一种汽车生产焊接设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车生产技术领域，具体公开了一种汽车生产焊接设备，包括工作台：工作台上设有对向滑动组件，对向滑动组件上设有用于实现排气管同圆心对齐的对齐固定组件和用于排气管同向或者反向转动的排气管转动组件；高度位置以及左右位置可调的焊接组件：焊接组件安装在工作台上；对向滑动组件：包括螺纹杆、螺纹杆前后两端螺纹相反、中段光滑、分别与螺纹杆前端和螺纹杆后端螺纹连接的安装块，对齐固定组件安装在安装块；排气管转动组件：包括固接在套筒的第一齿轮、设置在安装块上的与第一齿轮啮合的第二齿轮、安装在安装块上与第二齿轮啮合的齿条，本装置解决了用于焊接汽车排气管的焊接设备焊接效率低，需要多人在场的问题。需要多人在场的问题。需要多人在场的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产焊接设备


[0001]本申请涉及汽车生产
，具体公开了一种汽车生产焊接设备。

技术介绍

[0002]汽车：采用非常规或者常规的燃料作为动力源，并结合先进的技术而形成的具有先进技术和先进结构的汽车；
[0003]在汽车生产中，有一种配件叫做汽车排气管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
[0004]目前，汽车排气管的生产均采用多段式焊接而言，然后再组合安装在发动机排气支管和消声器之间，由于汽车排气管为圆柱状，在焊接上，存在诸多不便，例如，两圆柱体的对接是否在同一条直线上，其次，就目前的焊接而言，一般采用一端圆柱体固定，另一端圆柱体转动，或者两个圆柱体固定，焊接设备转动的形式，这种模式下焊接需要注意的点比较多：首先，圆柱体转动能否保证同心，其次，圆柱体转动能够保证匀速转动，上述种种原因结合导致，对于排气管的焊接是一个技术工种，并且需要多个技术人员在场才能保证圆满焊接，这会导致焊接的效率提不高，并且，对于质量的提升并没有帮助，鉴于此，专利技术人提出一种汽车生产焊接设备。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决了用于焊接汽车排气管的焊接设备焊接效率低，需要多人在场的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供以下基础方案
[0007]一种汽车生产焊接设备，包括
[0008]工作台：工作台上设有对向滑动组件，所述对向滑动组件上设有用于实现排气管同圆心对齐的对齐固定组件和用于排气管同向或者反向转动的排气管转动组件；
[0009]高度位置以及左右位置可调的焊接组件：所述焊接组件安装在工作台上；
[0010]对向滑动组件：包括螺纹杆，所述螺纹杆前后两端螺纹相反，中段光滑，分别与螺纹杆前端和螺纹杆后端螺纹连接的安装块，对齐固定组件安装在安装块；
[0011]对齐固定组件：包括固接在安装块上的圆弧块、与圆弧块圆弧滑动连接的套筒和安装在套筒内可气压的充气气囊；
[0012]排气管转动组件：包括固接在套筒的第一齿轮、设置在安装块上的与第一齿轮啮合的第二齿轮、安装在安装块上与第二齿轮啮合的并被排气管转动组件驱动的齿条。
[0013]本基础方案的原理及效果在于：
[0014]1.与现有技术相比，本装置结构简单，构思巧妙，本装置首先设有对向滑动组件，使得安装块朝着同一个方向上移动，相比于传统的某一个安装块固定，某一个安装块移动的方式，节约时间，提高了后续的焊接效率。
[0015]2.与现有技术相比，本装置设有对齐固定组件，在对齐固定组件上没有采用传统的机械结构来实现同圆心，而是采用内径同比例缩小来实现同圆心对齐，设有充气气囊，利用充气气囊改变套筒的内径，只要保证两个套筒内的充气气囊的气压一样，那么就是内径同比例缩小，两个排气管尺寸相同的话，那么圆心就会在同一条直线上，就不会出现排气管圆心偏位，相比于传统的机械结构调圆心而言，更加简单，也更加稳定，调整速度也会更快，自然后续焊接的效率也会更高。
[0016]3.与现有技术相比，本装置设有对齐固定组件，对齐固定组件不仅可以实现同圆心对齐，还可以适用于不同尺寸的排气管，使得本装置的普适性更高，同一个装置适用于多个尺寸，降低了生产成本。
[0017]4.与现有技术相比，本装置设置有排气管转动组件，就目前的焊接而言，一般采用一端圆柱体固定，另一端圆柱体转动，或者两个圆柱体固定，焊接设备转动的形式，在这个焊接模式下进行了改进，采用了两个排气管同时同频率同转速的转动，如此设置的好处，减少人力，纯机械替代，并且可以利用排气管转动组件结合后续的驱动，就可以简单实现同转速同频率的排气管转动，使用起来非常方便，在焊接效率也会得到显著提高，并且焊接效果与传统方式没有区别。
[0018]5.与现有技术相比，本装置结构，构思巧妙，本装置节约了人力，本装置仅需要一个人就可以实现排气管的焊接，并且可以控制好焊接时，排气管的转动速率，实现匀速转动，提高焊接效率的同时保证了焊接质量。
[0019]进一步，所述工作台包括操作板、固接在操作板底部的若干支撑柱、安装在支撑柱自由端的防滑垫。实现本装置的承载作用，提供一定的支撑力。
[0020]进一步，所述焊接组件包括固接在操作板中心位置且与操作板垂直设置的连接板、与连接板垂直固接的第一横板和开在连接板上的滑动槽，所述第一横板上设有第一气缸，所述第一气缸的伸出端穿过第一横板连接有与滑动槽滑动连接的第二横板，所述第二横板远离的第一横板一侧对称固接有固接块，所述固接块之间设有导轨，所述导轨上滑动连接有连接块，所述连接块的底部连接有焊接枪，所述焊接枪的输出端位于排气管的正上方。焊接组件高度可调、左右位置可调，适用于不同长度的排气管的焊接。
[0021]进一步，所述工作台上开有凹槽，所述螺纹杆的两端分别穿出凹槽连接有手柄，螺纹杆的中段的直径大于螺纹杆的前段和螺纹杆的后段。螺纹杆的中段的直径大于螺纹杆的前段和螺纹杆的后段相当于螺纹杆的中段起到了限位的作用，避免滑出。
[0022]进一步，所述套筒的外壁开有弧形槽，所述弧形槽内设有滚珠，所述圆弧块与滚珠接触的接触壁上设有滚珠槽实现套筒的转动。实现套筒的转动。
[0023]进一步，所述操作板上设有气压表、进气孔和排气孔以及若干导线，所述排气孔上设有螺帽，所述进气孔可连接有充气泵，所述导线用于进气以及排气实现充气气囊的膨胀和回缩。实现充气气囊的膨胀和回缩。
[0024]进一步，还包括与排气管转动组件配合使用的同频驱动组件，所述同频驱动组件包括安装在操作板上的控制器、若干第二气缸和总开关，所述第二气缸的伸出端与齿条连接控制齿条的前后运动，所述总开关与控制器和第二气缸电连接。
[0025]进一步，所述导线的一端分别连接进气孔和排气孔，所述导线的另一端均在连接在充气气囊上，所述导线均裸露在安装块的外侧。方便导线的拆卸的安装。
[0026]进一步，所述安装块靠近第一齿轮的表面开有容纳槽，所述第一齿轮安装在容纳槽内，所述安装块的侧壁设有通槽，所述通槽内放置有齿条，合理设置齿条和第一齿轮，使得整个装置的布局更加合理。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车生产焊接设备的结构示意图；
[0029]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车生产焊接设备中图1的A部的放大示意图；
[0030]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车生产焊接设备的正视图；
[0031]图4示出了本申请实施例提出的一种汽车生产焊接设备的背视图；
[0032]图5示出了本申请实施例提出的一种汽车生产焊接设备的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产焊接设备，其特征在于：包括工作台：工作台上设有对向滑动组件，所述对向滑动组件上设有用于实现排气管同圆心对齐的对齐固定组件和用于排气管同向或者反向转动的排气管转动组件；高度位置以及左右位置可调的焊接组件：所述焊接组件安装在工作台上；对向滑动组件：包括螺纹杆、所述螺纹杆前后两端螺纹相反、中段光滑、分别与螺纹杆前端和螺纹杆后端螺纹连接的安装块，对齐固定组件安装在安装块；对齐固定组件：包括固接在安装块上的圆弧块、与圆弧块圆弧滑动连接的套筒和安装在套筒内可气压的充气气囊；排气管转动组件：包括固接在套筒的第一齿轮、设置在安装块上的与第一齿轮啮合的第二齿轮、安装在安装块上与第二齿轮啮合的齿条。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产焊接设备，其特征在于，所述工作台包括操作板、固接在操作板底部的若干支撑柱、安装在支撑柱自由端的防滑垫。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产焊接设备，其特征在于，所述焊接组件包括固接在操作板中心位置且与操作板垂直设置的连接板、与连接板垂直固接的第一横板和开在连接板上的滑动槽，所述第一横板上设有第一气缸，所述第一气缸的伸出端穿过第一横板连接有与滑动槽滑动连接的第二横板，所述第二横板远离的第一横板一侧对称固接有固接块，所述固接块之间设有导轨，所述导轨上滑动连接有连接块，所述连接块的底部连接有焊接枪，所述焊接枪的输出端位于排...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国龙，邓江，胡茜，吴鑫，王伟，
申请(专利权)人：重庆大江国立精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：