本实用新型专利技术涉及车门安装技术领域，且公开了一种车门铰链孔压紧定位装置，包括车门本体，所述车门本体的一侧活动连接有连接板，所述连接板的正面开设有匹配槽，所述连接板的一侧固定连接有限位板，所述连接板的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有导向筒，所述连接板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有调节孔。该车门铰链孔压紧定位装置，可以使得该压紧定位装置具有良好的限位效果，便于对铰链进行限位，同时便于对铰链的铰链孔处进行导向，提高螺栓与铰链孔连接的精确性，有效提高车门安装的精确性，从而使得该压紧定位装置的实用性得到了一定的提升。紧定位装置的实用性得到了一定的提升。紧定位装置的实用性得到了一定的提升。
【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链孔压紧定位装置
[0001]本技术涉及车门安装
，具体为一种车门铰链孔压紧定位装置。
技术介绍
[0002]汽车车门铰链是车身与车门的连接部件，铰链的安装位置直接影响到车门的开启角度及车体外观质量，因此铰链的安装精度在一定程度上制约了整车的装配质量。现在车门铰链的装配工艺是先将铰链装配至车门上，然后再将车门铰链与车身进行安装。
[0003]针对现有技术存在以下问题:
[0004]1、现有技术中用于车门铰链孔压紧定位装置，不便于对铰链的铰链孔进行限位，降低螺栓对铰链孔安装的精确性，容易引起铰链的位置变化，降低车门的安装效果；
[0005]2、现有技术中用于车门铰链孔压紧定位装置，不便于对压紧定位装置与车门进行安装，并且会产生一定的安装痕迹，降低后续车门的使用效果。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车门铰链孔压紧定位装置，具备限位效果好等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述限位效果好的目的，本技术提供如下技术方案：一种车门铰链孔压紧定位装置，包括车门本体，所述车门本体的一侧活动连接有连接板，所述连接板的正面开设有匹配槽，所述连接板的一侧固定连接有限位板，所述连接板的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有导向筒。
[0010]所述连接板的一侧固定连接有固定板，所述固定板的内部开设有调节孔，所述调节孔的内壁固定连接有内螺纹，所述调节孔的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有转柄，所述螺纹杆的顶端固定连接有轴承，所述螺纹杆的顶端活动连接有卡块，所述导向筒的底端开设有卡槽，可以使得该压紧定位装置具有良好的限位效果，便于对铰链进行限位，同时便于对铰链的铰链孔处进行导向，提高螺栓与铰链孔连接的精确性，有效提高车门安装的精确性，从而使得该压紧定位装置的实用性得到了一定的提升。
[0011]优选的，所述限位板的数量为两个，且两个限位板以连接板的水平中线为对称轴对称设置，提高对铰链限位的稳定性。
[0012]优选的，所述连接板的一侧固定连接有吸盘，且吸盘的数量为若干个，且若干个吸盘等距离设置在连接板的一侧，便于快速将压紧定位装置与车门进行连接，省时省力，间接提高后续对铰链的安装效率。
[0013]优选的，所述调节孔的形状大小与螺纹杆的形状大小均相互匹配，且固定板通过调节孔与螺纹杆活动连接，便于螺纹杆的转动。
[0014]优选的，所述螺纹杆贯穿固定板的内部并延伸至固定板的两端，且螺纹杆与固定
板活动连接，便于带动卡块的高度调节。
[0015]优选的，所述卡块的底端开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承的形状大小均相互匹配，避免卡块因螺纹杆的转动而转动。
[0016]优选的，所述卡块的形状大小与卡槽的形状大小均相互匹配，且螺纹杆通过卡块和卡槽与导向筒活动连接，便于对导向筒的位置进行限位。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了一种车门铰链孔压紧定位装置，具备以下有益效果：
[0019]1、该车门铰链孔压紧定位装置，通过设置的连接板、限位板、活动杆、导向筒、螺纹杆、轴承、卡块和卡槽，可以使得该压紧定位装置具有良好的限位效果，便于对铰链进行限位，同时便于对铰链的铰链孔处进行导向，提高螺栓与铰链孔连接的精确性，有效提高车门安装的精确性，从而使得该压紧定位装置的实用性得到了一定的提升。
[0020]2、该车门铰链孔压紧定位装置，通过设置的吸盘，可以使得该压紧定位装置具有良好的装卸效果，便于快速将压紧定位装置与车门进行连接，省时省力，间接提高后续对铰链的安装效率，从而使得该压紧定位装置的适用性得到了一定的提升。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术正视结构示意图；
[0023]图3为本技术连接板与匹配槽连接结构立体图；
[0024]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0026]图中：1、车门本体；2、连接板；3、匹配槽；4、限位板；5、活动杆；6、连接块；7、导向筒；8、固定板；9、调节孔；10、内螺纹；11、螺纹杆；12、转柄；13、轴承；14、卡块；15、卡槽；16、吸盘。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]本技术所提供的车门铰链孔压紧定位装置的较佳实施例如图1至图5所示：一种车门铰链孔压紧定位装置，包括车门本体1，车门本体1的一侧活动连接有连接板2，连接板2的正面开设有匹配槽3，连接板2的一侧固定连接有限位板4，连接板2的一侧活动连接有活动杆5，活动杆5的底端固定连接有连接块6，连接块6的底端固定连接有导向筒7。
[0030]连接板2的一侧固定连接有固定板8，固定板8的内部开设有调节孔9，调节孔9的内壁固定连接有内螺纹10，调节孔9的内部活动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的底端固定连接有转柄12，螺纹杆11的顶端固定连接有轴承13，螺纹杆11的顶端活动连接有卡块14，导向筒7
的底端开设有卡槽15，可以使得该压紧定位装置具有良好的限位效果，便于对铰链进行限位，同时便于对铰链的铰链孔处进行导向，提高螺栓与铰链孔连接的精确性，有效提高车门安装的精确性，从而使得该压紧定位装置的实用性得到了一定的提升。
[0031]本实施例中，限位板4的数量为两个，且两个限位板4以连接板2的水平中线为对称轴对称设置，提高对铰链限位的稳定性。
[0032]实施例2
[0033]在实施例1的基础上，本技术所提供的车门铰链孔压紧定位装置的较佳实施例如图1至图5所示：连接板2的一侧固定连接有吸盘16，且吸盘16的数量为若干个，且若干个吸盘16等距离设置在连接板2的一侧，便于快速将压紧定位装置与车门进行连接，省时省力，间接提高后续对铰链的安装效率。
[0034]本实施例中，调节孔9的形状大小与螺纹杆11的形状大小均相互匹配，且固定板8通过调节孔9与螺纹杆11活动连接，便于螺纹杆11的转动。
[0035]进一步的，螺纹杆11贯穿固定板8的内部并延伸至固定板8的两端，且螺纹杆11与固定板8活动连接，便于带动卡块14的高度调节。
[0036]更进一步的，卡块14的底端开设有轴承槽，且轴承槽的形状大小与轴承13的形状大小均相互匹配，避免卡块14因螺纹杆11的转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链孔压紧定位装置，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)的一侧活动连接有连接板(2)，所述连接板(2)的正面开设有匹配槽(3)，所述连接板(2)的一侧固定连接有限位板(4)，所述连接板(2)的一侧活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的底端固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)的底端固定连接有导向筒(7)；所述连接板(2)的一侧固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的内部开设有调节孔(9)，所述调节孔(9)的内壁固定连接有内螺纹(10)，所述调节孔(9)的内部活动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的底端固定连接有转柄(12)，所述螺纹杆(11)的顶端固定连接有轴承(13)，所述螺纹杆(11)的顶端活动连接有卡块(14)，所述导向筒(7)的底端开设有卡槽(15)。2.根据权利要求1所述的一种车门铰链孔压紧定位装置，其特征在于：所述限位板(4)的数量为两个，且两个限位板(4)以连接板(2)的水平中线为对称轴对称设置。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新胜，马云龙，张亚婷，
申请(专利权)人：天鹤模具科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。