汽车模具冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车模具冷却机构，涉及汽车零件加工技术领域，本实用新型专利技术包括冷却槽，冷却槽内部安装有模槽，模槽外侧与冷却槽之间形成一冷却腔，冷却槽底端安装有水箱，水箱的输出端连接有导流管，冷却槽内侧表面连接有出水口，导流管一端与出水口连接，冷却槽内部安装有回流泵，回流泵侧表面设置有入水口，回流泵的输出端连接与回流管，回流管一端与水箱连接，冷却槽外侧表面安装有冷却机，冷却槽内侧表面安装有冷却管，冷却机与冷却管电性连接，冷却槽底端固定连接有支脚。本实用新型专利技术利用水箱经由导流管和出水口对冷却腔内注入冷却水源，对模槽内进行快速降温，冷却槽内还安装回流泵，该冷却机构的冷却循环效果加强。该冷却机构的冷却循环效果加强。该冷却机构的冷却循环效果加强。

【技术实现步骤摘要】
汽车模具冷却机构


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，特别涉及汽车模具冷却机构。

技术介绍

[0002]在进行汽车零配件加工时，通常需要使用相应的汽车模具，汽车模具就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称；
[0003]汽车模具在使用时，为提升零件加工效果及脱模效率，通常需要对模具进行冷却，目前多采用自然冷却的方式进行脱模，汽车零件的加工效率不足，存在一定的局限性；为此，我们提出汽车模具冷却机构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供汽车模具冷却机构，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车模具冷却机构，包括冷却槽，所述冷却槽内部安装有模槽，所述模槽外侧与冷却槽之间形成一冷却腔，所述冷却槽底端安装有水箱，所述水箱的输出端连接有导流管，所述冷却槽内侧表面连接有出水口，所述导流管一端与出水口连接，所述冷却槽内部安装有回流泵，所述回流泵侧表面设置有入水口，所述回流泵的输出端连接与回流管，所述回流管一端与水箱连接，所述冷却槽外侧表面安装有冷却机，所述冷却槽内侧表面安装有冷却管，所述冷却机与冷却管电性连接，所述冷却槽底端固定连接有支脚。
[0006]所述模槽上端连接有伸缩板，调节模槽的使用高度以及冷却槽内的进水量。
[0007]所述冷却槽侧表面安装有控制面板，所述控制面板分别与回流泵和冷却机电性连接，操作控制自适应力强。
[0008]所述水箱内部安装有导流泵，所述导流泵的输出端与导流管连接，便于进行冷却水源的输出。
[0009]所述冷却槽内侧表面设置有安装槽，所述冷却管与安装槽连接，对冷却管进行安装固定。
[0010]所述冷却槽底面设置有第一凹槽，所述水箱与第一凹槽连接，对水箱进行安装。
[0011]所述冷却槽侧表面设置有第二凹槽，所述冷却机与第二凹槽连接，对冷却机进行安装。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术汽车模具冷却机构，在汽车零件成型后，利用水箱经由导流管和出水口对冷却腔内注入冷却水源，对模槽内进行快速降温，冷却槽内还安装回流泵，该冷却机构的冷却循环效果加强。
[0014]本技术汽车模具冷却机构，冷却槽内还连接冷却管，其利用冷却机进行电性冷却，用于对冷却槽内的冷却水源进行辅助降温，加强对模槽内的冷却效果。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车模具冷却机构的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术汽车模具冷却机构的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术汽车模具冷却机构的图2中A
‑
A面的剖视图；
[0018]图4为本技术汽车模具冷却机构的冷却机位置结构示意图；
[0019]图5为本技术汽车模具冷却机构的底面结构示意图。
[0020]图中：1、冷却槽；2、模槽；3、伸缩板；4、控制面板；5、水箱；6、支脚；7、导流管；8、回流泵；9、入水口；10、回流管；11、冷却机；12、冷却管；13、安装槽；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、出水口。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1
‑
图5所示，本技术为汽车模具冷却机构，包括冷却槽1，冷却槽1内部安装有模槽2，模槽2外侧与冷却槽1之间形成一冷却腔，冷却槽1底端安装有水箱5，水箱5的输出端连接有导流管7，冷却槽1内侧表面连接有出水口16，导流管7一端与出水口16连接，冷却槽1内部安装有回流泵8，回流泵8侧表面设置有入水口9，回流泵8的输出端连接与回流管10，回流管10一端与水箱5连接，冷却槽1外侧表面安装有冷却机11，冷却槽1内侧表面安装有冷却管12，冷却机11与冷却管12电性连接，冷却槽1底端固定连接有支脚6，对冷却槽1进行支撑固定。
[0025]模槽2上端连接有伸缩板3，扩大模槽2的成型范围；冷却槽1侧表面安装有控制面板4，控制面板4分别与回流泵8和冷却机11电性连接，操作控制自动化程度高；水箱5内部安装有导流泵，导流泵的输出端与导流管7连接，便于对冷却水源进行导出；冷却槽1内侧表面设置有安装槽13，冷却管12与安装槽13连接，对冷却管12进行安装连接；冷却槽1底面设置有第一凹槽14，水箱5与第一凹槽14连接，对水箱5进行安装；冷却槽1侧表面设置有第二凹槽15，冷却机11与第二凹槽15连接，对冷却机11进行安装固定。
[0026]需要说明的是，本技术为汽车模具冷却机构，模槽2外侧与冷却槽1之间设置冷却腔，在汽车零件成型后，利用水箱5经由导流管7和出水口16对冷却腔内注入冷却水源，对模槽2内进行快速降温，冷却槽1内还安装回流泵8，经由入水口9配合回流管10将冷却水
源导回至水箱5进行再次冷却，该冷却机构的冷却循环效果加强，其中，回流泵8的使用额定输出功率为1.0KW；
[0027]冷却槽1内还连接冷却管12，其利用冷却机11进行电性冷却，用于对冷却槽1内的冷却水源进行辅助降温，进一步加强对模槽2内的冷却效果，便于对零件进行脱模；其中，冷却机11的使用额定输出功率为1.8KW。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车模具冷却机构，包括冷却槽(1)，其特征在于：所述冷却槽(1)内部安装有模槽(2)，所述模槽(2)外侧与冷却槽(1)之间形成一冷却腔，所述冷却槽(1)底端安装有水箱(5)，所述水箱(5)的输出端连接有导流管(7)，所述冷却槽(1)内侧表面连接有出水口(16)，所述导流管(7)一端与出水口(16)连接，所述冷却槽(1)内部安装有回流泵(8)，所述回流泵(8)侧表面设置有入水口(9)，所述回流泵(8)的输出端连接与回流管(10)，所述回流管(10)一端与水箱(5)连接，所述冷却槽(1)外侧表面安装有冷却机(11)，所述冷却槽(1)内侧表面安装有冷却管(12)，所述冷却机(11)与冷却管(12)电性连接，所述冷却槽(1)底端固定连接有支脚(6)。2.根据权利要求1所述的汽车模具冷却机构，其特征在于：所述模槽(2)上端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文博，
申请(专利权)人：上海翊琪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：