滑轨点焊装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种滑轨点焊装置，滑轨点焊装置包括机座、焊接结构和铜排，机座上设有安装位，安装位用以供滑轨安装；焊接结构包括第一焊接机构和至少两个第二焊接机构，两个第二焊接机构分别设于安装位在横向上的两侧，各第二焊接机构包括用以抵接于限位支架的侧部的第二焊头，第一焊接机构包括用以设于导槽内的第一焊头，第一焊头可沿横活动，以与其中一个第二焊头对应、并共同挤压滑轨；铜排安装于机座上，与第一焊接机构和两个第二焊接机构电性连接，以使得第一焊头与其中一个第二焊头导电。本发明专利技术旨在解决现有的滑轨点焊容易产生较深的凹坑的焊点，导致中门滑轮滑过此焊点时震动较大，影响客户体验问题。影响客户体验问题。影响客户体验问题。

【技术实现步骤摘要】
滑轨点焊装置


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，具体涉及一种滑轨点焊装置。

技术介绍

[0002]为了保证MPV(multi
‑
Purpose Vehicles)车型中排和后排人员上下车方便性，中门往往采用滑门式，由于滑门式的滑轨采用点焊的焊接空间狭小，人工焊接不稳定，部分焊点产生的凹坑较深，中门滑轮滑过此焊点时震动较大，影响客户体验；同时，此处焊点位于极其狭窄的凹槽内，无法再增加铜板以减轻凹坑现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种滑轨点焊装置，旨在解决现有的滑轨点焊容易产生较深的凹坑的焊点，导致中门滑轮滑过此焊点时震动较大，影响客户体验问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种滑轨点焊装置，所述滑轨包括沿纵向延伸的导轨和包围于所述导轨的端部、并使得所述导轨的导槽的槽口能够显露于外界环境的限位支架，其特征在于，所述滑轨点焊装置包括：
[0005]机座，所述机座上设有安装位，所述安装位用以供所述滑轨安装；
[0006]焊接结构，包括第一焊接机构和至少两个第二焊接机构，两个所述第二焊接机构分别设于所述安装位在横向上的两侧，各所述第二焊接机构包括用以抵接于所述限位支架的侧部的第二焊头，所述第一焊接机构包括用以设于导槽内的第一焊头，所述第一焊头可沿横向活动，以与其中一个所述第二焊头对应、并共同挤压所述滑轨；以及，
[0007]铜排，安装于所述机座上，与所述第一焊接机构和两个所述第二焊接机构电性连接，以使得所述第一焊头与其中一个所述第二焊头导电。
[0008]可选地，所述机座上设有处在所述安装位的定位机构，所述定位机构用以夹持所述滑轨，以使得所述滑轨的滑槽的槽口朝下设置；
[0009]所述第一焊接机构位于两个所述第二焊接机构之间。
[0010]可选地，所述第一焊接机构还包括：
[0011]第一气缸，安装于所述机座，所述第一气缸的气缸杆可沿横向活动；以及，
[0012]第一支架，沿上下向延伸，所述第一支架的下端与所述第一气缸的气缸杆的端部铰接，所述第一支架的中部与所述机座铰接；
[0013]所述第一焊头安装于所述第一支架的上端。
[0014]可选地，所述第一支架包括：
[0015]支撑部，沿上下向延伸，所述支撑部的下端与所述第一气缸的气缸杆铰接，所述支撑部的上端与所述机座铰接；以及，
[0016]安装部，沿横向延伸，所述安装部的一端安装于所述支撑部的上端面；
[0017]所述第一焊头安装于所述安装部的上端面；
[0018]所述第一焊接机构还包括安装于所述安装部的另一端、并与所述第一焊头间隔设
置的第一线缆接口，所述第一线缆接口用以安装第一线缆，所述第一线缆的两端分别电性连接所述第一焊头和所述铜排。
[0019]可选地，所述机座上设有处在所述安装位、且槽口朝上的安装槽，所述安装槽与所述第一焊头间隔设置、并用以供所述滑轨容设；
[0020]所述定位机构包括：
[0021]活动块，可沿上下向摆动，设于所述安装位的上方，以在向下摆动时与所述安装槽共同夹持所述滑轨；以及，
[0022]驱动件，安装于所述机座，用于驱动所述活动块上下向摆动。
[0023]可选地，所述安装槽的其中一个槽侧壁沿横向贯通所述机座设置；
[0024]所述活动块包括连接设置的压制段和搭接段，所述压制段沿横向延伸，且其端部用于供所述驱动件驱动连接，所述压制段用以与滑轨的上侧面抵接，所述搭接段沿上下向延伸，且所述搭接段的端部用以与所述滑轨与安装槽的槽侧壁相对的侧面抵接。
[0025]可选地，所述驱动件设置为驱动气缸，所述驱动气缸的气缸座安装于机座，所述驱动气缸的气缸杆沿上下向延伸；
[0026]所述压制段的端部与所述驱动气缸的气缸杆铰接，所述压制段的中部与所述机座铰接。
[0027]可选地，各所述第二焊接机构包括：
[0028]第二支架，安装至所述机座，且位于所述第一焊接机构的上方；
[0029]第二气缸，所述第二气缸的气缸座铰接于所述第二支架的上端；以及，
[0030]活动支架，沿上下向延伸、并用以设于安装位和所述第二支架之间，所述活动支架的下端与所述第二支架的下端铰接，并与所述第二气缸的气缸座用以沿导轨的宽度方向间隔分布，所述活动支架的上端与所述第二气缸的气缸杆铰接；
[0031]所述第二焊头安装于所述活动支架用以靠近所述滑轨的侧面。
[0032]可选地，至少一个所述第二焊接机构还包括：
[0033]辅助支架，固定安装于所述机座，所述辅助支架的上端面用以供所述第二支架铰接；以及，
[0034]辅助气缸，所述辅助气缸的气缸座铰接于所述辅助支架的下端，所述辅助气缸的气缸杆铰接于所述第二支架背离所述第二焊头的侧面。
[0035]可选地，所述第二焊头在上下向的尺寸用以与导槽的槽深匹配。
[0036]本专利技术的技术方案中，先将所述滑轨安装于所述安装位，所述滑轨包括沿纵向延伸的导轨和包围于所述导轨的端部、并使得所述导轨的导槽的槽口能够显露于外界环境的限位支架，两个所述第二焊头分别抵接于所述限位支架的两个侧部，所述第一焊头设于所述导槽内，人工操作焊钳在所述铜排处焊接，以使得所述第一焊头和其中一个所述第二焊头通电，且所述第一焊头沿横向活动以与对应的所述第二焊头共同挤压所述滑轨，以对所述导轨的侧部和所述限位支架的侧部焊接，如此，操作简单，空间宽阔，规避人工操作的焊钳直接接触零件造成零件凹坑问题，焊点焊后无凹印，可保证滑门式的滑轨的点焊焊点表面质量精确控制，保证汽车滑门在滑动过程中的顺畅性和无异响，提升整车感知品质。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0038]图1为本专利技术提供的滑轨点焊装置的一实施例的立体示意图；
[0039]图2为图1的局部的放大示意图；
[0040]图3为图1中的第一焊接机构的结构示意图；
[0041]图4为图1中的第二焊接机构的一实施例的结构示意图；
[0042]图5为图1中的第二焊接机构的另一实施例的结构示意图；
[0043]图6为本专利技术中的滑轨的结构示意图；
[0044]图7为图6的局部的放大示意图。
[0045]附图标号说明：
[0046]标号名称标号名称100滑轨点焊装置223第二气缸1机座224活动支架11安装位225第二线缆接口111安装槽226辅助支架2焊接结构227辅助气缸21第一焊接机构3定位机构211第一焊头31活动块212第一气缸311压制段213第一支架312搭接段2131支撑部32驱动件2132本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨点焊装置，所述滑轨包括沿纵向延伸的导轨和包围于所述导轨的端部、并使得所述导轨的导槽的槽口能够显露于外界环境的限位支架，其特征在于，所述滑轨点焊装置包括：机座，所述机座上设有安装位，所述安装位用以供所述滑轨安装；焊接结构，包括第一焊接机构和至少两个第二焊接机构，两个所述第二焊接机构分别设于所述安装位在横向上的两侧，各所述第二焊接机构包括用以抵接于所述限位支架的侧部的第二焊头，所述第一焊接机构包括用以设于导槽内的第一焊头，所述第一焊头可沿横活动，以与其中一个所述第二焊头对应、并共同挤压所述滑轨；以及，铜排，安装于所述机座上，与所述第一焊接机构和两个所述第二焊接机构电性连接，以使得所述第一焊头与其中一个所述第二焊头导电。2.如权利要求1所述的滑轨点焊装置，其特征在于，所述机座上设有处在所述安装位的定位机构，所述定位机构用以夹持所述滑轨，以使得所述滑轨的滑槽的槽口朝下设置；所述第一焊接机构位于两个所述第二焊接机构之间。3.如权利要求2所述的滑轨点焊装置，其特征在于，所述第一焊接机构还包括：第一气缸，安装于所述机座，所述第一气缸的气缸杆可沿横向活动；以及，第一支架，沿上下向延伸，所述第一支架的下端与所述第一气缸的气缸杆的端部铰接，所述第一支架的中部与所述机座铰接；所述第一焊头安装于所述第一支架的上端。4.如权利要求3所述的滑轨点焊装置，其特征在于，所述第一支架包括：支撑部，沿上下向延伸，所述支撑部的下端与所述第一气缸的气缸杆铰接，所述支撑部的上端与所述机座铰接；以及，安装部，沿横向延伸，所述安装部的一端安装于所述支撑部的上端面；所述第一焊头安装于所述安装部的上端面；所述第一焊接机构还包括安装于所述安装部的另一端、并与所述第一焊头间隔设置的第一线缆接口，所述第一线缆接口用以安装第一线缆，所述第一线缆的两端分别电性连接所述第一焊头和所述铜排。5.如权利要求2所述的滑轨点焊装置，其特征在于，所述机座上设有处在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文刚，廖勇，张锁军，莫洁初，黄金荣，冯晓文，钟司钤，杨赞幸，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：