机头上壁板装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开机头上壁板装配工装，包括用于对机头天窗龙骨进行固定的下固定平台、上固定平台以及第一固定机构、后框定位板，第一固定机构上设有定位连接件，用于对机头天窗龙骨的天窗下框进行固定，后框定位板用于对机头天窗龙骨的后框进行定位。位于上固定平台的上且位于后框定位板的后侧设置有第一机加框、第二机加框，用于对蒙皮的组装提供限位及支撑。本实用新型专利技术通过上述结构设计，实现对机头天窗龙骨的定位的同时，提高机头上壁板总成的安装精度及安装效率。精度及安装效率。精度及安装效率。

【技术实现步骤摘要】
机头上壁板装配工装


[0001]本技术属于飞机装配工装、夹具
，涉及机头上壁板装配工装。

技术介绍

[0002]机头上壁板总成是飞行员驾驶舱的重要组成结构，包括机头天窗龙骨以及蒙皮等结构，是飞机机头段的重要组件之一，在对机头天窗龙骨装配完成之后，将蒙皮安装至机头天窗龙骨上，需对机头天窗龙骨进行定位，然后将蒙皮进行组装，在整个装配过程中需要较高的定位精度。现有技术对机头上壁板的装配多采用装卡工具对机头天窗龙骨进行定位，然后将上壁板进行组装，其装配精度较差，且装配效率较低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：
[0004]机头上壁板装配工装，包括工装基座、下固定平台、上固定平台、支撑柱、第一固定机构、后框定位板、第一机加框、第二机加框；
[0005]所述下固定平台设置于工装基座的上侧，所述上固定平台通过支撑柱设置于下固定平台的上方，所述后框定位板设置于上固定平台上，所述机头天窗龙骨的后框上开设有定位孔，后框定位板的板面上开设有限位孔，螺栓穿过后框定位板的限位孔以及机头天窗龙骨的后框上的定位孔，将机头天窗龙骨的后框固定于后框定位板上；
[0006]所述第一固定机构设置于下固定平台的前侧，用于对机头天窗龙骨的天窗下框进行固定，所述第一固定机构包括定位连接件，所述定位连接件上设有限位孔，所述机头天窗龙骨的天窗下框上开设有定位孔，螺栓穿过第一固定机构的定位连接件上的限位孔以及天窗下框上的定位孔，将机头天窗龙骨固定于第一固定机构上；
[0007]所述第一机加框与第二机加框为上缘为弧形的板状结构，第一机加框与第二机加框均设置于上固定平台上且依次排列于后框定位板后侧。
[0008]作为技术方案的补充，所述第一机加框与第二机加框上缘位置处均开设有U形凹陷部。
[0009]作为技术方案的补充，还包括第二角码，所述后框定位板、第一机加框、第二机加框均通过第二角码固定于上固定平台上。
[0010]作为技术方案的补充，还包括第二固定机构，所述第二固定机构设有两组且分别设置于下固定平台的左侧及右侧，用于对侧梁进行定位以及支撑；所述第二固定机构与第一固定机构结构相同，第二固定机构的定位连接件上设有限位孔，所述侧梁开设有定位孔，螺栓穿过第二固定机构的定位连接件上的限位孔以及侧梁上的定位孔，将侧梁固定于第二固定机构上。
[0011]作为技术方案的补充，所述第一固定机构以及第二固定机构结构相同，均还包括第一角码、连接板，所述第一角码的第一角码臂与下固定平台连接，连接板的一端与第一角码的第二角码臂连接，连接板的另一端连接有定位连接件。
[0012]作为技术方案的补充，所述定位连接件均包括固定臂以及限位臂，所述固定臂与限位臂均为长直板状结构，固定臂与限位臂的端部连接形成“L”形结构；所述固定臂与连接板进行连接，固定臂上开设有用于与连接板进行连接的通孔；所述限位臂上开设有用于与侧梁以及机头天窗龙骨的天窗下框进行连接的限位孔。
[0013]作为技术方案的补充，所述下固定平台为由两组横梁及两组纵梁合围而成的方形框架结构，所述第一固定机构设置于下固定平台的前侧的横梁上，所述两组第二固定机构分别设置于下固定平台的左侧及右侧的纵梁上。
[0014]作为技术方案的补充，所述上固定平台为由两组横梁及两组纵梁合围而成的方形框架结构，所述用于固定后框定位板、第一机加框、第二机加框以及第二角码均设置于上固定平台的纵梁上。
[0015]有益效果：本技术在一个方面中，通过后框定位板以及第一固定机构的设置，实现对机头天窗龙骨的安装固定，通过第一机加框以及第二机加框的设置，便于蒙皮的安装，提高上壁板的安装效率及安装精度。在本技术的另一个方面中，通过第二固定机构的设置，实现侧梁的固定，同时将侧梁以及机头天窗龙骨进行组装。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图。
[0017]图2为本技术立体结构示意图。
[0018]图3为本技术立体结构示意图。
[0019]图4为第一固定机构立体结构示意图。
[0020]图5为定位连接件立体结构示意图。
[0021]图6为机头天窗龙骨立体结构示意图。
[0022]图中：1.工装基座、2.下固定平台、3.上固定平台、4.支撑柱、5.第一固定机构、6.后框定位板、7.第一机加框、8.第二机加框、9.U形凹陷部、10.第二角码、11.第二固定机构、12.第一角码、13.连接板、14.定位连接件、15.固定臂、16.限位臂、17.后框、18.侧后框、19.天窗中框、20.天窗上框、21.天窗下框、22.天窗侧框、23.蒙皮、24.侧梁。
具体实施方式
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]如图6所示，机头天窗龙骨，包括天窗框架、后框17、侧后框18，所述天窗框架包括天窗中框19、天窗上框20、天窗下框21、天窗侧框22，上述天窗中框19、天窗上框20、天窗下框21、天窗侧框22通过角片结构合围成用于天窗安装的方形结构，机头的天窗设有两组且对称的设置于天窗中框19的两侧，相应的天窗侧框22、天窗上框20、天窗下框21均设有两组且对称的设置于天窗中框19的两侧。所述天窗框架的天窗侧框22的后端连接有后框17，所述后框17为弧形结构，所述后框17与天窗框架的天窗侧框22的后端连接，天窗侧框22与后框17之间连接有侧后框18，用于提高二者之间的连接强度。位于后框17与天窗上框20之间
还设有弧形定位连接件图中未画出，所述弧形定位连接件的两端与天窗侧框22连接。
[0025]如图1至图5所示，机头上壁板装配工装，用于对机头上壁板总成进行装配，包括工装基座1、下固定平台2、上固定平台3、支撑柱4、第一固定机构5、后框定位板6、第一机加框7、第二机加框8；
[0026]所述下固定平台2设置于工装基座1的上侧，所述上固定平台3通过支撑柱4设置于下固定平台2的上方，所述后框定位板6竖向设置于上固定平台3上，后框定位板6的板面所在平面与水平面相垂直，用于对机头天窗龙骨的后框17进行固定，所述机头天窗龙骨的后框17上开设有定位孔，后框定位板6的板面上开设有限位孔，通过螺栓穿过后框定位板6的限位孔以及机头天窗龙骨的后框17上的定位孔，将机头天窗龙骨的后框17固定于后框定位板6上。
[0027]所述第一固定机构5设置于下固定平台2的前侧，用于对机头天窗龙骨的天窗下框21进行固定。所述第一固定机构5包括定位连接件14，所述定位连接件14上设有限位孔，所述机头天窗龙骨的天窗下框21上设有U形槽结构且位于U形槽内的侧壁上开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机头上壁板装配工装，其特征在于，包括工装基座（1）、下固定平台（2）、上固定平台（3）、支撑柱（4）、第一固定机构（5）、后框定位板（6）、第一机加框（7）、第二机加框（8）；所述下固定平台（2）设置于工装基座（1）的上侧，所述上固定平台（3）通过支撑柱（4）设置于下固定平台（2）的上方，所述后框定位板（6）设置于上固定平台（3）上，机头天窗龙骨的后框（17）上开设有定位孔，后框定位板（6）的板面上开设有限位孔，螺栓穿过后框定位板（6）的限位孔以及机头天窗龙骨的后框（17）上的定位孔，将机头天窗龙骨的后框（17）固定于后框定位板（6）上；所述第一固定机构（5）设置于下固定平台（2）的前侧，用于对机头天窗龙骨的天窗下框（21）进行固定，所述第一固定机构（5）包括定位连接件（14），所述定位连接件（14）上设有限位孔，所述机头天窗龙骨的天窗下框（21）上开设有定位孔，螺栓穿过第一固定机构（5）的定位连接件（14）上的限位孔以及天窗下框（21）上的定位孔，将机头天窗龙骨固定于第一固定机构（5）上；所述第一机加框（7）与第二机加框（8）为上缘为弧形的板状结构，第一机加框（7）与第二机加框（8）设置于上固定平台（3）上且依次排列于后框定位板（6）后侧。2.根据权利要求1所述的机头上壁板装配工装，其特征在于，所述第一机加框（7）与第二机加框（8）上缘位置处均开设有U形凹陷部（9）。3.根据权利要求1所述的机头上壁板装配工装，其特征在于，还包括第二角码（10），所述后框定位板（6）、第一机加框（7）以及第二机加框（8）均通过第二角码（10）固定于上固定平台（3）上。4.根据权利要求1所述的机头上壁板装配工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹瑜光，舒启明，邓静，
申请(专利权)人：九成通用飞机设计制造大连有限公司，
类型：新型
国别省市：