一种组合式精密轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎模具技术领域，具体为一种组合式精密轮胎模具，包括一对外壳体，一对所述外壳体设置有轮换组件；所述轮换组件包括有设置在一对所述外壳体之间的第一花纹块，一对所述外壳体之间设置有第二花纹块，所述第一花纹块的底部固定连接有限位环，所述限位环的底部固定连接有转动环。本实用新型专利技术结构合理，拖动第一花纹块转动，限位环和转动环避免第一花纹块在转动过程中出现偏移的情况，调整第一花纹块和第二花纹块的位置，实现花纹的变换，通过限位螺栓对外壳体和第一花纹块进行限位，实现不需要更换第一花纹块和第二花纹块即可变换第一花纹块和第二花纹块的花纹，减少了加工成本。加工成本。加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式精密轮胎模具


[0001]本技术涉及轮胎模具
，特别涉及一种组合式精密轮胎模具。

技术介绍

[0002]般汽车轮胎更新换代较快，因此，用于生产轮胎的模具也需要经常更新，一般更新时，不会对轮胎进行大幅度的尺寸更改，有时只是需要对轮胎的花纹或者轮胎的局部结构，进行小幅改动。
[0003]现有已授权专利号为CN205767065U的一种组合式轮胎模具，由多个部分组成，所述轮胎模具包括：上模体、上模体轮胎花纹部型芯、模体轮胎花纹、上模体轮胎侧面型芯、下模体、下模体轮胎花纹部型芯和下模体轮胎侧面型芯。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为上述的现有模具在对轮胎花纹更换时，需要将轮胎模具花纹部分拆卸进行更换，增加加工成本，因此，本技术提供了一种组合式精密轮胎模具。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种组合式精密轮胎模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有模具在对轮胎花纹更换时，需要将轮胎模具花纹部分拆卸进行更换，增加加工成本的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种组合式精密轮胎模具，包括一对外壳体，一对所述外壳体设置有轮换组件；所述轮换组件包括有设置在一对所述外壳体之间的第一花纹块，一对所述外壳体之间设置有第二花纹块，所述第一花纹块的底部固定连接有限位环，所述限位环的底部固定连接有转动环，所述第二花纹块的内侧开设有与所述限位环和转动环相适配的滑槽，一对所述外壳体与所述第一花纹块的内侧均开设有多个螺纹槽，多个所述螺纹槽内均螺纹连接有限位螺栓。
[0007]通过上述技术方案，拖动第一花纹块转动，限位环和转动环避免第一花纹块在转动过程中出现偏移的情况，调整第一花纹块和第二花纹块的位置，实现花纹的变换。
[0008]优选的，所述第一花纹块的外侧和第二花纹块的外侧均设置有轮胎侧面芯，位于上方的轮胎侧面芯的外侧设置有上模体，位于下方的所述轮胎侧面芯的外侧设置有下模体。
[0009]优选的，所述上模体、下模体、一对轮胎侧面芯、第一花纹块和所述第二花纹块的内侧均开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔内均螺纹连接有螺栓。
[0010]通过上述技术方案，通过限位螺栓对外壳体和第一花纹块进行限位，使用螺栓对上模体、轮胎侧面芯、第一花纹块和第二花纹块和下模体进行限位固定。
[0011]优选的，所述上模体与所述下模体的内侧均开设有凹槽，所述凹槽内设置有内螺纹，所述凹槽内螺纹连接有端盖。
[0012]优选的，所述第一花纹块与所述第二花纹块滑动连接，所述第一花纹块和所述第
二花纹块内壁的花纹各不相同。
[0013]优选的，所述轮胎侧面芯与所述外壳体的内侧均开设有相连通的多个排气孔，一对所述轮胎侧面芯分别与所述第一花纹块和所述第二花纹块滑动连接。
[0014]综上，本技术的技术效果和优点：
[0015]本技术结构合理，拖动第一花纹块转动，限位环和转动环避免第一花纹块在转动过程中出现偏移的情况，调整第一花纹块和第二花纹块的位置，实现花纹的变换，通过限位螺栓对外壳体和第一花纹块进行限位，实现不需要更换第一花纹块和第二花纹块即可变换第一花纹块和第二花纹块的花纹，减少了加工成本。
[0016]本技术中，通过限位螺栓对外壳体和第一花纹块进行限位，使用螺栓对上模体、轮胎侧面芯、第一花纹块和第二花纹块和下模体进行限位固定，便于对模具进行安装。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体视角轴测结构示意图；
[0019]图2为本技术外壳体的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术图1的A处结构示意图；
[0021]图4为本技术图2的B处结构示意图。
[0022]图中：1、外壳体；2、上模体；3、螺纹孔；4、螺栓；5、端盖；6、限位螺栓；7、轮胎侧面芯；8、第一花纹块；9、第二花纹块；10、限位环；11、转动环；12、下模体。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：参考图1
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4所示的一种组合式精密轮胎模具，包括一对外壳体1，一对外壳体1设置有轮换组件；轮换组件包括有设置在一对外壳体1之间的第一花纹块8，一对外壳体1之间设置有第二花纹块9，第一花纹块8的底部固定连接有限位环10，限位环10的底部固定连接有转动环11，第二花纹块9的内侧开设有与限位环10和转动环11相适配的滑槽，一对外壳体1与第一花纹块8的内侧均开设有多个螺纹槽，多个螺纹槽内均螺纹连接有限位螺栓6，第一花纹块8的外侧和第二花纹块9的外侧均设置有轮胎侧面芯7，位于上方的轮胎侧面芯7的外侧设置有上模体2，位于下方的轮胎侧面芯7的外侧设置有下模体12，将螺栓4卸下，解除对第一花纹块8和第二花纹块9的限位，将上模体2和位于上方的轮胎侧面芯7取下，拖动第一花纹块8转动，限位环10和转动环11避免第一花纹块8在转动过程中出现偏移的情况，调整第一花纹块8和第二花纹块9的位置，实现花纹的变换，实现不需要更换第一花纹块8和第二花纹块9即可变换第一花纹块8和第二花纹块9的花纹。
[0025]参考图1
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4，上模体2、下模体12、一对轮胎侧面芯7、第一花纹块8和第二花纹块9的内侧均开设有多个螺纹孔3，多个螺纹孔3内均螺纹连接有螺栓4，便于对上模体2、下模体12、一对轮胎侧面芯7、第一花纹块8和第二花纹块9进行限位，上模体2与下模体12的内侧均开设有凹槽，凹槽内设置有内螺纹，凹槽内螺纹连接有端盖5，第一花纹块8与第二花纹块9滑动连接，第一花纹块8和第二花纹块9内壁的花纹各不相同，轮胎侧面芯7与外壳体1的内侧均开设有相连通的多个排气孔，一对轮胎侧面芯7分别与第一花纹块8和第二花纹块9滑动连接，排气孔为了使模具中的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中。
[0026]本实用工作原理：通过凹槽将橡胶导入模具内，使橡胶充满模具，当需要变换第一花纹块8和第二花纹块9的花纹时，将限位螺栓6卸下，将螺栓4卸下，解除对第一花纹块8和第二花纹块9的限位，将上模体2和位于上方的轮胎侧面芯7取下，拖动第一花纹块8转动，限位环10和转动环11避免第一花纹块8在转动过程中出现偏移的情况，调整第一花纹块8和第二花纹块9的位置，实现花纹的变换，通过限位螺栓6对外壳体1和第一花纹块8进行限位，使用螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式精密轮胎模具，其特征在于：包括一对外壳体(1)，一对所述外壳体(1)设置有轮换组件；所述轮换组件包括有设置在一对所述外壳体(1)之间的第一花纹块(8)，一对所述外壳体(1)之间设置有第二花纹块(9)，所述第一花纹块(8)的底部固定连接有限位环(10)，所述限位环(10)的底部固定连接有转动环(11)，所述第二花纹块(9)的内侧开设有与所述限位环(10)和转动环(11)相适配的滑槽，一对所述外壳体(1)与所述第一花纹块(8)的内侧均开设有多个螺纹槽，多个所述螺纹槽内均螺纹连接有限位螺栓(6)。2.根据权利要求1所述的一种组合式精密轮胎模具，其特征在于：所述第一花纹块(8)的外侧和第二花纹块(9)的外侧均设置有轮胎侧面芯(7)，位于上方的轮胎侧面芯(7)的外侧设置有上模体(2)，位于下方的所述轮胎侧面芯(7)的外侧设置有下模体(12)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敏杰，付登科，余洪涛，鲁傅豪，
申请(专利权)人：昆山市科玲精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：