本发明专利技术公开了一种自行车，其结构在原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车座为基础，利用车体上的重量通过力的方向转换，使骑车人省力，各种自行车，三轮等都适用本结构。改进车座的支撑方式为前、后支撑，前支点固定在车架（８）上，后支点连接于支撑杆上端（１），下端连接于车架（２），由于支撑杆（３）倾斜支撑，车座受压后，使车架（２）产生一种向前的力。后衣（物）架前端连接于车架（９）或（４），后端（７）通过支撑杆（６）连接于车架（９）或（４），自行车中轴（５）向后移至车座重心垂直线前、后范围内，并可前、后调整或不调整固定两种形式。后轮轴固定在专用位置车架（１０）上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通工具，尤其涉及一种自行车。
技术介绍
现有的自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚人们一直延续使 用着，现在自行车虽有多种，但万变不离其宗，受力方向不合理，车 体上的重量没有应用，路面不平形成阻力，使人们长时间骑行感到十 分疲劳，应引起足够的重视。
技术实现思路
为解决上述存在的问题与缺陷，本专利技术提供了一种骑着舒适、省 力的自行车给人们享用。本结构利用了车体上的总重量。变原来车座 中间固定支撑，现改为车座前、后可上下转动(固定点可动)支撑，车座前支点与车架(8)连接支撑，车座后端通过支撑连杆(3)与连 杆上端(1)连接，支撑连杆(3)的下端与前车架(2)可动连接， 当车座受力后其重量通过支撑连杆传递给车架(2)使车架向前形成 一种力(力的方向转换)。变后衣(物)架由原来的垂直支撑变为 将衣(物)架的支撑杆上端(7)连接于衣(物)架，下端连接于车 架(9)或车架(4)，当衣(物)架受压后使其产生向前的一种力与 支撑杆(3)产生的力合二为一，使骑车人省力，这是其一。其二是 将自行车轴向后移至与车座重心垂直线最近的距离范围内，使骑车人好受力，骑车人的姿式相似于人的跑步状态也可变相的省力。其三是 后车轮轴有专用的固定位置以防止因装配车轮不慎使前、后车轮不在 同一条线上，骑行时产生阻力使骑车人费力。其四是中轴位置可前、 后调整或不调整两种形式防止链条过长与短，并有专用件防止中轴与 车架不垂直。 附图说明附图为主车体改进示意图。 具体实施例方式为本专利技术的目的，技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本 专利技术实施方式做进一步的描述-实施例如主车体结构示意图所示，展示了本专利技术的结构，它除了原车原 有另件外，又增添了支撑另件(3)及变位另件(如车座立管(4)及衣(物)架支撑杆(6)、中轴(5)向后位移等)。所述新增另件为车座后支撑件(3)它的上端连接于车座后支撑 点(1)，下端连接于前车架(2)，当车座受力后通过车座支撑件(3) 使车架产生向前的一种力，经试验可省力50%，支撑件(3)长与短 可调。所述变位车架另件(4)在保障车座在原车位置不变的情况确 定其车架(4)的前后位置，变位另件中轴(5)最好在车座重心垂直线上(并能前后适当调整或不调整)，用专用件保障调整后其中轴位 置垂直于车架。后衣(物)件支撑杆(6)长度可调，上端连接于衣 (物)件(7)，下端连接于车架(9)或(4)，连接点(7)不可前于 后轮垂直中心线，以保证使用安全为宜。综上所述本自行车是通过车架结构的改进(如图)，利用车体上 的总重量作用在车架上，使车架得到向前的一种力，使骑者长时间骑 行减少50% 70%疲劳强度，这就是本案例的最终主要目的。虽然通过实施例描述了本专利技术，本领域普通技术人员知道，本发 明是利用车体的总重量为辅助动力源，其结构可能有许多变形与变 化，而不脱本专利技术的精神，本专利技术的申请文件的权利要求包括这些变 形和变化。权利要求1.一种自行车，其特征在于以原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及轮轴相连的车座为基础，利用车体上的总重量(人和物)，车座前端(可上下转动)支撑连接于车架(8)，后端与支撑杆上端(1)转动连接，支撑杆下端转动连接于车架(2)；后衣(物)架变原来的垂直支撑为向前倾斜支撑，支撑杆上端连接于衣(物)架(7)，下端连接于车架(9)或车架(4)；将自行车中轴向后移至在车座重心垂直线前、后最近的距离内；后轮轴有专用位置固定。2. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于利用车体上的 总重量(人和物)车座由原来的中心支撑变车座为前、后支撑，前支点固定在车架(8)上(可上、下转动连接)，车座后端与支撑杆上端 (1)上下转动连接，支撑杆下端与车架(2)转动连接，当车座负重 后，由于支撑杆倾斜负重使车架(2)产生一种向前的力，替骑车人 做功，经试验可省力50% 60%，本车架结构合案提出为专利产品。3. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后衣(物)架由原来的垂直支撑变为前、后倾斜支撑，下支撑点由原来的后轮轴固定支撑改为车架(9)或车架(4)固定支撑受力，使其产生向前的助 力作用，上支撑点与衣(物)架(7)转动连接，支撑杆与衣(物) 架，所构成的角度在30。 ~70°角左右的范围内。4. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于将自行车中轴 向后移至在车座重心垂直线前、后最近的距离内，这样受力方向好，也能起到省力的作用，因此提出予以保护。5. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于变原来的中轴 固定方式为，可前、后调整或不调整两种固定结构，并设有与车架垂 直固定另件。6. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后车轮轴在后 车架上有专用的位置固定，改变原来因不慎，后轮与前轮不在同一条 线上的错误装配作用。7. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于本结构自行车 与原来自行车结构或另件不同处均为结构保护范围或专利产品保护。全文摘要本专利技术公开了一种自行车，其结构在原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车座为基础，利用车体上的重量通过力的方向转换，使骑车人省力，各种自行车，三轮等都适用本结构。改进车座的支撑方式为前、后支撑，前支点固定在车架(8)上，后支点连接于支撑杆上端(1)，下端连接于车架(2)，由于支撑杆(3)倾斜支撑，车座受压后，使车架(2)产生一种向前的力。后衣(物)架前端连接于车架(9)或(4)，后端(7)通过支撑杆(6)连接于车架(9)或(4)，自行车中轴(5)向后移至车座重心垂直线前、后范围内，并可前、后调整或不调整固定两种形式。后轮轴固定在专用位置车架(10)上。文档编号B62K3/02GK101554904SQ200910084248公开日2009年10月14日 申请日期2009年5月18日 优先权日2009年5月18日专利技术者宋来学 申请人:宋来学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车，其特征在于：以原自行车包括车架、脚蹬子、固定在车架上的轮轴及轮轴相连的车座为基础，利用车体上的总重量（人和物），车座前端（可上下转动）支撑连接于车架（８），后端与支撑杆上端（１）转动连接，支撑杆下端转动连接于车架（２）；后衣（物）架变原来的垂直支撑为向前倾斜支撑，支撑杆上端连接于衣（物）架（７），下端连接于车架（９）或车架（４）；将自行车中轴向后移至在车座重心垂直线前、后最近的距离内；后轮轴有专用位置固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋来学，
申请(专利权)人：宋来学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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