一种用于船舶集装箱的绑扎件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶集装箱的绑扎件，涉及绑扎件技术领域，包括异向螺杆和螺套，所述异向螺杆的侧边中心处设有转动座，所述异向螺杆的侧边位于转动座的两端分别设有与螺套相适配的螺纹一和螺纹二，所述螺纹一和螺纹二的螺纹方向相反，所述螺套的数量为两个且侧边均设有若干个钩型锁扣，所述转动座的侧边设有若干个转动杆，还包括与所述转动杆相适配的转动套管，通过在螺套的侧身设置若干个钩型锁扣可以使得连接的方式更多样化，更多的钩型锁扣可以提供更多的可以相固定锁扣的结构，从而提高连接的稳定效果，通过在转动座上设置若干个转动杆使得紧固的方式更灵活方便。设置若干个转动杆使得紧固的方式更灵活方便。设置若干个转动杆使得紧固的方式更灵活方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶集装箱的绑扎件


[0001]本技术涉及绑扎件
，更具体地说，它涉及一种用于船舶集装箱的绑扎件。

技术介绍

[0002]船舶集装箱绑扎件是用于将船舶上的集装箱进行安装固定，通过船舶集装箱绑扎件大大提高了人员和船舶及货物运输的共同安全和劳动生产率，进一步减轻了码头工人的劳动轻度，节约船舶停靠港口码头的时间与管理成本，船舶集装箱绑扎件包含了螺旋扣、接长杆、拉杆、环、捆绑锁和花篮螺丝等等。
[0003]捆绑锁即桥锁，用于对相邻两列最上层的集装箱进行横向或纵向连接，以分散主绑扎设备的负荷。桥锁的使用方法较简单，只需将桥锁的两个端架(锁钩头)分别插入相邻两集装箱的角件孔内，再旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧，现有的捆绑锁在捆绑方式上较为单一，常见的单只结构的连接方式无法适用于不同的连接结构，而且单只的连接稳定效果不佳，还有紧固时需要特定的工具紧固，较为费力还容易出现打滑现象，为此，本技术提供一种用于船舶集装箱的绑扎件以解决这种问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于船舶集装箱的绑扎件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有捆绑锁结构单一，捆绑效果不佳且紧固不便易出现打滑的现象的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于船舶集装箱的绑扎件，包括异向螺杆和螺套，所述异向螺杆的侧边中心处设有转动座，所述异向螺杆的侧边位于转动座的两端分别设有与螺套相适配的螺纹一和螺纹二，所述螺纹一和螺纹二的螺纹方向相反，所述螺套的数量为两个且侧边均设有若干个钩型锁扣，所述转动座的侧边设有若干个转动杆，还包括与所述转动杆相适配的转动套管。
[0006]优选地，所述钩型锁扣的数量不低于两个。
[0007]优选地，若干个所述钩型锁扣呈圆周阵列式设置于螺套的侧边。
[0008]优选地，所述转动杆的数量不低于两个。
[0009]优选地，若干个所述转动杆呈圆周阵列式设置于转动座的侧边。
[0010]优选地，还包括用于锁止所述螺套的限位螺母。
[0011]优选地，所述限位螺母为正六边形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、通过在螺套的侧身设置若干个钩型锁扣可以使得连接的方式更多样化，更多的钩型锁扣可以提供更多的可以相固定锁扣的结构，从而提高连接的稳定效果，通过在转动座上设置若干个转动杆，使得转动异向螺杆的方式更为灵活方便，初始可以手动的方式进行转动，在需要紧固时可以借用转动套管进行紧固，紧固效果更好更稳定，整体结构既能达到连接的效果更稳定，也能达到紧固的方式更灵活方便。
[0014]2、通过设置钩型锁扣的数量不低于两个，使其在原有数量的基础上增加更多个，从而在与其他连接件进行连接时可以有更多的连接方式以及更多与更多不同的连接件进行连接的可能，通过设置若干个钩型锁扣呈圆周阵列式设置于螺套的侧边，使得钩型锁扣的排布更为均匀，从而便于更灵活的进行连接；通过设置限位螺母可以对螺套的位置进一步进行限定，使其在固定后不易打滑偏移；通过设置限位螺母为正六边形结构，使得限位螺母为常用的螺母结构，也易使用常用的扳手进行紧固。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一的结构展开示意图；
[0016]图2为本技术实施例二的结构展开示意图。
[0017]图中：10、异向螺杆；11、转动座；12、螺纹一；13、螺纹二；14、转动杆；20、螺套；21、钩型锁扣；30、转动套管；40、限位螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1和图2，一种用于船舶集装箱的绑扎件，通过对现有捆绑锁绑扎件的结构进行改进，以提高其捆绑方式及效果，具体而言，通过在螺套20的侧身设置若干个钩型锁扣21可以使得连接的方式更多样化，更多的钩型锁扣21可以提供更多的可以相固定锁扣的结构，从而提高连接的稳定效果，通过在转动座11上设置若干个转动杆14，使得转动异向螺杆10的方式更为灵活方便，初始可以手动的方式进行转动，在需要紧固时可以借用转动套管30进行紧固，紧固效果更好更稳定，整体结构既能达到连接的效果更稳定，也能达到紧固的方式更灵活方便。
[0020]一种用于船舶集装箱的绑扎件，包括异向螺杆10和螺套20，异向螺杆10的侧边中心处设有转动座11，异向螺杆10的侧边位于转动座11的两端分别设有与螺套20相适配的螺纹一12和螺纹二13，螺纹一12和螺纹二13的螺纹方向相反，由此可以通过转动异向螺杆10的方式将两端的螺套20同时向内或向外进行移动，从而达到对两端的连接件进行紧固的目的；螺套20的数量为两个且侧边均设有若干个钩型锁扣21，通过设置的若干个钩型锁扣21使得其于连接件的连接方式相对更多样化，也能达到更稳固的连接效果；转动座11的侧边设有若干个转动杆14，通过设置若干个转动杆14既便于手动转动，也便于采用工具的方式进行转动；还包括与转动杆14相适配的转动套管30，便于对转动杆14进行进一步紧固，最终使得异向螺杆10紧固到最大位置，钩型锁扣21与连接件的连接更牢固。
[0021]作为本技术的进一步方案，请参阅图1和图2，钩型锁扣21的数量不低于两个，使其在原有数量的基础上增加更多个，从而在与其他连接件进行连接时可以有更多的连接方式以及更多与更多不同的连接件进行连接的可能，若干个钩型锁扣21呈圆周阵列式设置于螺套20的侧边，使得钩型锁扣21的排布更为均匀，从而便于更灵活的进行连接。
[0022]作为本技术的进一步方案，请参阅图1和图2，转动杆14的数量不低于两个，在
转动杆14的数量不低于两个的基础上，便于手动去旋转转动座11，若干个转动杆14呈圆周阵列式设置于转动座11的侧边，更多数量的转动杆14通过圆周阵列式均匀排布的方式设置，有利于人们调节时更为灵活方便。
[0023]作为本技术的进一步方案，请参阅图1和图2，还包括用于锁止螺套20的限位螺母40，通过设置限位螺母40可以对螺套20的位置进一步进行限定，使其在固定后不易打滑偏移；限位螺母40为正六边形结构，使得限位螺母40为常用的螺母结构，也易使用常用的扳手进行紧固。
[0024]工作原理：在使用捆绑锁时，将两端的连接件分别与异向螺杆10上的两个螺套20上钩型锁扣21相连接，在连接之前，可根据连接件的连接方式选择适合数量的钩型锁扣，连接好后先手动的方式转动转动杆14，对两端的螺套20进预紧固，待手动的方式无法继续时采用转动套管30进行转动，进而对螺套20进一步紧固，使其与连接件的连接达到紧固绷直的效果，此结构不仅连接的方式更为灵活方便，而且紧固的效果及方式也更好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶集装箱的绑扎件，包括异向螺杆(10)和螺套(20)，所述异向螺杆(10)的侧边中心处设有转动座(11)，所述异向螺杆(10)的侧边位于转动座(11)的两端分别设有与螺套(20)相适配的螺纹一(12)和螺纹二(13)，所述螺纹一(12)和螺纹二(13)的螺纹方向相反，其特征在于：所述螺套(20)的数量为两个且侧边均设有若干个钩型锁扣(21)，所述转动座(11)的侧边设有若干个转动杆(14)，还包括与所述转动杆(14)相适配的转动套管(30)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶集装箱的绑扎件，其特征在于：所述钩型锁扣(21)的数量不低于两个。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有顺，
申请(专利权)人：南京优耐特船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：