一种拖拉机爬挡液压换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种拖拉机爬挡液压换挡机构，属于换挡结构技术领域，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。减小了换挡时的冲击。减小了换挡时的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机爬挡液压换挡机构


[0001]本技术属于换挡结构
，具体涉及一种拖拉机爬挡液压换挡机构。

技术介绍

[0002]拖拉机需要经常在恶劣条件下工作，增加爬挡机构可以进一步增大整车牵引力，满足使用要求。爬挡机构作为拖拉机变速箱的重要结构，其操纵便利性和灵活性尤为重要。
[0003]拖拉机变速箱主要以机械换挡为主，爬挡机构原理如下：换挡杆一端与拉杆刚性连接，一端与换挡拨头刚性连接，换挡拨头另一端连接换挡拨叉，当需要换挡时，只需要拉动拉杆，就可以将扭矩传递到换挡拨头拨动拨叉换挡。该换挡机构结构简单，但存在一定的缺陷，机械换挡需要驾驶员操作换挡力受限，且换挡操作相对复杂，作业效率比较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种拖拉机爬挡液压换挡机构，以克服现有技术拖拉机换挡力大，换挡操作比较复杂的不足。
[0005]为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种拖拉机爬挡液压换挡机构，包括两位四通电磁阀、节流阀和爬挡油缸，所述两位四通电磁阀通过变速器壳体油道连接有节流阀，节流阀通过油缸壳体油道连接在爬挡油缸上。
[0007]进一步的，爬挡油缸内设有活塞，活塞一侧连接有活塞轴，活塞与活塞轴为一体结构。
[0008]进一步的，活塞轴上固定有拨叉。
[0009]进一步的，活塞上安装有密封圈。
[0010]进一步的，所述两位四通电磁阀包括电磁阀P口、电磁阀A1口、电磁阀A2口和电磁阀T口，节流阀设置在油缸壳体油道内，所述节流阀包括第一节流阀和第二节流阀。
[0011]进一步的，所述电磁阀A1口与第一节流阀连通，电磁阀A2口与第二节流阀连通。
[0012]进一步的，两位四通电磁阀一端连接有阀块，阀块内设有阀块油道，所述阀块油道与电磁阀P口连通。
[0013]进一步的，所述电磁阀T口设置在两位四通电磁阀的端部。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0015]本技术一种拖拉机爬挡液压换挡机构，通过利用两位四通电磁阀控制液压油的流经不同的线路进而实现挡位的转换，采用电液控制，操作简单，便于实现自动换挡，同时，在油缸壳体油道内装有节流阀，用于控制液压油的流量，减小了换挡时的冲击。
[0016]优选的，爬挡油缸中的活塞轴与拨叉轴为同一根轴，活塞轴上连接有拨叉，活塞轴运动时可带动拨叉左右运动实现换挡。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中拖拉机爬挡液压换挡结构图。
[0018]图2为本技术实施例中拖拉机爬挡液压换挡机构节流阀示意图。
[0019]图中，1、活塞轴；2、拨叉；3、节流阀；4、两位四通电磁阀；5、电磁阀P口；6、电磁阀A1口；7、活塞；8、爬挡油缸；9、阀块；10、电磁阀T口；11、电磁阀A2口；12、密封圈；13、变速器壳体油道；14、油缸壳体油道；15、阀块油道；3
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1、第一节流阀；3
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2、第二节流阀。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，一种拖拉机爬挡液压换挡机构，包括两位四通电磁阀4、节流阀3、爬挡油缸8，所述两位四通电磁阀4通过变速器壳体油道13连接有节流阀3，节流阀3通过油缸壳体油道14连接在爬挡油缸8上。
[0022]具体的，变速器壳体油道13与油缸壳体油道14均有两条，两条油缸壳体油道14内均设有一个节流阀3，用于控制油道内油液的流量，减小换挡冲击，本申请通过两位四通电磁阀4控制油液的进出路线，进而控制油液进入爬挡油缸8中油液的位置，实现挡位转换的功能，且本结构与传统的爬挡控制机构相比，实现了仅靠电液控制实现换挡功能，结构更加简单，便于实现自动换挡。
[0023]如图1所示，爬挡油缸8内设有活塞7，活塞7一侧连接有活塞轴1，活塞7与活塞轴1为一体结构，活塞轴1上固定有拨叉2，活塞7上安装有密封圈。
[0024]具体的，爬挡油缸8内设有活塞腔，油液腔为密封结构，内部装有活塞7，活塞与活塞轴1为一体式结构，活塞轴1上还安装有拨叉2，换挡过程中，活塞7带动活塞轴1进而带动拨叉2运动实现换挡，活塞7上还安装有密封圈12，使活塞7两侧活塞腔保持密封。
[0025]两位四通电磁阀4包括电磁阀P口5、电磁阀A1口6、电磁阀A2口11和电磁阀T口10，节流阀3设置在油缸壳体油道14内，所述节流阀3包括第一节流阀3
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1和第二节流阀3
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2，电磁阀A1口6与第一节流阀3
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1连通，电磁阀A2口11与第二节流阀3
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2连通；电磁阀P口5、电磁阀A1口6和电磁阀A2口11设在两位四通电磁阀4的两侧，电磁阀T口10位于两位四通电磁阀4的端部，电磁阀T口10为出油口，从电磁阀T口10流出的油液会顺相应的油道流至变速箱邮箱中。
[0026]此外，两位四通电磁阀4插接安装在阀块9上，阀块9内部设有阀块油道15，阀块油道15与电磁阀P口5连通，用于油液进入两位四通电磁阀4。
[0027]实施例
[0028]电磁阀A1口6通过第一节流阀3
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1与爬挡油缸8左侧的进油口12连通，电磁阀A2口11通过第二节流阀3
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2与爬挡油缸8右侧的进油口12连通。油液从阀块油道15经电磁阀P口5流入两位四通电磁阀4，
[0029]车辆启动时，两位四通电磁阀4不通电，阀芯位于左位，液压油经电磁阀A1口6通过
第一节流阀3
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1进入爬挡油缸8左侧活塞腔，推动活塞轴1向右运动至爬挡油缸8右端限定位置，带动活塞轴1及固定其上的爬挡拨叉2向右动作，完成相应换挡动作，同时爬挡油缸8右侧活塞腔油液在活塞7的挤压下从爬挡油缸8右侧活塞腔流出，流经第二节流阀3
‑
2进入电磁阀A2口11并从电磁阀T口10流出，顺相应油道溢流至变速箱油箱。
[0030]切换爬挡时，两位四通电磁阀4通电，阀芯位于右位，液压油经电磁阀A2口11通过第二节流阀3
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2进入爬挡油缸8右侧活塞腔，推动活塞轴1向左运动至与爬挡油缸8左端限定位置，带动活塞轴1及固定其上的爬挡拨叉2向左动作，完成相应的换挡动作。同时爬挡油缸8左侧活塞腔油液在活塞7的挤压下从爬挡油缸8左侧活塞腔流出，流经第一节流阀3
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1进入电磁阀A1口6并从电磁阀T口10流出，顺相应油道溢流至变速箱油箱。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，包括两位四通电磁阀(4)、节流阀(3)和爬挡油缸(8)，所述两位四通电磁阀(4)通过变速器壳体油道(13)连接有节流阀(3)，节流阀(3)通过油缸壳体油道(14)连接在爬挡油缸(8)上。2.根据权利要求1所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，爬挡油缸(8)内设有活塞(7)，活塞(7)一侧连接有活塞轴(1)，活塞(7)与活塞轴(1)为一体结构。3.根据权利要求2所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，活塞轴(1)上固定有拨叉(2)。4.根据权利要求2所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，活塞(7)上安装有密封圈(12)。5.根据权利要求1所述的一种拖拉机爬挡液压换挡机构，其特征在于，所述两位四通电磁阀(4)包括电磁阀P口(5)、电磁阀A1口(6)、电磁阀A2...

【专利技术属性】
技术研发人员：严颖波，张毅，邱辉鹏，王子龙，张笑，仲维康，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：