一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架制造技术

本实用新型专利技术涉及电池箱吊装架技术领域，且公开了一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，包括吊架，所述吊架上表面的中部固定连接有卡板且卡板的内部卡接有第一转动组件，所述第一转动组件的一侧固定连接有矩形转杆，所述矩形转杆的外部套接有第二转动组件。该新能源汽车电池箱防锈处理吊装架通过第一转动组件、矩形转杆和第二转动组件的设置，能使两侧的吊绳同步升降，两侧的吊绳能对电池箱进行平稳吊装且能同时吊装多个电池箱升降，第二转动组件还能在矩形转杆上移动，便于调整第一转动组件与第二转动组件或者相邻第二转动组件的间距，便于对不同体积的电池箱进行吊装，更便于对电池箱防锈处理时使用。防锈处理时使用。防锈处理时使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架


[0001]本技术属于电池箱吊装架
，具体涉及一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，对于新能源汽车的电池壳的制作工艺也越来越成熟，电池壳外型较多，目前电池壳一般采用金属镀镍钢板，经过冲压，成为半成品，为防止其表面生锈，国内外均采用表面处理工艺，主要方法有金属壳形冲压成形后再电镀一层镍或者金属壳冲压成形后再用电泳和喷涂等方法对电池箱进行防锈处理。
[0003]在进行电池箱的防锈处理时，需要对电池箱进行吊装以便于将其浸入防锈处理的液体内，而现有的吊装机构只能对电池箱起到吊装的作用，不便于将多个电池箱同时吊装并下落和吊起，且不便于对不同体积的电池箱进行平稳吊装，不便于对电池箱防锈处理时使用。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，该新能源汽车电池箱防锈处理吊装架能对电池箱进行平稳吊装且能同时吊装多个电池箱升降，第二转动组件还能在矩形转杆上移动，便于调整第一转动组件与第二转动组件或者相邻第二转动组件的间距，便于对不同体积的电池箱进行吊装，更便于对电池箱防锈处理时使用。
[0005]一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，包括吊架，所述吊架上表面的中部固定连接有卡板且卡板的内部卡接有第一转动组件，所述第一转动组件的一侧固定连接有矩形转杆，所述矩形转杆的外部套接有第二转动组件，所述吊架上表面的两侧均开设有卡槽且卡槽的内部卡接有卡架，所述卡架卡接在第二转动组件的外部，所述卡架上表面的两侧均设置有定位组件。
[0006]优选的，所述吊架上表面靠近卡槽的两侧均开设有定位孔，所述定位组件包括定位柱和拉伸弹簧，所述拉伸弹簧套接在定位柱的外部且固定连接在卡架的上表面，所述定位柱穿设在卡架的上表面且底端与定位孔插接。
[0007]优选的，所述第一转动组件包括主动绕线柱、从动绕线柱、吊绳和吊钩，所述主动绕线柱和从动绕线柱的外部均设置有相互啮合的齿纹，所述主动绕线柱通过齿纹与从动绕线柱传动连接，所述主动绕线柱和从动绕线柱的外部均缠绕有吊绳且两个所述吊绳呈对称设置，所述吊钩固定连接在吊绳的底端。
[0008]优选的，所述主动绕线柱和从动绕线柱的侧面均固定连接有矩形转杆且矩形转杆远离主动绕线柱的一端卡接在卡板内。
[0009]优选的，所述第二转动组件包括第一绕线柱和第二绕线柱，所述第一绕线柱和第二绕线柱的外部均缠绕有吊绳，所述第一绕线柱和第二绕线柱均卡接在卡架的内部且分别
套接在两个矩形转杆的外部，所述第二转动组件的数量为三个且三个第二转动组件均套接在矩形转杆的外部且可在其外部滑动。
[0010]优选的，所述吊架顶端内侧壁和卡架内侧壁的两端均固定安装有滑轮，两侧的滑轮以吊架和卡架的垂直中线为对称轴呈对称设置，所述主动绕线柱、从动绕线柱、第一绕线柱和第二绕线柱外部缠绕的吊绳均从与其靠近的滑轮外部穿过。
[0011]上述技术方案有益效果在于：
[0012]该新能源汽车电池箱防锈处理吊装架通过第一转动组件、矩形转杆和第二转动组件的设置，第一转动组件转动能通过矩形转杆带动多个第二转动组件同步转动，从而能使两侧的吊绳同步升降，两侧的吊绳能对电池箱进行平稳吊装且能同时吊装多个电池箱升降，第二转动组件还能在矩形转杆上移动，便于调整第一转动组件与第二转动组件或者相邻第二转动组件的间距，便于对不同体积的电池箱进行吊装，更便于对电池箱防锈处理时使用。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术吊架示意图；
[0015]图3为本技术第一转动组件示意图；
[0016]图4为本技术卡架和第二转动组件示意图；
[0017]图5为本技术图4的拆分示意图。
[0018]图中：1、吊架；2、卡板；3、矩形转杆；4、卡槽；5、卡架；6、定位孔；7、定位柱；8、拉伸弹簧；9、主动绕线柱；10、从动绕线柱；11、吊绳；12、吊钩；13、第一绕线柱；14、第二绕线柱；15、滑轮；16、驱动电机。
具体实施方式
[0019]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至5对实施例进行详细说明。
[0020]本实施例提供一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，如附图所示，包括吊架1，吊架1上表面的中部固定连接有卡板2且卡板2的内部卡接有第一转动组件，第一转动组件包括主动绕线柱9、从动绕线柱10、吊绳11和吊钩12，主动绕线柱9和从动绕线柱10的外部均设置有相互啮合的齿纹，主动绕线柱9通过齿纹与从动绕线柱10传动连接，主动绕线柱9远离矩形转杆3的一侧设置有驱动电机16，驱动电机16通过导线与外部电路呈电性连接，主动绕线柱9固定连接在驱动电机16的输出端，吊架1上表面靠近驱动电机16的一侧固定连接有支座，驱动电机16固定安装在支座的上表面，主动绕线柱9和从动绕线柱10的外部均缠绕有吊绳11且两个吊绳11呈对称设置，吊钩12固定连接在吊绳11的底端，可以将电池箱挂接在吊钩12上；
[0021]第一转动组件的一侧固定连接有矩形转杆3，主动绕线柱9和从动绕线柱10的侧面均固定连接有矩形转杆3且矩形转杆3远离主动绕线柱9的一端卡接在卡板2内，矩形转杆3的外部套接有第二转动组件，第二转动组件包括第一绕线柱13和第二绕线柱14，第一绕线柱13和第二绕线柱14的外部均缠绕有吊绳11，第一绕线柱13和第二绕线柱14均卡接在卡架
5的内部且分别套接在两个矩形转杆3的外部，第一绕线柱13和第二绕线柱14的内部均开设有与矩形转杆3相适配的矩形槽，驱动电机16驱动主动绕线柱9转动能通过矩形转杆3带动三个第一绕线柱13同步旋转，主动绕线柱9通过齿纹能带动从动绕线柱10向相反的方向同步转动，并通过从动绕线柱10侧面的矩形转杆3带动三个第二绕线柱14同步旋转，而主动绕线柱9和从动绕线柱10以及同一卡架5内的第一绕线柱13和第二绕线柱14上吊绳11的缠绕方向相反，因此两侧的吊绳11能同步上升或下降，从而平稳的将吊钩12上挂接的电池箱进行升降操作；
[0022]第二转动组件的数量为三个且三个第二转动组件均套接在矩形转杆3的外部且可在其外部滑动，吊架1顶端内侧壁和卡架5内侧壁的两端均固定安装有滑轮15，两侧的滑轮15以吊架1和卡架5的垂直中线为对称轴呈对称设置，主动绕线柱9、从动绕线柱10、第一绕线柱13和第二绕线柱14外部缠绕的吊绳11均从与其靠近的滑轮15外部穿过，滑轮15能对吊绳11起到限位的作用且能防止吊绳11磨损，吊架1上表面的两侧均开设有卡槽4且卡槽4的内部卡接有卡架5，卡架5能在卡槽4的内部滑动，便于对第二转动组件的位置进行调整，卡架5卡接在第二转动组件的外部，卡架5上表面的两侧均设置有定位组件，吊架1上表面靠近卡槽4的两侧均开设有定位孔6，定位组件包括定位柱7和拉伸弹簧8，拉伸弹簧8套接在定位柱7的外部且固定连接在卡架5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，包括吊架(1)，其特征在于：所述吊架(1)上表面的中部固定连接有卡板(2)且卡板(2)的内部卡接有第一转动组件，所述第一转动组件的一侧固定连接有矩形转杆(3)，所述矩形转杆(3)的外部套接有第二转动组件，所述吊架(1)上表面的两侧均开设有卡槽(4)且卡槽(4)的内部卡接有卡架(5)，所述卡架(5)卡接在第二转动组件的外部，所述卡架(5)上表面的两侧均设置有定位组件。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，其特征在于：所述吊架(1)上表面靠近卡槽(4)的两侧均开设有定位孔(6)，所述定位组件包括定位柱(7)和拉伸弹簧(8)，所述拉伸弹簧(8)套接在定位柱(7)的外部且固定连接在卡架(5)的上表面，所述定位柱(7)穿设在卡架(5)的上表面且底端与定位孔(6)插接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱防锈处理吊装架，其特征在于：所述第一转动组件包括主动绕线柱(9)、从动绕线柱(10)、吊绳(11)和吊钩(12)，所述主动绕线柱(9)和从动绕线柱(10)的外部均设置有相互啮合的齿纹，所述主动绕线柱(9)通过齿纹与从动绕线柱(10)传动连接，所述主动绕线柱(9)和从动绕线柱(10)的外部均缠绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：马龙辉，
申请(专利权)人：洛阳仟星工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：