一种行人隔离带制造技术

一种行人隔离带，它由左柱桩（１）、右柱桩（２）、弹性带（３）组成，其中左右柱桩（１，２）内部由皮带（４）、滑轮（５）、马达（６）、控制芯片（７）构成。本实用新型专利技术可根据红绿灯信号自动升起和下降，达到自动控制的“红灯停，绿灯行”，从而既维护了交通安全，又节省了人力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术所属交通隔离带，特别涉及 -种斑马线处行人隔离带。
技术介绍
斑马线是用来让行人通行的，"红灯停，绿灯行"是我们从小就被教导的交通规则，这是人人都应该遵守的，然而事情却往往不是如此，尤其在节假H,人li繁多的交通口，人们不顾红绿灯，横穿马路，这既带来了不少安全隐患，且严重影响了乍辆的:ii:常通行。据某报报道，在去年闺庆期间，武汉某i千道卜ti于行人很穿马路，大家跟着效仿，使得该 路堵车达平个小时之久。为了解决这种情况，该ilj不得不组织志愿者，在斑马线两端山人拉 起隔离带，红灯时隔离带拉起，绿灯放行.但这又让志愿者f得不忍受n晒雨淋。
技术实现思路
针对上述中存在的不足，木技术为解决其问题所采用的方法是/h:斑马线两端分别设赏i']'以根据纟i:绿灯自动升降的隔离带。本技术解决其技术问题所采用技术方案是 一种行人隔离带，它山左右两个柱桩和 两个柱桩之间拉起的弹性带组成，其特征在干每个柱桩ffi面有皮带和马达，其中皮带与弹 性带粘连，马达由芯片控制其转动。通过两个柱桩単皮带的移动带动弹件带升起和下降。本技术的有益效果是山于弹性带的升起和下降山马达带动皮带控制，而马达lll芯 片控制，闪I(I」可以实现斑马线人行道隔离带的G动升起和下降，从而既维护了交通安全，乂 W省了人力。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图]1^本技术的结构示意图。图2是本技术的柱桩剖视图。l冬]l中:1、左柱桩，2、右柱桩，3、弹性带。图2中1、左柱桩，3、左柱桩，4、皮带，5、滑轮，6、 ^达，7、控制芯片。 具体实施"式如阁1所示，它由左右柱桩(1， 2)和杵桩(1， 2)之l「ij拉起的弹性带(3)组成，在 红灯时，弹性带(3)升起，阻止行人通过，在绿灯时，弹性带(3)卜1牟，此时行人可以向 由通过，其屮左柱桩(1)右侧和右柱桩(2)左侧有竖直向下丌n,供与皮带(4)连接的弹 性带(3)升降。下面结合图2，以左柱桩(1)为例对弹性带(3)自动升起和下降原理进行说明，由于 皮带(4、和弹性带(3)是粘在一起的，马达(6)、皮带(4)和滑轮(5)构成个完整体 系，4H达(6)逆时针旋转，右侧皮带(4)和弹性带(3) N l移动，弹性带(3)升起， 当马达(6)顺时针旋转时，则相反。其中马达(6)的转动由其卜力的控制芯片(7)控制， 卜h于特定斑马线人行道处，红绿灯持续时间固定，因而可根据红绿灯持续时间配置控制芯片权利要求1.一种行人隔离带，它由左柱桩(1)、右柱桩(2)、弹性带(3)组成，其中左右柱桩(1，2)内部由皮带(4)、滑轮(5)、马达(6)、控制芯片(7)构成，其特征在于左柱桩(1)右侧和右柱桩(2)左侧有竖直向下的开口。2. 根据权利要求l所述的一种行人隔离带，其特征在于弹性带(3)和皮带(4)为粘性连接。3. 根据权利要求l所述的一种行人隔离带，其特征在于马达(6)—卜方设有控制芯片(7)。专利摘要一种行人隔离带，它由左柱桩(1)、右柱桩(2)、弹性带(3)组成，其中左右柱桩(1，2)内部由皮带(4)、滑轮(5)、马达(6)、控制芯片(7)构成。本技术可根据红绿灯信号自动升起和下降，达到自动控制的“红灯停，绿灯行”，从而既维护了交通安全，又节省了人力。文档编号E01F13/04GK201406649SQ20092008382公开日2010年2月17日 申请日期2009年2月26日 优先权日2009年2月26日专利技术者刘学浩, 徐若涛, 李仁雄, 旋 黄 申请人:旋 黄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人隔离带，它由左柱桩（１）、右柱桩（２）、弹性带（３）组成，其中左右柱桩（１，２）内部由皮带（４）、滑轮（５）、马达（６）、控制芯片（７）构成，其特征在于：左柱桩（１）右侧和右柱桩（２）左侧有竖直向下的开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旋，李仁雄，刘学浩，徐若涛，
申请(专利权)人：黄旋，
类型：实用新型
国别省市：83[]