆长度方向等距排列。3.根据权利要求1所述的一种内孔车削刀具，其特征在于所述车削刀杆另一端开有定位凹槽，所述定位凹槽有两组，两组所述定位凹槽分别位于车削刀杆两侧，一组所述定位凹槽有多个，同一组内的多个所述定位凹槽沿车削刀杆长度方向等距排列。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冰，
申请(专利权)人：杨冰，
类型：新型
国别省市：