风筝制造技术

一种风筝(10)，该风筝包括篷状件(12)，该篷状件包括上部帆状件(14)和多个肋部系带(26)，该肋部系带是以相对于上部帆状件(14)倾斜的角度布置的，其中，肋部系带(26)还能够连接至上部帆状件系带(32)，该上部帆状件系带(32)基本上以相对于所述肋部系带(22)离开一倾斜角度的方式延伸。倾斜角度的方式延伸。倾斜角度的方式延伸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】风筝


[0001]本专利技术涉及风筝(kite)，该风筝适于高效地对风能或包含在移动流体中的能量进行收集，以驱动RES(可再生能源)。如果这些RES被设计成绿色氢生产或其他e
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fuel(电燃料)生产的基础或者仅被设计成生产电力，则需要对风或移动流体中的最大量的能量进行收集。为了实现这一点的关键要素之一可能是通过使用具有相对较大的表面面积的RES风筝，该风筝被构造成承受高载荷并且还具有较轻的重量，以使该风筝的操作条件的范围和能量产量最大化。

技术介绍

[0002]就本申请文件而言，术语“风筝”应当意指包括栓系的翼部，该翼部是由编织物、纺织物、箔、层压件、帆状件、线、系带(bridle)或任何其他类似的柔软的或半刚性的材料制造的，该翼部具有或不具有充气结构，是自充气(例如根据冲击原理)的或预充气的或预泵送的，以形成翼部轮廓或任何其他类似的风力参与元件，通过线或绳或线缆(总的来说“线”)或者通过多个这样的线/绳/线缆连接至地面，并且能够在操作期间由风或其他移动介质或流体以空气动力学的方式提升。单数形式的“风筝”也将意味着多个这样的风筝，与固定或可移动的地面或地面站连接的一条或更多条线也是如此，所述地面或地面站可以是在陆地上或在船只上或在锚固的浮标或平台上。
[0003]风筝的目的通常是施加或产生牵引力。这可以例如是为了对车辆或船只进行推进或者对发电机或泵进行驱动。
[0004]风筝越轻，则该风筝飞行通常所需的风就越少。风筝的结构可以保持的载荷越多，则该风筝可以收集的能量就更多。因此，专利技术人认为，如果风筝较轻，但该风筝又可以承受该风筝的牵引绳上的最大载荷和力，则这是非常有利的。用于较高的能量输出的高升阻比(lift
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drag
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ratio)以及在许多不同的风况下易于操纵和飞行是另外的优点。
[0005]风筝的增强件
[0006]已知形式的风筝通常包括篷状件，该篷状件由至少一个帆状件、通常为上部帆状件和可能的一个或更多个下部帆状件制成，该下部帆状件可以大致平行于上部帆状件延伸，在上部帆状件的一部分的下方沿翼展方向或弦部方向延伸或者甚至在上部帆状件的整个长度或宽度上延伸，并且有时篷状件还包括肋部，该肋部或者也被称为对角部、喇叭状部或小翼，并且如果存在的话，该肋部被布置成大致垂直于上部帆状件/下部帆状件并且完全向下指向一个或更多个风筝连接线的方向。
[0007]风筝连接线从地面站通常经由系带延伸至风筝。系带是在风筝之前的最后部分，系带通常是分叉的并且到达篷状件或篷状件的结构、例如肋部或各种帆状件，所述帆状件例如是下部帆状件或上部帆状件。
[0008]叠置的风筝是可能的，其中，多个风筝是按顺序布置的，以形成双层件或多层件。
[0009]在系带到达篷状件的地方，系带在所谓的附接点结束。附接增强件对这些附接点进行增强，目的在于保持高载荷并且承受较高的力以及将载荷引导、诱导和分散到篷状件
结构中。
[0010]将载荷诱导到帆状件中并且将载荷从帆状件分配
[0011]已知的是使用高强度纤维，以使帆状件上的载荷最大化，而没有不利的影响、如形状变化或者长期的拉伸或断裂，或者将载荷从附接点、例如帆状件耳(clew)分配。可以通过可以借助于任何已知措施附接至桅杆的帆状件前缘或者通过从船只的甲板基本向上延伸的绳而将载荷从帆状件诱导或分配至桅杆，或者将载荷从桅杆诱导或分配至帆状件。帆状件可以例如通过帆状件前缘帆状件边绳轨道或板条车(batten car)进行支撑，该板条车沿帆状件前缘的长度部均匀分布。载荷可以经由例如帆状件耳、帆状件前缘、足部和/头部等的高载荷点被诱导或传递回船只，纤维或其他高载荷结构从该高载荷点延伸。
[0012]在这些已知形式中，载荷沿大致切线方向、例如朝向桅杆或控帆状件索被诱导到帆状件中或者从帆状件的区域分配。
[0013]就本申请文件而言，除非另有明确说明，以下术语和/或短语应当被解释为以下含义：
[0014]“基本上以倾斜的角度(离开)”应当意指包括介于30度与90度之间以及/或者90度至150度之间的任何角度。

技术实现思路

[0015]根据本专利技术，提供了一种风筝，该风筝包括：
[0016]篷状件，该篷状件包括：
[0017]上部帆状件；以及
[0018]多个肋部系带，所述多个肋部系带被布置成相对于所述上部帆状件基本上成倾斜的角度；
[0019]其中，所述肋部系带还能够连接至上部帆状件系带，所述上部帆状件系带基本上以相对于所述肋部系带离开一倾斜的角度的方式延伸。
[0020]该风筝还包括能够与肋部系带连接的至少一个风筝连接线。
[0021]篷状件可以被构造成具有最小为3的升阻比。
[0022]蓬状件可以被构造成具有最小为4的升阻比。
[0023]肋部系带可以包括中间系带网，以用于在使用时将风筝连接线和所述多个肋部系带互连。
[0024]篷状件的翼展方向的宽度可以测量为弦部长度的至少两倍。
[0025]风筝可以具有最少5个肋部。
[0026]风筝可以具有最少5个单元。
[0027]肋部系带和上部帆状件系带可以具有彼此不同的断裂强度指数。
[0028]所述上部帆状件系带中的至少一个上部帆状件系带具有比至少一个互连的肋部系带的断裂强度指数小的断裂强度指数。
[0029]所述上部帆状件系带的主要部分具有比与所述上部帆状件系带连接的所述肋部系带的断裂强度指数小的断裂强度指数。
[0030]所述上部帆状件系带和所述肋部系带的所述断裂强度可以根据经受的载荷的分布被调节。
[0031]所述肋部系带的邻近所述上部帆状件的主要部分可以具有比所述肋部系带的定位成与定位有中间系带的下部附接点邻近的部分的断裂强度指数小的断裂强度指数。
[0032]所述肋部系带的主要部分可以被连接至所述上部帆状件系带，所述上部帆状件系带又可以以相对于所述肋部系带离开倾斜的角度的方式延伸。
[0033]所述肋部系带和所述上部帆状件系带可以在彼此结合进行操作时包括用于对所述风筝的迎角(angle of attack)进行改变的装置。
[0034]至少一个风筝连接线可以经由混合器(mixer)而间接地连接到至少一个肋部系带。
[0035]混合器应当意指包括用于对风筝的迎角进行调节和/或对翼型件的腔室的几何形状进行修改的系统，并且混合器可以位于风筝连接线与中间系带网之间。
[0036]所述至少一个风筝连接线可以经由弓形系带而间接地连接到至少一个肋部系带。
[0037]所述至少一个风筝连接线可以经由吊舱(gondola)而间接地连接到至少一个肋部系带。
[0038]可以设置有用于将肋部系带和上部帆状件系带互连的连接结构。
[0039]可以设置有用于将肋部系带和上部帆状件系带互连的最少十个连接结构。
[0040]所述肋部系带可以终止于所述上部帆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种风筝，所述风筝包括：篷状件，所述篷状件包括：上部帆状件；以及多个肋部系带，所述多个肋部系带被布置成相对于所述上部帆状件基本上成倾斜的角度；其中，所述肋部系带还能够连接至上部帆状件系带，所述上部帆状件系带基本上以相对于所述肋部系带离开一倾斜的角度的方式延伸。2.根据权利要求1所述的风筝，其中，所述篷状件被构造成具有最小为3的升阻比。3.根据权利要求1所述的风筝，其中，所述篷状件被构造成具有最小为4的升阻比。4.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述篷状件的翼展方向宽度为弦部长度的至少两倍。5.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，所述风筝具有最少5个肋部。6.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，所述风筝具有最小5个单元。7.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带包括中间系带网，所述中间系带网用于在使用时将风筝连接线和多个所述肋部系带互连。8.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带和所述上部帆状件系带具有彼此不同的断裂强度指数。9.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带中的至少一个上部帆状件系带具有比至少一个互连的肋部系带的断裂强度指数小的断裂强度指数。10.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带的主要部分具有比与所述上部帆状件系带连接的所述肋部系带的断裂强度指数小的断裂强度指数。11.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带和所述肋部系带的所述断裂强度指数根据由所述风筝经受的载荷的分布被调节。12.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带的邻近所述上部帆状件的主要部分具有比所述肋部系带的定位成与定位有中间系带的下部附接点邻近的部分的断裂强度指数小的断裂强度指数。13.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带的主要部分被连接至所述上部帆状件系带，所述上部帆状件系带又沿着相对于所述肋部系带离开的基本上倾斜的成角度的方向延伸。14.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带和所述上部帆状件系带在彼此结合进行操作时包括用于对所述风筝的迎角进行改变的装置。15.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，至少一个风筝连接线经由混合器而间接地连接到至少一个肋部系带。16.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，至少一个风筝连接线经由弓形系带而间接地连接到至少一个肋部系带。17.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，至少一个风筝连接线经由吊舱而间接地连接到至少一个肋部系带。
18.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，设置有用于将所述肋部系带和所述上部帆状件系带互连的连接结构。19.根据权利要求18所述的风筝，其中，设置有用于将所述肋部系带和所述上部帆状件系带互连的最少十个连接结构。20.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带终止于所述上部帆状件系带处，所述上部帆状件系带还沿翼展方向朝向其他肋部和/或肋部系带延伸到相反方向，以对所述载荷进行分散。21.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述肋部系带的一部分终止于弦部系带或其他特别添加的增强结构，所述弦部系带或其他特别添加的增强结构又沿弦部方向延伸并且将所述载荷朝向同一肋部层的其他肋部系带引导。22.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，上部帆状件系带终止于分开结构和/或分叉结构。23.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，上部帆状件系带还连接至其他系带。24.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带终止并且延伸到另外的肋部系带中。25.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带以闭环架构从一个或更多个肋部系带沿翼展方向延伸至另一肋部处的一个或更多个其他肋部系带。26.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带基本上平行于限定在所述风筝的翼尖之间的轴线从一个弦部处的肋部系带朝向另一弦部处的肋部系带延伸。27.根据前述权利要求中的任一项或更多项所述的风筝，其中，所述上部帆状件系带以所谓的鞋带式、相对于限定在所述风筝的翼尖之间的轴线不平行地从一个弦部处的肋部系带延伸至另一弦部...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃尔弗拉姆，
申请(专利权)人：沃尔弗拉姆，
类型：发明
国别省市：