高速轴制造技术

本实用新型专利技术公开了高速轴，所述高速轴本体上套接有齿条套板，所述齿条套板上等间距呈圆周状固定连接有驱动齿，相邻的两个所述驱动齿之间相对于所述齿条套板上等间距开设有注油孔；通过自润滑组件将润滑油注入注油管道内，而后润滑油即可注入驱动齿的内部，弹性管道的底部通过限位弹簧弹性连接在注油壳体外壁内部，弹性管道的顶部滚动安装有注油滚球，在注油壳体推入高速轴本体的过程中，通过限位弹簧，可使得弹性管道在推入的过程中处于注油壳体的外壁内部，而后推入高速轴本体内后，在限位弹簧的作用下，使得注油滚球可卡接在注油管道的底部，从而使得高速轴本体在高速旋转时，润滑油可通入注油管道的内部。润滑油可通入注油管道的内部。润滑油可通入注油管道的内部。

【技术实现步骤摘要】
高速轴


[0001]本技术涉及高速轴
，具体为高速轴。

技术介绍

[0002]高速轴隶属于轴承的一种，一般的高速轴是指速度达到六十米每秒的轴承件，且高速轴并不是以转速定的，而是以线速度定的，小的转轴或轴承动不动就几万转不算高速轴承，特大转轴或轴承几百转就算是高速轴了；
[0003]现有技术中，大多通过更改冷却或润滑方式来提高轴承转速，例如使用经过换热器换热的循环油雾润滑轴承滚动体，润滑的同时带走热量；使用低摩擦系数的保持架来降低摩擦从而减少热量产生；还有就是使用更硬的经过表面氮化的轴承钢，来生产滚动体、内外圈，表面加工得更加光滑等等方式来提高轴承的转速限制，这些方式要么形式复杂，需要在轴承安装结构中设计复杂的润滑冷却结构，要么转速提升有限，或对于加工工艺性要求提升巨大，在经济性上或使用便捷性上不够完善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高速轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速轴，包括高速轴本体，所述高速轴本体上套接有齿条套板，所述齿条套板上等间距呈圆周状固定连接有驱动齿，相邻的两个所述驱动齿之间相对于所述齿条套板上等间距开设有注油孔，所述高速轴本体的一端设置有齿条自润滑机构，所述齿条自润滑机构包括注油壳体，所述注油壳体滑动贯穿所述高速轴本体的一端，所述高速轴本体的一端固定套接有紧固套板。
[0006]其中，所述注油壳体的一端与所述紧固套板之间设置有连接板，并通过所述连接板相连接，所述连接板的两端安装有紧固螺栓，所述注油孔的底部安装有注油管道，所述注油管道的一端贯穿所述齿条套板和所述高速轴本体连接有自润滑组件的一端，所述注油壳体的内壁安装有储油壳体，所述自润滑组件的另一端设置在所述储油壳体上，所述自润滑组件上套接有导向板，且所述导向板固定连接在所述注油壳体上。
[0007]其中，所述自润滑组件包括连接管道，所述连接管道的一端与所述储油壳体的外壁相连接，所述连接管道的另一端与所述注油壳体的内壁相连接，所述连接管道的顶部安装有通油管道，所述连接管道的顶部滑动套接有弹性管道，所述弹性管道的底部通过限位弹簧弹性连接在所述注油壳体外壁内部，所述弹性管道的顶部滚动安装有注油滚球。
[0008]其中，所述连接板设置有四组，且所述连接板两端的紧固螺栓分别与所述注油壳体的一端和所述紧固套板的外壁相螺接。
[0009]其中，所述高速轴本体的内部开设有与所述导向板相匹配的导向槽，所述导向板滑动套接在所述弹性管道上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过注油孔的底部安装有注油管道，注油管道的一端贯穿齿条套板和
高速轴本体连接有自润滑组件的一端，注油壳体的内壁安装有储油壳体，自润滑组件的另一端设置在储油壳体上，自润滑组件上套接有导向板，且导向板固定连接在注油壳体上，通过在注油壳体内部的储油壳体内注入润滑油，而后在高速轴告诉旋转的过程中，通过自润滑组件将润滑油注入注油管道内，而后润滑油即可注入驱动齿的内部，弹性管道的底部通过限位弹簧弹性连接在注油壳体外壁内部，弹性管道的顶部滚动安装有注油滚球，在注油壳体推入高速轴本体的过程中，通过限位弹簧，可使得弹性管道在推入的过程中处于注油壳体的外壁内部，而后推入高速轴本体内后，在限位弹簧的作用下，使得注油滚球可卡接在注油管道的底部，从而使得高速轴本体在高速旋转时，润滑油可通入注油管道的内部。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术注油管道的结构示意图；
[0014]图3为本技术储油壳体的结构示意图；
[0015]图4为本技术图3中A处结构的放大结构示意图。
[0016]图中：1、高速轴本体；11、导向槽；2、齿条套板；3、驱动齿；4、齿条自润滑机构；41、注油壳体；42、连接板；43、紧固套板；44、紧固螺栓；45、注油管道；46、自润滑组件；461、连接管道；462、弹性管道；463、注油滚球；464、通油管道；465、限位弹簧；47、导向板；48、储油壳体。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：包括高速轴本体1，高速轴本体1上套接有齿条套板2，齿条套板2上等间距呈圆周状固定连接有驱动齿3，相邻的两个驱动齿3之间相对于齿条套板2上等间距开设有注油孔，高速轴本体1的一端设置有齿条自润滑机构4，齿条自润滑机构4包括注油壳体41，注油壳体41滑动贯穿高速轴本体1的一端，高速轴本体1的一端固定套接有紧固套板43，注油壳体41的一端与紧固套板43之间设置有连接板42，并通过连接板42相连接，连接板42的两端安装有紧固螺栓44，注油孔的底部安装有注油管道45，注油管道45的一端贯穿齿条套板2和高速轴本体1连接有自润滑组件46的一端，注油壳体41的内壁安装有储油壳体48，自润滑组件46的另一端设置在储油壳体48上，自润滑组件46上套接有导向板47，且导向板47固定连接在注油壳体41上，通过在注油壳体41内部的储油壳体48内注入润滑油，而后在高速轴告诉旋转的过程中，通过自润滑组件46将润滑油注入注油管道45内，而后润滑油即可注入驱动齿3的内部。
[0019]其中，连接板42设置有四组，且连接板42两端的紧固螺栓44分别与注油壳体41的一端和紧固套板43的外壁相螺接。
[0020]其中，自润滑组件46包括连接管道461，连接管道461的一端与储油壳体48的外壁相连接，连接管道461的另一端与注油壳体41的内壁相连接，连接管道461的顶部安装有通
油管道464，连接管道461的顶部滑动套接有弹性管道462，弹性管道462的底部通过限位弹簧465弹性连接在注油壳体41外壁内部，弹性管道462的顶部滚动安装有注油滚球463，在注油壳体41推入高速轴本体1的过程中，通过限位弹簧465，可使得弹性管道462在推入的过程中处于注油壳体41的外壁内部，而后推入高速轴本体1内后，在限位弹簧465的作用下，使得注油滚球463可卡接在注油管道45的底部，从而使得高速轴本体1在高速旋转时，润滑油可通入注油管道45的内部。
[0021]其中，高速轴本体1的内部开设有与导向板47相匹配的导向槽11，导向板47滑动套接在弹性管道462上。
[0022]工作原理：在使用时，注油孔的底部安装有注油管道45，注油管道45的一端贯穿齿条套板2和高速轴本体1连接有自润滑组件46的一端，注油壳体41的内壁安装有储油壳体48，自润滑组件46的另一端设置在储油壳体48上，自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速轴，包括高速轴本体(1)，其特征在于：所述高速轴本体(1)上套接有齿条套板(2)，所述齿条套板(2)上等间距呈圆周状固定连接有驱动齿(3)，相邻的两个所述驱动齿(3)之间相对于所述齿条套板(2)上等间距开设有注油孔，所述高速轴本体(1)的一端设置有齿条自润滑机构(4)，所述齿条自润滑机构(4)包括注油壳体(41)，所述注油壳体(41)滑动贯穿所述高速轴本体(1)的一端，所述高速轴本体(1)的一端固定套接有紧固套板(43)。2.根据权利要求1所述的高速轴，其特征在于：所述注油壳体(41)的一端与所述紧固套板(43)之间设置有连接板(42)，并通过所述连接板(42)相连接，所述连接板(42)的两端安装有紧固螺栓(44)，所述注油孔的底部安装有注油管道(45)，所述注油管道(45)的一端贯穿所述齿条套板(2)和所述高速轴本体(1)连接有自润滑组件(46)的一端，所述注油壳体(41)的内壁安装有储油壳体(48)，所述自润滑组件(46)的另一端设置在所述储油壳体(48)上，所述自润滑组件(46)上套接有导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰忠，兰春麟，
申请(专利权)人：重庆市江津区新航机械有限公司，
类型：新型
国别省市：