一种伸缩式车顶行李架制造技术

本实用新型专利技术涉及车顶行李架技术领域，且公开了一种伸缩式车顶行李架，包括两个边框，所述边框的内壁固定连接有两个U形导轨，所述U形导轨的内壁滑动连接有滑块，多个所述滑块的外壁均固定连接有侧板，其中两个所述侧板的外侧端共同固定连接有固定条，所述固定条的上表面固定连接有后背板，另两个所述侧板的外侧端共同固定连接有楔形导风板。本实用新型专利技术的车顶行李架具有伸缩调整载货空间的功能，通过两侧隐藏式导轨可进行滑动打开和闭合，保证货物装载在车顶行李架的内部，之后装货后只需简单限位，不仅提高了车顶行李架装载货物的便捷性，还提高了车顶行李架使用的可靠性，进而极大的提高了车顶行李架的多用途性能。提高了车顶行李架的多用途性能。提高了车顶行李架的多用途性能。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式车顶行李架


[0001]本技术涉及车顶行李架
，尤其涉及一种伸缩式车顶行李架。

技术介绍

[0002]车顶行李架是安装于车顶用于放置货物的设备，将货物放置于车顶行李架从而增大车内空间，常用于装载大件行李、皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游尤其方便，可以满足人们不同需求。
[0003]目前车顶行李架的尺寸不便调节，导致车顶行李架内装载空间有限，在装载超长货物时需要通过绳索费力捆绑，以便保证货物的稳定性，不仅影响车顶行李架装载货物的便捷性，还影响车顶行李架使用的可靠性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中车顶行李架尺寸不便调节，导致车顶行李架内装载空间有限，在装载超长货物时需要通过绳索费力捆绑，不仅影响车顶行李架装载货物的便捷性，还影响车顶行李架使用可靠性的问题，而提出的一种伸缩式车顶行李架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种伸缩式车顶行李架，包括两个边框，所述边框的内壁固定连接有两个U形导轨，所述U形导轨的内壁滑动连接有滑块，多个所述滑块的外壁均固定连接有侧板，其中两个所述侧板的外侧端共同固定连接有固定条，所述固定条的上表面固定连接有后背板，另两个所述侧板的外侧端共同固定连接有楔形导风板，两个所述边框的下表面共同固定连接有承重前梁、承重中梁和承重后梁，所述承重前梁、承重中梁和承重后梁的上表面连接有支撑组件，所述承重中梁的外壁设有固定机构。
[0007]优选的，所述支撑组件包括多个长支撑板和短支撑板，多个所述长支撑板的下表面均与承重前梁、承重中梁和承重后梁上表面固定连接，其中一部分所述短支撑板的外壁与楔形导风板的内壁固定连接，另一部所述短支撑板的外壁与固定条的上表面固定连接。
[0008]优选的，所述承重前梁、承重中梁和承重后梁的两侧外壁均固定连接有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的侧端与相邻边框的内壁固定连接。
[0009]优选的，所述固定机构包括两个安装条，两个所述安装条分别位于承重中梁的两侧，两个所述安装条的上表面均与相邻短支撑板的下表面固定连接，其中一个所述安装条的下表面固定连接有两个第一搭扣，另一个所述安装条的下表面固定连接有两个与第一搭扣相配合的第一锁扣，所述第一搭扣和第一锁扣的外壁均设有第二锁扣，多个所述第二锁扣的外壁与相邻安装条的下表面固定连接，所述承重前梁和承重后梁处的辅助支撑杆下表面均固定连接有两个与第二锁扣相配合的第二搭扣。
[0010]优选的，所述承重前梁、承重中梁和承重后梁的下表面共同固定连接有水平布置的安装卡条。
[0011]优选的，所述安装条的下表面与辅助支撑杆的下表面处于同一水平面上。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种伸缩式车顶行李架，具备以下有益效果：
[0013]该伸缩式车顶行李架，通过设置的U形导轨、滑块、支撑组件和固定机构，首先车顶行李架通过安装卡条安装在车顶上，之后根据货物尺寸调整车顶行李架的长度，其中滑块在U形滑轨上移动能够实现车顶行李架尺寸的改变，而且采用隐藏式结构设计，将U形导轨和滑块整体集成影藏于边框内，减小体积，并增加行李架内部装载空间，同时使短支撑板外移，在长度调整完毕后，通过固定机构进行固定，之后把货物放置在车顶行李架内侧，此时只需简单限位即可，省时省力，使车顶行李架伸缩状态及拉伸状态均可在汽车行驶状态使用，该车顶行李架具有伸缩调整载货空间的功能，通过两侧隐藏式导轨可进行滑动打开和闭合，保证货物装载在车顶行李架的内部，之后装货后只需简单限位，不仅提高了车顶行李架装载货物的便捷性，还提高了车顶行李架使用的可靠性，进而极大的提高了车顶行李架的多用途性能。
[0014]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术的车顶行李架具有伸缩调整载货空间的功能，通过两侧隐藏式导轨可进行滑动打开和闭合，保证货物装载在车顶行李架的内部，之后装货后只需简单限位，不仅提高了车顶行李架装载货物的便捷性，还提高了车顶行李架使用的可靠性，进而极大的提高了车顶行李架的多用途性能。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种伸缩式车顶行李架的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种伸缩式车顶行李架仰视的结构示意图；
[0017]图3为图2中局部放大的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种伸缩式车顶行李架中部分侧视的结构示意图。
[0019]图中：1、边框；2、U形导轨；3、滑块；4、侧板；5、固定条；6、后背板；7、楔形导风板；8、支撑组件；81、长支撑板；82、短支撑板；9、固定机构；91、安装条；92、第一搭扣；93、第一锁扣；94、第二锁扣；95、第二搭扣；10、承重前梁；11、承重中梁；12、承重后梁；13、辅助支撑杆；14、安装卡条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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4，一种伸缩式车顶行李架，包括两个边框1，边框1的内壁固定连接有两个U形导轨2，U形导轨2的内壁滑动连接有滑块3，多个滑块3的外壁均固定连接有侧板4，其中两个侧板4的外侧端共同固定连接有固定条5，固定条5的上表面固定连接有后背板6，另两个侧板4的外侧端共同固定连接有楔形导风板7，楔形导风板7能够降低车顶行李架的风阻，两个边框1的下表面共同固定连接有承重前梁10、承重中梁11和承重后梁12，承重前梁10、承重中梁11和承重后梁12的下表面共同固定连接有水平布置的安装卡条14，安装卡条14能够方便车顶行李架与汽车安装。
[0022]承重前梁10、承重中梁11和承重后梁12的上表面连接有支撑组件8，支撑组件8包
括多个长支撑板81和短支撑板82，多个长支撑板81的下表面均与承重前梁10、承重中梁11和承重后梁12上表面固定连接，其中一部分短支撑板82的外壁与楔形导风板7的内壁固定连接，另一部短支撑板82的外壁与固定条5的上表面固定连接，支撑组件8能够保证车顶行李架支撑货物的稳定性。
[0023]承重前梁10、承重中梁11和承重后梁12的两侧外壁均固定连接有辅助支撑杆13，辅助支撑杆13的侧端与相邻边框1的内壁固定连接，辅助支撑杆13能够提高车顶行李架的结构强度，并提高使用的可靠性，承重中梁11的外壁设有固定机构9，固定机构9包括两个安装条91，安装条91的下表面与辅助支撑杆13的下表面处于同一水平面上，进而实现安装条91能够顺利随着短支撑板82移动，两个安装条91分别位于承重中梁11的两侧，两个安装条91的上表面均与相邻短支撑板82的下表面固定连接，其中一个安装条91的下表面固定连接有两个第一搭扣92。
[0024]另一个安装条91的下表面固定连接有两个与第一搭扣92相配合的第一锁扣9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式车顶行李架，包括两个边框(1)，其特征在于，所述边框(1)的内壁固定连接有两个U形导轨(2)，所述U形导轨(2)的内壁滑动连接有滑块(3)，多个所述滑块(3)的外壁均固定连接有侧板(4)，其中两个所述侧板(4)的外侧端共同固定连接有固定条(5)，所述固定条(5)的上表面固定连接有后背板(6)，另两个所述侧板(4)的外侧端共同固定连接有楔形导风板(7)，两个所述边框(1)的下表面共同固定连接有承重前梁(10)、承重中梁(11)和承重后梁(12)，所述承重前梁(10)、承重中梁(11)和承重后梁(12)的上表面连接有支撑组件(8)，所述承重中梁(11)的外壁设有固定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式车顶行李架，其特征在于，所述支撑组件(8)包括多个长支撑板(81)和短支撑板(82)，多个所述长支撑板(81)的下表面均与承重前梁(10)、承重中梁(11)和承重后梁(12)上表面固定连接，其中一部分所述短支撑板(82)的外壁与楔形导风板(7)的内壁固定连接，另一部所述短支撑板(82)的外壁与固定条(5)的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种伸缩式车顶行李架，其特征在于，所述承重前梁(10)、承重中梁(11)和承重后梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈欣，朱守志，
申请(专利权)人：陈欣，
类型：新型
国别省市：