带有快插结构的车灯调节支架制造技术

本实用新型专利技术公开了带有快插结构的车灯调节支架，涉及车灯技术领域，带有快插结构的车灯调节支架，包括灯壳，所述灯壳内设有多根导线，所述灯壳的中部设有调节支架，所述调节支架包含有支架主体、调节球头座、快插结构和固定球头座，所述快插结构上安装有上部端子，所述快插结构上设有快插支撑架和插板，所述上部端子的下方插在插板上，导线连接在上部端子的两侧。本实用新型专利技术在调节支架上设计独特的快插结构，结构小巧稳固，具有止动、止回、防呆三个特点，在开模上和组合装配上很友好，装配效率提高，前置设计对后续的维修维护方便，节省了导线的长度，节省成本，灯壳内部的走线规整美观，行驶的过程中不会产生异响。行驶的过程中不会产生异响。行驶的过程中不会产生异响。

【技术实现步骤摘要】
带有快插结构的车灯调节支架


[0001]本技术涉及车灯
，具体为带有快插结构的车灯调节支架。

技术介绍

[0002]随着车灯的不断发展，车灯的电子部件也是种类繁多，其中布线是车灯中非常重要的工艺，众所周知，两点之间线段最短，如何减少布线长度，而不影响车灯工作是每个技术人员非常必要的，这能减少成本，而车灯中在走线的过程中会使用多样的端子接头，而端子接头如果不固定在车灯的内壁上会造成异响或者是长时间振动会松动，而目前的解决方案一般会有两种：
[0003]1）用一个外壳将端子通过螺丝固定在灯壳上，但是这种在造价和装配上不友好；
[0004]2）比较简单粗暴，用扎带，但是这对高级车灯里的美观性降低，客户也是无法接受；
[0005]需要设计一种即节省成本，又美观，方便安装的结构，因此我公司技术人员结合现有端子的结构，设计了一种带有快插结构的车灯调节支架，来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供带有快插结构的车灯调节支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带有快插结构的车灯调节支架，包括灯壳，所述灯壳内设有多根导线，所述灯壳的中部设有调节支架，所述调节支架包含有支架主体、调节球头座、快插结构和固定球头座，所述快插结构上安装有上部端子，所述快插结构上设有快插支撑架和插板，所述上部端子的下方插在插板上，导线连接在上部端子的两侧。
[0008]进一步的：所述支架主体的中部为中空，中空处穿有车灯，调节球头座设在支架主体的左上端，快插结构通过快插支撑架固定在支架主体的上端中部，所述插板固定在快插支撑架的上方，固定球头座设在支架主体中部的左右两侧，所述上部端子分为端子母座和端子公头。
[0009]进一步的：所述插板的上方中间设有凹槽，所述凹槽的中部设有止动筋，所述端子母座的下方设有插槽，所述插槽套在插板外部，所述快插支撑架的左右两侧分别设有止回板和防呆筋，所述止回板位于端子公头的后方。
[0010]优选的：所述调节球头座的上方两侧、支架主体的外部最右侧都设有线卡安装孔，所述线卡安装孔内穿有插销线卡。
[0011]优选的：所述支架主体的中空边缘处分布有连接卡孔，所述连接卡孔与车灯上设置的卡扣对接，左侧的固定球头座右方的中空边缘处设有一个对接卡座。
[0012]优选的：所述调节支架的下方设有限位座。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在调节支架上设计独特
的快插结构，结构小巧稳固，具有止动、止回、防呆三个特点，在开模上和组合装配上很友好，装配效率提高，前置设计对后续的维修维护方便，节省了导线的长度，节省成本，灯壳内部的走线规整美观，行驶的过程中不会产生异响。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为调节支架正视图；
[0016]图3为A处放大示意图；
[0017]图4为B处放大示意图；
[0018]图5为C
‑
C剖视示意图；
[0019]图6为D处放大示意图；
[0020]图7为E处放大示意图；
[0021]图8为F处放大示意图；
[0022]图9为快插结构和上部端子组合三视图。
[0023]图中： 1、灯壳，2、调节支架，3、上部端子，4、导线，5、插销线卡，21、支架主体，22、调节球头座，23、快插结构，24、连接卡孔，25、固定球头座，26、线卡安装孔，27、限位座，28、对接卡座，231、快插支撑架，232、插板，233、凹槽，234、止动筋，235、止回板，236、防呆筋，31、上部端子母座，32、上部端子公头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，以下基于实施例对本技术进行描述，但是值得说明的是，本技术并不限于这些实施例，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本技术。
[0025]此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
[0026]同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等 类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于
”ꢀ
的含义。
[0027]请参阅图1
‑
图9，本技术提供一种技术方案：包括灯壳1，所述灯壳1内设有多根导线4，其特征在于：所述灯壳1的中部设有调节支架2，所述调节支架2包含有支架主体21、调节球头座22、快插结构23和固定球头座25，所述快插结构23上安装有上部端子3，所述快插结构23上设有快插支撑架231和插板232，所述上部端子3的下方插在插板232上，导线4连接在上部端子3的两侧。
[0028]所述支架主体21的中部为中空，中空处穿有车灯，调节球头座22设在支架主体21的左上端，快插结构23通过快插支撑架231固定在支架主体21的上端中部，所述插板232固定在快插支撑架231的上方，固定球头座25设在支架主体21中部的左右两侧，所述上部端子3分为端子母座31和端子公头32。
[0029]所述插板232的上方中间设有凹槽233，所述凹槽233的中部设有止动筋234，所述
端子母座31的下方设有插槽，所述插槽套在插板232外部，所述快插支撑架231的左右两侧分别设有止回板235和防呆筋236，所述止回板235位于端子公头32的后方。
[0030]所述调节球头座22的上方两侧、支架主体21的外部最右侧都设有线卡安装孔26，所述线卡安装孔26内穿有插销线卡5，插销线卡5是购买现有已知产品。
[0031]所述支架主体21的中空边缘处分布有连接卡孔24，所述连接卡孔24与车灯上设置的卡扣对接，左侧的固定球头座25右方的中空边缘处设有一个对接卡座28，在车灯组合时候对接使用。
[0032]所述调节支架2的下方设有限位座27，限位座27是和车灯对接的过程中限位使用的。
[0033]在使用本技术时，为了防止上部端子3连接之后，在汽车行驶的过程中震动产生异响，防止长时间震动连接不稳定设计的，在使用的过程中也是非常的简单方便，首先将上部端子3的公母头连接后，利用端子母座31的下方的插槽插入在快插结构23上的插板232内即可，由于设计了止动筋234、止回板235和防呆筋236（如附图9所示的安装状态），这样可以将上部端子3非常稳固的安装好，上部端子3设立在调节支架2的上方可以减少导线4的长度，对后续维修维护也是非常的方便，上部端子3两侧的导线4上通过插销线卡5进行固定，走线更加美观，客户反馈非常好。
[0034]尽管已经示出和描述了本专利的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有快插结构的车灯调节支架，包括灯壳（1），所述灯壳（1）内设有多根导线（4），其特征在于：所述灯壳（1）的中部设有调节支架（2），所述调节支架（2）包含有支架主体（21）、调节球头座（22）、快插结构（23）和固定球头座（25），所述快插结构（23）上安装有上部端子（3），所述快插结构（23）上设有快插支撑架（231）和插板（232），所述上部端子（3）的下方插在插板（232）上，导线（4）连接在上部端子（3）的两侧。2.根据权利要求1所述的带有快插结构的车灯调节支架，其特征在于：所述支架主体（21）的中部为中空，中空处穿有车灯，调节球头座（22）设在支架主体（21）的左上端，快插结构（23）通过快插支撑架（231）固定在支架主体（21）的上端中部，所述插板（232）固定在快插支撑架（231）的上方，固定球头座（25）设在支架主体（21）中部的左右两侧，所述上部端子（3）分为端子母座（31）和端子公头（32）。3.根据权利要求2所述的带有快插结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李善文，
申请(专利权)人：锦祥照明系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：