一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机制造技术

本发明专利技术涉及压缩机技术领域，并具体公开了一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机，其中，压缩机曲轴的装配结构包括气缸以及竖直贯穿气缸内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴以及连接在主轴一端的偏心部，所述偏心部位于气缸的内孔中，所述偏心部的高度与气缸的高度具有高度差H

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机曲轴的装配结构及压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，特别涉及压缩机曲轴的装配结构及具有该曲轴的装配结构的压缩机。

技术介绍

[0002]旋转式压缩机性能优良、结构紧凑、零部件少、工作寿命长，广泛应用于房间空调、制冷器具、汽车空调及压缩气体装置。旋转式压缩机的气缸中心是具有活塞的曲轴，曲轴旋转时，活塞沿气缸内表面轨迹滚动，从而形成工腔，该工作腔的位置随曲轴旋转而变动，且该工作腔的总容积随曲轴旋转而改变。目前，现有的旋转式压缩机中的曲轴包括主轴101、连接在主轴101上的偏心部102以及连接在偏心部102上的副轴103，且主轴101与副轴103为同心轴；当曲轴具有一个偏心部102时，在将其装配于泵体中时，曲轴的偏心部102位于曲轴壳104(或主轴承)、副轴承105以及气缸106围成的空间内，如图1和图3所示，此时偏心部102的顶部距离对应气缸106的顶面具有高度差H，当曲轴具有两个偏心部102时，在将其装配于泵体中时，曲轴的其中一个偏心部102位于主轴承107(或曲轴壳)、上气缸108以及中隔板109围成的空间内，另一个偏心部102位于中隔板109、下气缸110以及副轴承105围成的空间内，如图2和图4所示，此时上气缸108中的偏心部102的顶部距离上气缸108的顶面以及下气缸110中的偏心部102的顶部距离下气缸110的顶面均具有高度差h，且H和h均为0.5mm左右，使得曲轴在高速运转时会在对应的空间内串动，因而需要通过副轴103与副轴承105内孔的特殊装配关系进行辅助，确保偏心部102不摆动，能够平稳运行。然而，在曲轴加工时需要考虑主轴101与副轴103的同心度问题及副轴103自身的圆柱度问题，因而增加了曲轴的加工难度，导致生产成本高且生产效率低；另外，由于需要通过副轴103与副轴承105内孔装配时所需的尺寸公差及形位公差，因而增加了曲轴的组装难度以及进一步增加了曲轴的加工难度，提高了生产成本以及降低了生产效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术中存在的曲轴加工难度高、装配难度高、生产效率低、生产成本高的技术问题，提供一种加工难度低、装配难度低、生产效率高且生产成本低的压缩机曲轴的装配结构及具有该曲轴的装配结构的压缩机。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]本专利技术所述的一种压缩机曲轴的装配结构，包括气缸以及竖直贯穿气缸内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴以及连接在主轴一端的偏心部，所述偏心部位于气缸的内孔中，所述偏心部的高度与气缸的高度具有高度差H
’
，所述H
’
的范围为0.005mm≤H
’
≤0.015mm。
[0006]本专利技术所述的一种压缩机曲轴的装配结构，将偏心部与气缸的高度差H
’
控制在0.005mm～0.015mm，在偏心部位于气缸的内孔中时，可使二者的配合间隙大幅缩小，有效避免曲轴在高速运行时其偏心部产生串动，从而确保曲轴能够平稳运行，在此前提下，即可去掉传统曲轴中的副轴，由于曲轴减少了副轴，在曲轴加工时便不再需要考虑主轴与副轴的
同心度问题及副轴自身的圆柱度问题，因而大幅降低了曲轴的加工难度，降低了生产成本高，提高了生产效率；另外，由于不需要考虑副轴与副轴承内孔装配时所需的尺寸公差及形位公差，因而降低了曲轴在压缩机中的组装难度以及进一步降低了曲轴的加工难度，更进一步降低了生产成本以及提高了生产效率。
[0007]进一步的，所述偏心部和气缸均有一个，在气缸的上方设置有套在曲轴主轴上的支撑部件，且主轴可相对该支撑部件转动，在气缸的下方设置有副轴承；偏心部面向副轴承的一面的平面度小于0.005mm。
[0008]进一步的，所述偏心部和气缸均有两个，每一个偏心部均位于对应的气缸的内孔中，且两气缸之间设置有中隔板，在位于上方的气缸的顶面设置有套在主轴上的支撑部件，且主轴可相对该支撑部件转动，在位于下方的气缸的下方设置有副轴承；位于上方的偏心部面向中隔板的一面的平面度以及位于下方的偏心部面向副轴承的一面的平面度均小于0.005mm。
[0009]将偏心部的底面的平面度加工至小于0.005mm，结合偏心部在由支撑部件、气缸、副轴承围成的空间内或者由支撑部件、中隔板、上气缸围成的空间内或者由副轴承、气缸、中隔板围成的空间内具有较小的配合间隙，更进一步确保在无副轴的情况下曲轴平稳运行。
[0010]进一步的，偏心部的底面与主轴的中心线的垂直度小于0.003mm。偏心部的底面与主轴的中心线的垂直度加工至小于0.003mm，结合将偏心部的底面的平面度加工至小于0.005mm，以及结合偏心部在由支撑部件、气缸、副轴承围成的空间内或者由支撑部件、中隔板、上气缸围成的空间内或者由副轴承、气缸、中隔板围成的空间内具有较小的配合间隙，更进一步确保在无副轴的情况下曲轴平稳运行。
[0011]进一步的，还包括柔性支架；所述曲轴的主轴依次贯穿柔性支架及支撑部件。通过支撑部件和柔性支架共同对曲轴的主轴进行支撑，使曲轴具有多个支撑部件，能够减缓现有技术中因仅具有一个支撑部件的情况下出现的曲轴和支撑部件的相对磨损，延长压缩机的使用寿命，还能够使曲轴的转动更加稳定、高效；且柔性支架具有柔性形变能力，在曲轴高速转动过程中，其主轴会挤压柔性支架，因而柔性支架能够对曲轴的旋转轴心进行自适应调整，更进一步确保曲轴平稳运行。
[0012]进一步的，所述柔性支架包括有焊接部，所述焊接部与支撑部件焊接固定。
[0013]进一步的，所述焊接部上还设置有用于避免干涉的避空槽。通过设置避空槽，能够避免焊接部与支撑部件进行装配时产生干涉，使支撑部件准确地装配在焊接部上，保证装配的相对精度。
[0014]进一步的，所述柔性支架上设置有第二轴孔，曲轴的主轴穿过第二轴孔并被柔性支架支撑，在主轴上设置有位于第二轴孔中的油槽，所述油槽呈螺旋形。在曲轴高速旋转时，油槽内的油能够对曲轴起到良好的润滑和冷却效果，使曲轴在第二轴孔内的转动更加平稳。
[0015]本专利技术所述的一种压缩机，包括上述压缩机曲轴的装配结构。
[0016]本专利技术所述的一种压缩机，因其具有上述压缩机曲轴的装配结构，因而其具有该压缩机曲轴的装配结构带来的所有有益技术效果，在此不再一一赘述。
[0017]进一步的，所述压缩机还包括有上盖和下盖，所述上盖的开口端与柔性支架连接，
所述下盖的开口端与支撑部件连接，通过上盖、支撑部件及下盖形成一个内部密封的容纳腔。
附图说明
[0018]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。
[0019]图1和图2均为现有技术压缩机的结构示意图(其中图1中的曲轴具有一个偏心部，图2中的曲轴具有两个偏心部)。
[0020]图3是图1中A部分局部示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机曲轴的装配结构，包括气缸(1)以及竖直贯穿气缸(1)内孔的曲轴，所述曲轴包括主轴(21)以及连接在主轴(21)一端的偏心轴(22)，所述偏心轴(22)位于气缸(1)的内孔中，其特征在于：所述偏心轴(22)的高度与气缸(1)的高度具有高度差H
’
，所述H
’
的范围为0.005mm≤H
’
≤0.015mm。2.根据权利要求1所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述偏心轴(22)和气缸(1)均有一个，在气缸(1)的上方设置有套在曲轴主轴(21)上的支撑部件，且主轴(21)可相对该支撑部件转动，在气缸(1)的下方设置有副轴承(3)；偏心部(22)面向副轴承(3)的一面的平面度小于0.005mm。3.根据权利要求1所述的一种压缩机曲轴的装配结构，其特征在于：所述偏心轴(22)和气缸(1)均有两个，每一个偏心部(22)均位于对应的气缸(1)的内孔中，且两气缸(1)之间设置有中隔板(4)，在位于上方的气缸(1)的顶面设置有套在主轴(21)上的支撑部件，且主轴(21)可相对该支撑部件转动，在位于下方的气缸(1)的下方设置有副轴承(3)；位于上方的偏心轴(22)面向中隔板(4)的一面的平面度以及位于下方的偏心轴(22)面向副轴承(3)的一面的平面度均小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：雒应学，
申请(专利权)人：广州市德善数控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：