一种加强板防撞测试辅助机构制造技术

本发明专利技术涉及加强板防撞测试技术领域，且公开了一种加强板防撞测试辅助机构，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有油缸，油缸液压杆的一端穿过支撑架固定连接有压头，所述支撑架的两侧均开设有转孔，转孔内转动连接有转轴，转轴的一端固定连接有连接盘，两个所述连接盘之间固定连接有安装架，安装架的上表面开设有放置加强板的两个型腔，所述转轴的一端开设有限位腔，限位腔内滑动连接有拉杆。本发明专利技术不仅能够对加强板的两面进行测试，从而完善加强板测试的数据，而且能够防止限位机构一复位，提高了测试辅助机构使用的便捷性，还能够避免安装架在转动的过程中加强板掉落，提高了测试辅助机构使用的稳定性。测试辅助机构使用的稳定性。测试辅助机构使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种加强板防撞测试辅助机构


[0001]本专利技术涉及加强板防撞测试
，具体为一种加强板防撞测试辅助机构。

技术介绍

[0002]B柱在车辆发生侧碰时，对驾驶室乘员保护有至关重要的作用，在汽车车身上B柱总成部分均设有加强板结构，以此增强B柱的抗撞性能。
[0003]经检索，公开号为CN216374737U的中国专利，公开了一种汽车B柱加强板，该B柱加强板经过重新的设计，使其结构更加精简合理，通过几字形结构，以及弧形边，使B柱加强板的强度有所提升。加强板在使用前需要对其进行防撞测试，而现有的测试装置通常仅仅对加强板单面进行测试，造成加强板数据测试不完善。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种加强板防撞测试辅助机构，主要为解决加强板在使用前需要对其进行防撞测试，而现有的测试装置通常仅仅对加强板单面进行测试，造成加强板数据测试不完善的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种加强板防撞测试辅助机构，包括支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有油缸，油缸液压杆的一端穿过支撑架固定连接有压头，所述支撑架的两侧均开设有转孔，转孔内转动连接有转轴，转轴的一端固定连接有连接盘，两个所述连接盘之间固定连接有安装架，安装架的上表面开设有放置加强板的两个型腔，所述转轴的一端开设有限位腔，限位腔内滑动连接有拉杆，拉杆的外侧开设有多个导向槽，所述限位腔内固定连接有多个挡块，且挡块与导向槽滑动连接，所述安装架的上表面设有对加强板进行固定的固定机构，所述支撑架的两侧均设有防止安装架转动的限位机构一。
[0009]进一步的，所述限位机构一包括两个第二滑槽，两个所述第二滑槽分别开设在支撑架的两侧内壁，两个所述第二滑槽内均滑动连接有限位爪，两个所述连接盘相反方向的一侧均开设有多个爪槽，且限位爪与爪槽插接，两个所述限位爪的相反方向的一侧固定连接有两个滑架，且滑架穿过第二滑槽，所述转轴的一端开设有多个限位槽，且滑架与限位槽卡接，两个所述第二滑槽内均滑动连接有环板，且环板与限位爪相接触，所述环板的一侧固定连接有弹簧，且弹簧与第二滑槽相固定，多个所述滑架的一侧均开设有定位槽，所述支撑架的两侧外壁均设有对滑架进行限位的限位机构二。
[0010]在前述方案的基础上，所述限位机构二包括两个椭圆盘，两个所述椭圆盘分别转动连接在支撑架的两侧外壁，所述支撑架的两侧外壁均开设有多个第一滑槽，相邻的两个所述第一滑槽内滑动连接有同一限位架，相同一侧的两个所述限位架之间固定连接有弹力绳，所述椭圆盘的一侧固定连接有转把。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案，所述固定机构包括多个卡槽，多个所述卡槽均开设在安装架的上表面，相对立的两个所述卡槽内滑动连接有同一挡板，挡板的上表面设有螺丝，所述安装架的上表面开设有两个定位孔，且螺丝穿过挡板与定位孔螺纹连接，所述挡板的上表面固定连接有辅助板。
[0012]进一步的，所述拉杆的外侧开设有安装孔，安装孔内固定连接有辅助杆，所述限位腔内固定连接有第一磁块，所述拉杆的一端固定连接有第二磁块。
[0013]在前述方案的基础上，多个所述爪槽的多侧均设有倒斜角。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案，所述支撑架的底部固定连接有底板，底板的上表面开设有多个固定孔。
[0015]进一步的，所述底板的上表面固定连接有多个支撑肋，且支撑肋与支撑架相固定。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种加强板防撞测试辅助机构，具备以下有益效果：
[0018]1、通过限位机构一和连接盘的配合使用，使限位机构不再对安装架进行限位后，此时便可以转动安装架，将加强板转动到另一面后，再通过限位机构对安装架进行限位，此时便可以对加强板的另一面进行测试，从而能够对加强板的两面进行测试，从而完善加强板测试的数据。
[0019]2、通过限位机构二的设置，拉动滑架使限位机构一不再对连接盘进行限位后，通过限位机构二对滑架进行限位，从而可以防止限位机构一复位，提高了测试辅助机构使用的便捷性。
[0020]3、通过固定机构的设置，将加强板放置在型腔内后，通过固定机构对加强板进行固定，避免安装架在转动的过程中加强板掉落，提高了测试辅助机构使用的稳定性。
[0021]4、通过固定孔的设置，将测试辅助机构放置在地面上后，工作人员可以使用固定螺栓穿过底板上的固定孔对测试辅助机构进行固定，避免测试辅助机构发生移位，提高了测试辅助机构放置的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的前侧立体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的局部放大结构示意图；
[0024]图3为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的型腔放大结构示意图；
[0025]图4为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的椭圆盘放大结构示意图；
[0026]图5为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的局部剖视结构示意图；
[0027]图6为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的转轴放大结构示意图；
[0028]图7为本专利技术提出的一种加强板防撞测试辅助机构的转轴剖视结构示意图。
[0029]图中：1、安装架；2、固定孔；3、底板；4、支撑肋；5、支撑架；6、压头；7、油缸；8、螺丝；9、辅助板；10、卡槽；11、挡板；12、定位孔；13、型腔；14、连接盘；15、转轴；16、第一滑槽；17、弹力绳；18、限位架；19、滑架；20、椭圆盘；21、转把；22、限位爪；23、爪槽；25、环板；26、弹簧；27、限位槽；28、定位槽；29、第二滑槽；30、倒斜角；31、辅助杆；32、拉杆；33、第一磁块；34、限位腔；35、挡块；36、第二磁块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]参照图1
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图7，一种加强板防撞测试辅助机构，包括支撑架5，支撑架5的顶部通过螺栓固定有油缸7，油缸7液压杆的一端穿过支撑架5通过螺栓固定有压头6，支撑架5的两侧均开设有转孔，转孔内转动连接有转轴15，转轴15的一端通过螺栓固定有连接盘14，两个连接盘14之间通过螺栓固定有安装架1，安装架1的上表面开设有放置加强板的两个型腔13，转轴15的一端开设有限位腔34，限位腔34内滑动连接有拉杆32，拉杆32的外侧开设有多个导向槽，限位腔34内焊接有多个挡块35，且挡块35与导向槽滑动连接，安装架1的上表面设有对加强板进行固定的固定机构，支撑架5的两侧均设有防止安装架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强板防撞测试辅助机构，包括支撑架(5)，其特征在于，所述支撑架(5)的顶部固定连接有油缸(7)，油缸(7)液压杆的一端穿过支撑架(5)固定连接有压头(6)，所述支撑架(5)的两侧均开设有转孔，转孔内转动连接有转轴(15)，转轴(15)的一端固定连接有连接盘(14)，两个所述连接盘(14)之间固定连接有安装架(1)，安装架(1)的上表面开设有放置加强板的两个型腔(13)，所述转轴(15)的一端开设有限位腔(34)，限位腔(34)内滑动连接有拉杆(32)，拉杆(32)的外侧开设有多个导向槽，所述限位腔(34)内固定连接有多个挡块(35)，且挡块(35)与导向槽滑动连接，所述安装架(1)的上表面设有对加强板进行固定的固定机构，所述支撑架(5)的两侧均设有防止安装架(1)转动的限位机构一。2.根据权利要求1所述的一种加强板防撞测试辅助机构，其特征在于，所述限位机构一包括两个第二滑槽(29)，两个所述第二滑槽(29)分别开设在支撑架(5)的两侧内壁，两个所述第二滑槽(29)内均滑动连接有限位爪(22)，两个所述连接盘(14)相反方向的一侧均开设有多个爪槽(23)，且限位爪(22)与爪槽(23)插接，两个所述限位爪(22)的相反方向的一侧固定连接有两个滑架(19)，且滑架(19)穿过第二滑槽(29)，所述转轴(15)的一端开设有多个限位槽(27)，且滑架(19)与限位槽(27)卡接，两个所述第二滑槽(29)内均滑动连接有环板(25)，且环板(25)与限位爪(22)相接触，所述环板(25)的一侧固定连接有弹簧(26)，且弹簧(26)与第二滑槽(29)相固定，多个所述滑架(19)的一侧均开设有定位槽(28)，所述支撑架(5)的两侧外壁均设有对滑架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯锋，张庆华，徐行州，殷嘉伟，任帅，缪建，
申请(专利权)人：无锡市振华汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：