语音引导方法技术

语音引导方法包括：判定步骤：判定在作为公共交通工具的车辆中的乘客中是否包括视觉障碍者；以及引导步骤：在判定在乘客中包括视觉障碍者的情况下，在当视觉障碍者从车辆下车时，提供语音引导以告知视觉障碍者车辆周围的状态。状态。状态。

【技术实现步骤摘要】
语音引导方法


[0001]本专利技术涉及车辆中的语音引导方法的


技术介绍

[0002]作为这种类型的方法，例如，在车辆分配服务中提出了以下方法(见第2019
‑
078692号日本未审查专利申请公开(JP2019
‑
078692A))。即，在用户是视觉障碍者的情况下，提供将用户引导至分配的自主驾驶车辆的语音引导。

技术实现思路

[0003]语音引导是支持视觉障碍者外出的重要信息源。因此，希望在各种场景中为视觉障碍者提供语音引导。例如，在从车辆下车时，视觉障碍者经常没有足够的时间来掌握周围环境。
[0004]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，本专利技术的目的在于提供一种用于在从车辆下车时提供语音引导的语音引导方法。
[0005]根据本专利技术一个方面的语音引导方法包括：判定步骤：判定在作为公共交通工具的车辆中的乘客中是否包括视觉障碍者；以及引导步骤：当判定在所述乘客中包括所述视觉障碍者时，当所述视觉障碍者从所述车辆下车时，提供语音指导以告知所述视觉障碍者所述车辆周围的状态。
附图说明
[0006]下面将参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，在附图中相同的标记表示相同的要素，并且其中：图1是示出根据实施例的语音引导系统的概要的图；图2是示出根据实施例的服务器的配置的框图；图3是示出根据实施例的公交车的配置的框图；图4为示出根据实施例的公交车站的配置的框图；以及图5是示出根据实施例的语音引导系统的操作的流程图。
具体实施例
[0007]将参考图1至5描述语音引导方法的实施例。在下面描述的实施例中，以路线公交车作为公共交通工具为例。语音引导方法不限于路线公交车，而是还可应用于火车或出租车等。
[0008]在图1中，语音引导系统1包括服务器10、由用户所拥有的终端装置20、公交车30和公交车站40。例如，服务器10、终端装置20、公交车30以及公交车站40经由诸如因特网的广域网可彼此通信。“用户”指示路线公交车的用户。用户包括身体健全者和残障者。用以使用语音引导系统1的应用安装在终端装置20中。
[0009]在服务器10中，存储了预约信息数据库110(在下文中称为“预约信息DB 110”)、管理信息数据库120(在下文中称为“管理信息DB 120”)以及天气信息130。
[0010]预约信息DB 110包括由用户经由终端装置20输入的预约信息。预约信息包括例如用于指明用户乘坐的公交车的车辆信息(例如，公交车号)、用户搭乘上公交车的上车位置(例如，公交车站名)和上车计划时间、用户从公交车下车的下车位置(例如，公交车站名)和下车计划时间等。预约信息与用以指明该用户的用户信息相关联。用户信息可以包括例如全名、联系人信息(电话号码、电子邮件地址、住址等)、性别、年龄、指示结算手段的信息等。在本实施例中，用户信息具体包括指示用户是否是视觉障碍者的信息。
[0011]注意，标识号可以被指派给用户信息。例如，用户信息可以与所指派的标识号一起存储在用户信息数据库(未示出)中。在这种情况下，预约信息可以与指派给用户信息的标识号(代替于用户信息)相关联。
[0012]管理信息DB 120包括用以运行公交车的信息。用以运行公交车的信息可以包括，例如，关于公交车的标识信息、关于公交车站的标识信息、路线信息、运行计划、每个公交车站的时间表等。天气信息130除了包括当前天气信息之外还可以包括未来天气信息(即，天气预报信息)。应注意，例如，服务器10可从提供天气信息的公司获取天气信息130。
[0013]下面描述语音引导系统1的操作的概要。服务器10基于与包括在预约信息DB 110中的预约信息(即，由用户经由终端装置20输入的预约信息)相关联的用户信息，判定用户是否是视觉障碍者。在服务器10判定用户是视觉障碍者的情况下，服务器10基于关于该用户的预约信息和管理信息DB 120来指明用户乘坐的公交车以及用户从公交车下车的公交车站。这里，用户乘坐的公交车是公交车30，并且用户从公交车下车的公交车站是公交车站40。
[0014]例如，服务器10将指示作为视觉障碍者的用户乘坐公交车30的信息以及指示用户要从公交车30下车的公交车站40的信息发送至公交车30。此外，例如，服务器10还将指示作为视觉障碍者的用户要在公交车站40处从公交车30下车的信息、以及指示包括在关于该用户的预约信息中的下车计划时间和基于管理信息DB 120的公交车30到达公交车站40的到达时间两者中的至少一者的信息发送至公交车站40。注意，在公交车站40配置为识别公交车30接近公交车站40的情况下，代替于或附加于指示下车计划时间和到达时间两者中的至少一者的信息地，服务器10可以将用以指明公交车30的信息发送至公交车站40。
[0015]服务器10基于天气信息130将指示包括公交车站40的区域中的天气的区域特定天气信息(所谓的网格天气信息)发送至公交车30和公交车站40两者中的至少一者。注意，区域特定天气信息可以是实时观察到的信息，或者可以是预先预测的信息(即，天气预报)。
[0016]当公交车30到达公交车站40时，公交车30检测公交车30和公交车站40周围的障碍物。当公交车30到达公交车站40时，公交车站40检测公交车30和公交车站40周围的障碍物。例如，“障碍物”是不限于物体而且还包括诸如行人等人的概念。公交车30和公交车站40从所检测的障碍物之中提取作为移动障碍物的可移动体。公交车30和公交车站40特别地提取接近公交车30的可移动体(即，可能与从公交车30下车的作为视觉障碍者的用户接触或碰撞的可移动体)。此外，公交车站40根据存在于公交车站40周围的人行道上的人数来估计该人行道上的拥挤程度。
[0017]注意，作为用于检测可移动体的检测方法，例如，可以采用使用诸如摄像机或雷达
等的传感器的现有方法。作为用于检测障碍物的检测方法，例如，可以采用诸如基于所检测的障碍物的位置随时间的变化来检测可移动体的方法等的现有方法。例如，可以如下估计人行道上的拥挤程度。即，例如，公交车站40通过诸如蓝牙(Bluetooth(注册商标))等的预定通信标准而是可通信的。公交车站40检测由公交车站40周围的人所拥有的并与预定通信标准对应的终端装置(例如，智能电话等)的数量。公交车站40可以基于由此检测的终端装置的数量估计人行道上拥挤程度。
[0018]当公交车30到达公交车站40时，公交车30和公交车站40两者中的至少一者提供指示所提取的可移动体的信息或指示所估计的人行道上的拥挤程度的信息。公交车30和公交车站40两者中的至少任一者进一步提供从服务器10发送的区域特定天气信息。
[0019]将参考图2描述服务器10。在图2中，服务器10包括处理部11、存储装置12以及通信部13。处理部11、存储装置12以及通信部13经由总线14相互连接。预约信息DB110、管理信息DB 120、以及天气信息130可以内置于存储装置12中。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.语音引导方法，包括：判定步骤：判定在作为公共交通工具的车辆的乘客中是否包括视觉障碍者；以及引导步骤：在判定在所述乘客中包括所述视觉障碍者的情况下，当所述视觉障碍者从所述车辆下车时，提供语音引导以告知所述视觉障碍者所述车辆周围的状态。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：増田泰造，富泽亮太，宫崎成，西川裕己，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：