电子风扇的控制方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种电子风扇的控制方法、装置、电子设备及车辆，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述方法包括：获取发动机水温、温度控制单元的第一占空比需求、空调单元的第二占空比需求及混合动力单元的第三占空比需求；基于发动机水温确定第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速；基于第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速的取大值运算确定最大转速；基于最大转速确定对应的占空比；基于占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比；基于风扇占空比控制电子风扇的转速，提高了在占空比不稳定的场景中识别控制指令的准确率。指令的准确率。指令的准确率。

【技术实现步骤摘要】
电子风扇的控制方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请属于车辆控制
，尤其涉及一种电子风扇的控制方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]目前混合动力车辆的电子风扇控制器会对脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation，PWM)控制信号进行稳定性判断，若控制信号的占空比不能稳定600毫秒，则判断占空比还在变化，电子风扇会继续维持上次识别的占空比，并持续10秒；若脉冲宽度调制控制信号的占空比一直不稳定，则会触发电子风扇进入紧急模式，一直保持长转的运行状态。
[0003]而电子风扇长转造成发动机水温及变速器油温等温度偏低，延长了发动机的暖机时间，且电子风扇常转还造成能源浪费，同时，电子风扇保持常态转动，增大了车内噪音，降低了用户的体验感。
[0004]现有技术存在电子风扇在占空比不稳定的场景中识别控制指令准确率低的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种电子风扇的控制方法、装置、电子设备及车辆，可以解决电子风扇在占空比不稳定的场景中识别控制指令准确率低的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种电子风扇的控制方法，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述控制方法包括：
[0007]获取发动机水温、温度控制单元的第一占空比需求、空调单元的第二占空比需求和混合动力控制单元的第三占空比需求；
[0008]基于所述发动机水温确定第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速；
[0009]基于第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的所述电子风扇的转速的取大值运算确定最大转速；
[0010]基于所述最大转速确定对应的占空比；
[0011]基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比；
[0012]基于所述风扇占空比控制所述电子风扇的转速。
[0013]在其中一个实施例中，预设条件包括第一预设条件；
[0014]所述基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比的步骤，包括：
[0015]基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足所述第一预设条件的风扇占空比。
[0016]在其中一个实施例中，所述第一预设条件为风扇占空比为预设稳定时间内最后一
次的所述占空比。
[0017]在其中一个实施例中，预设条件还包括第二预设条件；
[0018]所述基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比的步骤，包括：
[0019]基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足所述第二预设条件的风扇占空比。
[0020]在其中一个实施例中，所述第二预设条件为风扇占空比为预设稳定时间内各所述占空比的平均占空比。
[0021]在其中一个实施例中，所述预设时长小于或者等于预设时长阈值。
[0022]在其中一个实施例中，所述预设稳定时间小于或者等于预设时段。
[0023]第二方面，本申请实施例提供了一种电子风扇的控制装置，应用于混合动力车辆，所述控制装置包括：
[0024]获取模块，用于获取发动机水温、温度控制单元的第一占空比需求、空调单元的第二占空比需求和混合动力控制单元的第三占空比需求；
[0025]第一确定模块，用于基于所述发动机水温确定第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速；
[0026]第二确定模块，用于基于第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的所述电子风扇的转速的取大值运算确定最大转速；
[0027]第三确定模块，用于基于所述最大转速确定对应的占空比；
[0028]输出模块，用于基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比；
[0029]控制模块，用于基于所述风扇占空比控制所述电子风扇的转速。
[0030]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法。
[0031]第四方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如上述第二方面所述的电子泵的控制装置，所述控制装置执行如上述第一方面内容中任一项所述的方法。
[0032]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在终端设备上运行时，使得终端设备执行上述第一方面内容中任一项所述的方法。
[0033]可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面内容中的相关描述，在此不再赘述。
[0034]本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
[0035]本申请应用于混合动力车辆的发动机控制模块，通过获取发动机水温、温度控制单元的第一占空比需求、空调单元的第二占空比需求和混合动力控制单元的第三占空比需求；基于发动机水温确定第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速；基于第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速的取大值运算确定最大转速；基于最大转速确定对应的占空比；基于占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比；基于风扇占空比控制电子风扇的转速，由于在基于最大转速确定对应的占空比后，在预设稳定时间
Modulation，PWM)控制信号进行稳定性判断，若控制信号的占空比不能稳定600毫秒，则判断占空比还在变化，电子风扇会继续维持上次识别的占空比，并持续10秒；若脉冲宽度调制控制信号的占空比一直不稳定，则会触发电子风扇进入紧急模式，一直保持长转的运行状态。
[0046]而电子风扇长转造成发动机水温及变速器油温等温度偏低，延长了发动机的暖机时间，且电子风扇常转还造成能源浪费，同时，电子风扇保持常态转动，增大了车内噪音，降低了用户的体验感。
[0047]现有技术存在电子风扇在占空比不稳定的场景中识别控制指令准确率低的问题。
[0048]在本申请中，发动机控制模块分别连接温度控制单元、空调单元及混合动力控制单元，以分别接收温度控制单元、空调单元及混合动力控制单元的温度调节需求。其中，温度控制单元包括散热器及中冷器。
[0049]在本申请中，电子风扇包括电磁硅油风扇，并通过电控硅油风扇离合器控制，电控硅油风扇离合器与普通硅油风扇离合器结构类似，不同的是由带有电磁线圈的电磁阀门取代普通硅油风扇离合器的热敏双金属感温阀门，根据发动机的外部条件(水温、进气温度、空调温度等)来自动调整风扇的转速，使发动机工作在最佳温度下。在满足整车散热需求的前提下有效降低风扇功率消耗，最终达到降低油耗的目的。电控硅油风扇具有省油、噪声低、发动机可靠性增强等优势。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子风扇的控制方法，其特征在于，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述控制方法包括：获取发动机水温、温度控制单元的第一占空比需求、空调单元的第二占空比需求和混合动力控制单元的第三占空比需求；基于所述发动机水温确定第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的电子风扇的转速；基于第一占空比需求、第二占空比需求及第三占空比需求分别对应的所述电子风扇的转速的取大值运算确定最大转速；基于所述最大转速确定对应的占空比；基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比；基于所述风扇占空比控制所述电子风扇的转速。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，预设条件包括第一预设条件；所述基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比的步骤，包括：基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足所述第一预设条件的风扇占空比。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件为风扇占空比为预设稳定时间内最后一次的所述占空比。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，预设条件还包括第二预设条件；所述基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足预设条件的风扇占空比的步骤，包括：基于所述占空比以预设时长进行更新直至满足预设稳定时间，输出满足所述第二预设条件的风扇占空比。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷小美，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：