一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质，涉及温控领域，首先获取列车的受电弓的碳滑板的当前温度，判断当前温度是否大于第一预设温度，若当前温度大于第一预设温度，则降低碳滑板与接触网之间的接触力。在弓网温度过高时通过降低碳滑板和接触网之间的接触力来降低两者之间因为摩擦而产生的热量，能够自动和及时地在碳滑板温度过高时减低其温度，以避免弓网损坏的情况。此外，还不需要人工进行操作。还不需要人工进行操作。还不需要人工进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及温控领域，特别是涉及一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]弓网是一种由受电弓与接触网组成的列车电能供应系统，列车的受电弓通过碳滑板与接触网连接，以便列车从接触网处获取电能，当列车高速行驶时，除了电流流过碳滑板生成的热量和周围环境的热量，受电弓的碳滑板与接触网之间的摩擦也会产生较大的热量，若碳滑板处的热量过高，则会导致弓网损坏，进而影响列车的正常运行。现有技术为了避免弓网损坏，通常是通过检测碳滑板处的温度，并在其温度过高时上报给列车的安全监控系统，以便工作人员进行操作，该方法不仅无法及时解决碳滑板温度过高的情况，还需要人工操作。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质，能够自动和及时地在碳滑板温度过高时减低其温度，以避免弓网损坏的情况。此外，还不需要人工进行操作。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种弓网的温控方法，包括：
[0005]获取列车的受电弓的碳滑板的当前温度；
[0006]判断所述当前温度是否大于第一预设温度；
[0007]若所述当前温度大于所述第一预设温度，则降低所述碳滑板与接触网之间的接触力。
[0008]优选的，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之后，还包括：
[0009]获取所述碳滑板的新的当前温度；
[0010]判断所述当前温度是否大于第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第一预设温度；
[0011]若所述当前温度大于所述第二预设温度，则降低所述列车的当前行驶速度。
[0012]优选的，在降低所述碳滑板与所述接触网之间的接触力之前，还包括：
[0013]判断所述碳滑板与接触网之间的当前接触力是否大于预设最低接触力；
[0014]若是，则进入降低所述碳滑板与接触网之间的接触力的步骤；
[0015]若否，则生成提示信息并发送给提示模块，以便所述提示模块发出提示。
[0016]优选的，降低所述碳滑板与接触网之间的接触力，包括：
[0017]确定所述当前接触力与所述预设最低接触力之间的差值；
[0018]判断所述差值是否不大于预设接触力；
[0019]若是，则将所述预设最低接触力作为新的所述当前接触力；
[0020]若否，则将在所述当前接触力的基础上降低所述预设接触力后的接触力作为新的
所述当前接触力。
[0021]优选的，当所述列车包括多个所述受电弓时，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之后，还包括：
[0022]提高所述列车中的所有其他所述受电弓的碳滑板与所述接触网之间的接触力。
[0023]优选的，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之前，还包括：
[0024]获取列车的当前行驶信息，所述当前行驶信息包括当前行驶速度、当前负载功率和燃弧率中的一种或多种；
[0025]降低所述碳滑板与接触网之间的接触力。包括：
[0026]根据所述当前行驶信息确定降低所述碳滑板与接触网之间的接触力。
[0027]优选的，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之后，还包括：
[0028]当检测到所述当前温度低于所述第一预设温度时，提高所述碳滑板与接触网之间的接触力。
[0029]本申请还提供一种弓网的温控装置，包括：
[0030]存储器，用于存储计算机程序；
[0031]处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述的弓网的温控方法的步骤。
[0032]本申请还提供一种列车，包括列车本体，还包括如上述的弓网的温控装置；
[0033]所述弓网的温控装置与所述列车本体连接。
[0034]本申请还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的弓网的温控方法的步骤。
[0035]本专利技术提供了一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质，涉及温控领域，首先获取列车的受电弓的碳滑板的当前温度，判断当前温度是否大于第一预设温度，若当前温度大于第一预设温度，则降低碳滑板与接触网之间的接触力。在弓网温度过高时通过降低碳滑板和接触网之间的接触力来降低两者之间因为摩擦而产生的热量，能够自动和及时地在碳滑板温度过高时减低其温度，以避免弓网损坏的情况。此外，还不需要人工进行操作。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请提供的一种弓网的温控方法的流程图；
[0038]图2为本申请提供的一种弓网的温控装置的结构示意图。
具体实施方式
[0039]本专利技术的核心是提供本专利技术提供了一种弓网的温控方法、装置、列车及计算机可读存储介质，能够自动和及时地在碳滑板温度过高时减低其温度，以避免弓网损坏的情况。此外，还不需要人工进行操作。
[0040]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]请参照图1，图1为本申请提供的一种弓网的温控方法的流程图，包括：
[0042]S1：获取列车的受电弓的碳滑板的当前温度；
[0043]列车在获取电能时，通常是通过列车顶部的碳滑板与接触网接触，来从接触网中获取电能。但是，由于列车获取到的电能通常较大，电流从接触网流经碳滑板时会产生热量，而且列车受到阳光照射也会使碳滑板受到一定的热量，当列车高速行驶时，碳滑板与接触网之间的摩擦也会产生大量的热量，若碳滑板温度过高，则会导致碳滑板以及受电弓损坏，因此，需要在碳滑板温度过高时及时降温。首先，需要检测碳滑板处的温度，由于经过碳滑板的电流通常较大，通过电阻或电容等元件检测温度的方法无法准确检测碳滑板处的温度，而且这些元件本身容易因为碳滑板处的大电流而损坏，所以需要通过非接触式的设备来对碳滑板进行测温，例如，可以在碳滑板附近设置红外摄像仪或者温度检测仪等设备来检测碳滑板处的温度，处理器则从这些设备处获取温度来作为碳滑板的当前温度。
[0044]S2：判断当前温度是否大于第一预设温度；
[0045]S3：若当前温度大于第一预设温度，则降低碳滑板与接触网之间的接触力。
[0046]在进行温度检测时，可以预先根据碳滑板的材料的温度承受范围以及对碳滑板的温度测试结果确定碳滑板的温度阈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弓网的温控方法，其特征在于，包括：获取列车的受电弓的碳滑板的当前温度；判断所述当前温度是否大于第一预设温度；若所述当前温度大于所述第一预设温度，则降低所述碳滑板与接触网之间的接触力。2.如权利要求1所述的弓网的温控方法，其特征在于，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之后，还包括：获取所述碳滑板的新的当前温度；判断所述当前温度是否大于第二预设温度，所述第二预设温度大于所述第一预设温度；若所述当前温度大于所述第二预设温度，则降低所述列车的当前行驶速度。3.如权利要求1所述的弓网的温控方法，其特征在于，在降低所述碳滑板与接触网之间的接触力之前，还包括：判断所述碳滑板与所述接触网之间的当前接触力是否大于预设最低接触力；若是，则进入降低所述碳滑板与接触网之间的接触力的步骤；若否，则生成提示信息并发送给提示模块，以便所述提示模块发出提示。4.如权利要求3所述的弓网的温控方法，其特征在于，降低所述碳滑板与接触网之间的接触力，包括：确定所述当前接触力与所述预设最低接触力之间的差值；判断所述差值是否不大于预设接触力；若是，则将所述预设最低接触力作为新的所述当前接触力；若否，则将在所述当前接触力的基础上降低所述预设接触力后的接触力作为新的所述当前接触力。5.如权利要求1所述的弓网的温控方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安，焦京海，王淼，于延尊，贾步超，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：