车辆的储物机构及车辆制造技术

本申请公开了一种车辆的储物机构及车辆，属于车辆技术领域。储物机构包括：箱体，设于车辆的后舱区域的地板下方，箱体设有可开合的箱门；后舱区域位于车辆的座椅区域后侧，且后舱区域和座椅区域连通。根据本申请的车辆的储物机构，通过提供箱体进行储物，箱体设于车辆的后舱区域的地板下方，箱体内的储物空间与后舱区域隔离，用户在存放或者提取在箱体内的物品时，不需要打开后舱区域，从而避免了车内空间与外部相通，同时箱体内的物品也不会影响到车内人员及车内器件。内人员及车内器件。内人员及车内器件。

【技术实现步骤摘要】
车辆的储物机构及车辆


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种车辆的储物机构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的后部储物空间可以方便用户放置物品，如行李箱等。一些汽车的后部储物空间是与汽车内的乘员舱是相通的，导致打开后部储物空间时，使得乘员舱与外部空间连通。尤其在后部储物空间打开时间较长时，乘员舱与外部空间的空气流通，会对乘员舱的空气造成影响，如引起车内温度失衡等。另外，后部储物空间内的物品也容易影响到乘员舱内的乘客，用户体验不佳。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车辆的储物机构及车辆，提供用于储物的箱体，箱体内的储物空间与车辆的后舱区域隔离，避免了车内空间与外部相通，同时箱体内的物品也不会影响到车内人员及车内器件。
[0004]第一方面，本申请提供了一种车辆的储物机构，包括：
[0005]箱体，设于车辆的后舱区域的地板下方，箱体设有可开合的箱门；
[0006]其中，后舱区域位于车辆的座椅区域后侧，且后舱区域和座椅区域连通。
[0007]收回根据本申请的车辆的储物机构，通过提供箱体进行储物，箱体设于车辆的后舱区域的地板下方，箱体内的储物空间与后舱区域隔离，用户在存放或者提取在箱体内的物品时，不需要打开后舱区域，从而避免了车内空间与外部相通，同时箱体内的物品也不会影响到车内人员及车内器件。
[0008]根据本申请的一个实施例，箱门设于箱体相对于车辆在宽度方向上两侧的至少一侧。
[0009]根据本申请的一个实施例，箱门设于箱体的后侧，车辆的后保险杆设有开口，开口暴露箱门。
[0010]根据本申请的一个实施例，储物机构还包括：
[0011]转轴，设于箱体，箱门与转轴连接；
[0012]第一电机，与转轴连接；
[0013]第一驱动器，与第一电机连接，且配置为控制第一电机驱动转轴旋转，以带动箱门打开或关闭。
[0014]根据本申请的一个实施例，箱体相对于车辆在宽度方向上的两侧均暴露于车辆的外部，箱体的宽度等于或小于车辆的宽度。
[0015]根据本申请的一个实施例，箱体可滑动，储物机构还包括：
[0016]伸缩组件，与箱体连接，用于将箱体至少部分地推出至车辆的轮廓之外，或者将箱体收回至车辆的轮廓之内。
[0017]根据本申请的一个实施例，伸缩组件包括：
[0018]伸缩杆，与箱体连接；
[0019]第二电机，固定于车辆，且与伸缩杆连接；
[0020]第二驱动器，与第二电机连接，且配置为控制第二电机驱动伸缩杆伸缩，以推出或者拉回箱体。
[0021]根据本申请的一个实施例，储物机构还包括：
[0022]导轨，设于车辆的车身，箱体滑动设置于导轨。
[0023]根据本申请的一个实施例，箱体设有滑动部，导轨具有滑槽，滑动部卡设于滑槽内。
[0024]根据本申请的一个实施例，车辆的后保险杆设有开口，伸缩组件用于推动箱体经开口沿车辆前后方向伸缩。
[0025]根据本申请的一个实施例，后舱区域的地板高于座椅区域的地板，箱体的高度大于后舱区域的高度。
[0026]第二方面，本申请提供了一种车辆，车辆包括根据前述的储物机构。
[0027]根据本申请的车辆，通过提供箱体进行储物，箱体设于车辆的后舱区域的地板下方，箱体内的储物空间与后舱区域隔离，用户在存放或者提取在箱体内的物品时，不需要打开后舱区域，从而避免了车内空间与外部相通，同时箱体内的物品也不会影响到车内人员及车内器件。
[0028]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0029]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0030]图1是本申请实施例提供的车辆的结构示意图之一；
[0031]图2是本申请实施例提供的车辆的结构示意图之二；
[0032]图3是本申请实施例提供的车辆的结构示意图之三；
[0033]图4是本申请实施例提供的车辆的结构示意图之四；
[0034]图5是本申请实施例提供的车辆的结构示意图之五；
[0035]图6是本申请实施例提供的导轨的结构示意图。
[0036]附图标记：
[0037]箱体10，箱门11，滑动部12，配合部13，连接部14，后舱区域20，地板30，座椅区域40，尾门50，转轴60，第一电机70，第一驱动器80，控制单元90，伸缩组件100，伸缩杆110，第二电机120，第二驱动器130，环境检测单元140，导轨150，滑槽151。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0039]参照图1和图2，本申请的一个实施例提供了一种车辆的储物机构。
[0040]在本实施方式中，储物机构包括箱体10，箱体10设于车辆的后舱区域20的地板30下方，箱体10设有可开合的箱门11；其中，后舱区域20位于车辆的座椅区域40后侧，且后舱区域20和座椅区域40连通。
[0041]在一些实施例中，车辆可以为运动型多用途汽车，此类车辆的后舱区域20往往较大。车辆后侧设有尾门50，尾门50可以向后旋转打开，或者向两侧旋转打开。尾门50打开时，后舱区域20与外部相通，由于后舱区域20和座椅区域40连通，此时车内空间与外部相通。尾门50关闭时，车内空间与外部隔离。
[0042]座椅区域40是指布置有座椅的地板区域及该地板区域以上的车内空间，座椅包括驾驶员座椅和乘客座椅，乘客座椅可以包括一排、两排或者更多。
[0043]在相关技术中，后舱区域20的底板为平整面，通常用于放置各类物品，如行李箱、生活用品等。在高温或者低温天气下，用户通常在用车之前会提前开启空调，以调节车辆内的温度至适宜温度，以便于用车时体感更舒服。然而，若用户在开车之前需要在后舱区域20放置物品，则需要再打开尾门50，此时原本处于适宜温度下的车内空间与外部相通，车内温度逐渐向室外温度变化，导致车内温度不再适宜，影响用户体验，甚至还浪费了能源。当然，在后舱区域20放置物品还有其他的不利影响。
[0044]在本实施方式中，箱体10可以采用塑料、金属等材质。箱体10具有封闭的存储空间，封闭的存储空间可以保证在车辆行驶时，箱体10内的物品不会掉出。箱体10可以位于地板30下方，并固定于车辆的底盘上。
[0045]在一些实施例中，箱体10为可拆卸的，以便于清洗。或者箱体10的顶面及部分侧面由地板30的下表面形成，箱体10的底面及其余部分的侧面由可以拆卸的壳体形成。壳体和地板30配合形成封闭的存储空间。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的储物机构，其特征在于，包括：箱体，设于所述车辆的后舱区域的地板下方，所述箱体设有可开合的箱门；其中，所述后舱区域位于所述车辆的座椅区域后侧，且所述后舱区域和所述座椅区域连通。2.根据权利要求1所述的储物机构，其特征在于，所述箱门设于所述箱体相对于所述车辆在宽度方向上两侧的至少一侧。3.根据权利要求1所述的储物机构，其特征在于，所述箱门设于所述箱体的后侧，所述车辆的后保险杆设有开口，所述开口暴露所述箱门。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的储物机构，其特征在于，所述储物机构还包括：转轴，设于所述箱体，所述箱门与所述转轴连接；第一电机，与所述转轴连接；第一驱动器，与所述第一电机连接，且配置为控制所述第一电机驱动所述转轴旋转，以带动所述箱门打开或关闭。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的储物机构，其特征在于，所述箱体相对于所述车辆在宽度方向上的两侧均暴露于所述车辆的外部，所述箱体的宽度等于或小于所述车辆的宽度。6.根据权利要求1所述的储物机构，其特征在于，所述箱体可滑动，所述储物机构还包括：伸缩组件，与所述箱体连接，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新宇，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：