一种汽车内部多媒体显示屏结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车内部多媒体显示屏结构，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体。生产时，通过第一支架将屏幕本体和框架本体固定，屏排线在第一开口槽处伸出，第一开口槽为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线受力发生损坏的情况，解决的屏排线卡在框架本体或出现屏排线断裂的问题。通过将按键排线安装于第三卡槽与屏幕本体连接后，再通过按键灯光板盖合与第三卡槽将按键本体固定，并通过第二支架作为屏幕本体与框架本体之间的支撑，避免了按键排线出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。从而进一步降低了生产不良的可能性。从而进一步降低了生产不良的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内部多媒体显示屏结构


[0001]本技术涉及汽车结构
，尤其涉及一种汽车内部多媒体显示屏结构。

技术介绍

[0002]多媒体显示屏结构是现代汽车的重要组成部分之一，通常由触摸屏模组、显示屏模组、灯光按键板模组、外壳模组等多个模组组成。在现有的生产工艺中，由于现有结构的限制，容易出现多种生产不良。
[0003]触摸屏模组和显示屏模组的排线是直接穿进外壳模组中间后进行组装。但在组装的过程中，会出现屏排线卡在外壳模组中，进行拉扯屏排线过程中导致屏排线断裂，屏排线卡住导致长度不够和PCB模组连接上出现接触不良等问题。
[0004]灯光模组的安装通常是将灯光按键板模组固定在外壳模组中，再和显示器模组组装在一起。但在组装的过程中，灯光按键排线很容易被折叠在显示屏模组和外壳模组之间，导致灯光按键排线被折断、破碎并出现灯光按键排线短路或开路的问题，后面组装后出现灯光或按键失灵等情况，进行返工维修，影响生产加工，生产时间长，品质难以管控。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术提供一种能够降低生产不良率的汽车内部多媒体显示屏结构。
[0006]本技术的技术方案为：一种汽车内部多媒体显示屏结构，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体，所述第一支架的一侧开设有第一卡槽和第一开口槽，所述第二支架开设有第二卡槽和与所述第二卡槽连通的第三卡槽；
[0007]所述屏排线的一端与所述屏幕本体的一侧贴合，另一端从所述第一开口槽穿出，所述屏幕本体的一端插设于所述第一卡槽，所述屏幕本体远离所述屏排线的一端插设于所述第二卡槽，所述按键排线插设于所述第三卡槽内与所述屏幕本体连接，所述按键灯光板盖合于所述第三卡槽且与所述按键排线相接；
[0008]所述框架本体和所述屏幕本体分别与所述第一支架、所述第二支架的两侧连接。
[0009]可选的，还包括第一螺栓，所述框架本体与所述第一支架、所述第二支架之间通过所述第一螺栓连接，所述第一螺栓为自攻螺栓。
[0010]可选的，还包括主板，所述屏排线远离所述屏幕本体的一端与所述主板相连，所述框架本体开设有第一通孔，所述主板安装于所述第一通孔且与所述屏排线、所述按键排线相接。
[0011]可选的，所述屏幕本体包括触摸屏、显示屏和插槽，所述触摸屏与所述显示屏远离所述第一支架的一面贴合，所述插槽开设于所述显示屏远离所述触摸屏的一侧，所述屏排线的两端分别插设于所述插槽和所述主板。
[0012]可选的，还包括散热片，所述散热片安装于所述框架本体远离所述屏幕本体的一侧，且所述主板安装于所述散热片。
[0013]可选的，还包括第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过所述框架本体、所述主板并插设于所述散热片，所述第二螺栓为机械牙螺栓。
[0014]可选的，还包括天线和天线支架，所述天线通过所述天线支架安装于所述散热片，所述天线与所述主板电连接。
[0015]可选的，还包括第三螺栓，所述第三螺栓依次穿过所述天线、所述天线支架并插设于所述散热片，所述第三螺栓为机械牙螺栓。
[0016]实施本技术实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]本技术的汽车内部多媒体显示屏结构，生产时，通过第一支架将屏幕本体和框架本体固定，屏排线在第一开口槽处伸出，第一开口槽为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线受力发生损坏的情况，解决的屏排线卡在框架本体或出现屏排线断裂的问题。通过将按键排线安装于第三卡槽与屏幕本体连接后，再通过按键灯光板盖合与第三卡槽将按键本体固定，并通过第二支架作为屏幕本体与框架本体之间的支撑，避免了按键排线出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的爆炸图。
[0019]图2是本技术实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的正面结构示意图。
[0020]图3是本技术实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的背面结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]100、汽车内部多媒体显示屏结构，
[0023]1、屏幕本体，101、触摸屏，102、显示屏，103、插槽，
[0024]2、屏排线，
[0025]3、第一支架，301、第一卡槽，302、第一开口槽，
[0026]4、第二支架，401、第二卡槽，402、第三卡槽，
[0027]5、按键灯光板，
[0028]6、按键排线，
[0029]7、框架本体，701、第一通孔，
[0030]8、第一螺栓，9、主板，10、散热片，11、第二螺栓，12、天线，
[0031]13、天线支架，14、第三螺栓。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]此外，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0035]参照图1至图3，本实施例提供一种汽车内部多媒体显示屏结构100，包括屏幕本体1、屏排线2、第一支架3、第二支架4、按键灯光板5、按键排线6和框架本体7，第一支架3的一侧开设有第一卡槽301和第一开口槽302，第二支架4开设有第二卡槽401和与第二卡槽401连通的第三卡槽402。屏排线2的一端与屏幕本体1的一侧贴合，另一端从第一开口槽302穿出，屏幕本体1的一端插设于第一卡槽301，屏幕本体1远离屏排线2的一端插设于第二卡槽401，按键排线6插设于第三卡槽402内与屏幕本体1连接，按键灯光板5盖合于第三卡槽402且与按键排线6相接。框架本体7和屏幕本体1分别与第一支架3、第二支架4的两侧连接。生产时，通过第一支架3将屏幕本体1和框架本体7固定，屏排线2在第一开口槽302处伸出，第一开口槽302为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线2安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线2受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体，所述第一支架的一侧开设有第一卡槽和第一开口槽，所述第二支架开设有第二卡槽和与所述第二卡槽连通的第三卡槽；所述屏排线的一端与所述屏幕本体的一侧贴合，另一端从所述第一开口槽穿出，所述屏幕本体的一端插设于所述第一卡槽，所述屏幕本体远离所述屏排线的一端插设于所述第二卡槽，所述按键排线插设于所述第三卡槽内与所述屏幕本体连接，所述按键灯光板盖合于所述第三卡槽且与所述按键排线相接；所述框架本体和所述屏幕本体分别与所述第一支架、所述第二支架的两侧连接。2.根据权利要求1所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括第一螺栓，所述框架本体与所述第一支架、所述第二支架之间通过所述第一螺栓连接，所述第一螺栓为自攻螺栓。3.根据权利要求1所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括主板，所述屏排线远离所述屏幕本体的一端与所述主板相连，所述框架本体开设有第一通孔，所述主板安装于所述第一通孔且与所述屏排...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈天赠，黄智，
申请(专利权)人：广州四为电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：