一种座椅侧翼调节方法、车辆和存储介质技术

本申请提供了一种座椅侧翼调节方法、车辆和存储介质，该方法包括：响应于车辆解锁，获取驾驶员的身高数据和体重数据；根据所述身高数据和体重数据，确定所述驾驶员的上身尺寸数据；根据所述上身尺寸数据，对所述车辆的座椅侧翼进行调节。该方法能够基于驾驶者身高数据和体重数据，估算驾驶者上身尺寸数据来自动调节座椅侧翼，可以避免手动调节存在的安全风险，可以灵活的满足不同驾驶者对座椅侧翼支撑状态的不同需求，提高用户的用车体验。提高用户的用车体验。提高用户的用车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅侧翼调节方法、车辆和存储介质


[0001]本申请涉及车辆领域，并且更具体地，涉及车辆领域中一种座椅侧翼调节方法、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]座椅作为汽车必不可少的零部件产品，经历了从普通座椅向多功能座椅发展的过程。当前汽车座椅除了实现前后、上下、倾斜度、俯仰度8向调节外，还承担着娱乐系统人机交互的功能、及座椅按摩等舒适感知的功能。随着汽车智能化、科技化的程度不断提高，座椅的科技化、智能化功能将被进一步挖掘。
[0003]现有技术中，座椅侧翼支撑功能只能由驾驶员主动调节(手动机械调节或电动调节)，或者，驾驶员提前设定固定的挡位，在车辆启动后，座椅侧翼自动达到设定的挡位对应的状态。驾驶员主动调节的方法，调节过程可能会分散驾驶员注意力，存在安全风险。提前设定固定的挡位调节的方法不够方便、灵活，带给用户的体验感较差。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种座椅侧翼调节方法、车辆和存储介质，该方法能够基于驾驶者身高数据和体重数据，估算驾驶者上身尺寸数据自动调节座椅侧翼，可以避免手动调节存在的安全风险，可以灵活的满足不同驾驶者对座椅侧翼支撑状态的不同需求，提高用户的用车体验。
[0005]第一方面，提供了一种座椅侧翼调节方法，该方法包括：响应于车辆解锁，获取驾驶员的身高数据和体重数据；根据身高数据和体重数据，确定驾驶员的上身尺寸数据；根据上身尺寸数据，对车辆的座椅侧翼进行调节。
[0006]在上述技术方案中，通过获取驾驶者身高数据和体重数据，估算驾驶者上身尺寸数据，根据上身尺寸数据自动调节座椅侧翼，可以避免手动调节存在的安全风险，可以灵活的满足不同驾驶者对座椅侧翼支撑状态的不同需求，提高用户的用车体验。
[0007]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，对车辆的座椅侧翼进行调节之后，该方法还包括：获取车辆的驾驶模式；根据预存的对应关系，确定与驾驶模式对应的修正量；根据修正量对座椅侧翼进行调节。
[0008]在上述技术方案中，通过获取车辆的驾驶模式，确定与驾驶模式对应的修正量来对座椅侧翼进行调节，可以满足驾驶员在不同的驾驶场景下，对座椅侧翼状态的不同需求，可以提升车辆驾驶的舒适性。
[0009]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，获取车辆当前的驾驶模式，包括：当检测到驾驶模式切换时，从检测到驾驶模式切换的时刻起，检测切换后的驾驶模式持续的时长是否超过第一预设时长；当切换后的驾驶模式持续的时长超过第一预设时长时，将切换后的驾驶模式作为当前的驾驶模式；当切换后的驾驶模式持续的时长未超过所述第一预设时长时，将切换前的驾驶模式作为当前的驾驶模式。
[0010]在上述技术方案中，通过切换后驾驶模式持续时长确定汽车驾驶模式是否切换，最终确定驾驶模式，并且根据确定的驾驶模式确定修正量，自动对座椅侧翼进行调节。可以避免行车过程中更换驾驶模式后，需要驾驶员手动调节座椅侧翼，可以减少安全隐患，可以提升车辆驾驶安全性及科技感。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，对应关系为驾驶员的驾驶模式与修正量之间的对应关系，根据修正量对座椅侧翼进行调节之后，该方法还包括：当检测到驾驶员对座椅侧翼进行手动调节后，获取座椅侧翼的当前调节参数；根据当前调节参数确定新的修正量，并将驾驶员的对应关系中所述当前的驾驶模式对应的修正量更新为新的修正量。
[0012]在上述技术方案中，在检测到驾驶员在某驾驶模式下手动调节座椅侧翼后，获取座椅侧翼的当前调节参数并确定新的修正量，将存储的驾驶模式对应的修正量更新为新的修正量。可以灵活的记录驾驶员的喜好，在驾驶员下次切换到该模式时以新的修正量调节座椅侧翼。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，获取驾驶员的身高数据和体重数据，包括：检测车辆中是否存储有驾驶员的身高数据和体重数据；当车辆中没有存储驾驶员的身高数据和体重数据时，采集驾驶员的身高数据和体重数据；当车辆中存储有驾驶员的身高数据和体重数据，获取存储的身高数据和体重数据。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在当车辆中存储有驾驶员的身高数据和体重数据时，获取存储的身高数据和体重数据之后，该方法还包括：采集驾驶员的当前体重数据；根据存储的体重数据和采集的当前体重数据，判断驾驶员的体重变化量是否超过预设重量阈值；当驾驶员的体重变化量超过预设重量阈值时，将存储的体重数据更新为当前体重数据；根据身高数据和体重数据，确定驾驶员的上身尺寸数据，包括：根据存储的身高数据和采集的当前体重数据，计算驾驶员的上身尺寸数据。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，当驾驶员的体重变化量超过预设重量阈值时，将存储的体重数据更新为当前体重数据，包括：当驾驶员的体重变化量超过预设重量阈值时，从当前时刻起检测在第二预设时长内当前体重数据是否有变化；当前体重数据没有变化时，将存储的体重数据更新为当前体重数据。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，在对车辆的座椅侧翼进行调节之后，该方法还包括：获取座椅侧翼当前的加持力值；当加持力值大于预设加持力值且加持力值大于预设加持力值的持续时间超过第三预设时长时，根据预设加持力值确定目标加持力值，目标加持力值小于预设加持力值，目标加持力值与预设加持力值之间的差值为预设差值；根据目标加持力值，对座椅侧翼进行调节。
[0017]在上述技术方案中，通过获取座椅侧翼当前的加持力值和预设加持力值进比较，加持力值过大时对座椅侧翼再次进行调节可以避免座椅侧翼在调节出现错误而导致加持力过大，避免驾驶员出现不适。通过确定与预设加持力值相差预设差值的目标加持力值对座椅侧翼调整，可以防止座椅侧翼调节后的实际加持力值与预设加持力值接近，使PID自助调节过程频繁无休止的启动运行，造成车辆过度耗电，引起其它问题。
[0018]综上，本申请通过采集驾驶员的身高数据和体重数据，进一步换算出驾驶员的上身尺寸数据，实现基于人体上身尺寸数据对座椅侧翼的自主调节，更加符合人体工程学原
理，相比现有技术中基于车内的人工智能(Artificial Intelligence，AI)识别人体特征(性别、体型等)来实现调节的方法更加简单，同时可提升识别准确度、降低车辆智能化成本。座椅侧翼调节还与驾驶模式进行对应，使得座椅姿态能够自动匹配不同驾驶场景下驾驶员对座椅侧翼支撑姿态的需求，避免驾驶员在车辆行驶中频繁调节座椅状态，降低驾驶员手动调节成本，提升车辆驾驶的舒适性、安全性及科技感。还可以获取座椅侧翼当前的加持力值和预设加持力值进比较，在加持力值过大时对座椅侧翼再次进行调节，可以避免座椅侧翼在调节出现错误而导致加持力过大，避免驾驶员出现不适，提升车辆驾驶的舒适性。
[0019]第二方面，提供了一种座椅侧翼调节装置，该装置包括：获取模块，用于响应于车辆解锁，获取驾驶员的身高数据和体重数据；确定模块，用于根据身高数据和体重数据，确定驾驶员的上身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅侧翼调节方法，其特征在于，所述方法包括：响应于车辆解锁，获取驾驶员的身高数据和体重数据；根据所述身高数据和体重数据，确定所述驾驶员的上身尺寸数据；根据所述上身尺寸数据，对所述车辆的座椅侧翼进行调节。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对所述车辆的座椅侧翼进行调节之后，所述方法还包括：获取所述车辆当前的驾驶模式；根据预存的对应关系，确定与所述当前的驾驶模式对应的修正量；根据所述修正量对所述座椅侧翼进行调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆当前的驾驶模式，包括：当检测到所述驾驶模式切换时，从检测到所述驾驶模式切换的时刻起，检测切换后的驾驶模式持续的时长是否超过第一预设时长；当所述切换后的驾驶模式持续的时长超过所述第一预设时长时，将切换后的驾驶模式作为所述当前的驾驶模式；当所述切换后的驾驶模式持续的时长未超过所述第一预设时长时，将切换前的驾驶模式作为所述当前的驾驶模式。4.根据权利要求2或3所述方法，其特征在于，所述对应关系为所述驾驶员的驾驶模式与修正量之间的对应关系，在所述根据所述修正量对所述座椅侧翼进行调节之后，所述方法还包括：当检测到所述驾驶员对所述座椅侧翼进行手动调节后，获取所述座椅侧翼的当前调节参数；根据所述当前调节参数确定新的修正量，并将所述驾驶员的所述对应关系中所述当前的驾驶模式对应的修正量更新为所述新的修正量。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述获取驾驶员的身高数据和体重数据，包括：检测所述车辆中是否存储有所述驾驶员的身高数据和体重数据；当所述车辆中没有存储所述驾驶员的身高数据和体重数据时，采集所述驾驶员的身高数据和体重数据；当所述车辆中存储有所述驾驶员的身高数据和体重数据时，获取存储的所述身高数据和体重数据。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：路乐乐，王禄娜，刘逸涵，张士亮，张宗斌，李慧鹏，梅捷，张宁宁，顾立夫，巩欢笑，李建民，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：