一种新能源汽车用充电电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及电缆技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电电缆，包括底部板，背面二号板的背面固定连接有平移电机，平移电机的输出轴固定连接有平移螺纹杆，平移螺纹杆的外侧螺纹套接有移动块，移动块顶部的正面和背面固定连接有支撑板，支撑板的内侧活动套接有双向螺纹杆，一号螺纹，二号螺纹和二号螺纹的外侧均螺纹套接有定位板，缓冲杆的底部固定连接有固定框，固定框的内侧活动套接有旋转杆，旋转杆的外侧固定套接有圆挡块，移动块在平移螺纹杆上进行往复运动，从而使收卷滚轮对电缆进行收卷时不会堆积，能够平整的卷在收卷滚轮的表面，锥形刮片能够对电缆表面的泥土进行刮除，避免泥土增加收卷的负担，导致收卷不够平整。导致收卷不够平整。导致收卷不够平整。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用充电电缆


[0001]本技术涉及电缆
，更具体地涉及一种新能源汽车用充电电缆。

技术介绍

[0002]新能源汽车的充电问题，目前主要存在的难题充电速度问题，相比于传统的燃油汽车，充电速度依然比加油速度慢，导致很多人还是选择燃油车。影响充电速度的因素很多，包括电池、充电电缆、以及控制系统等等。针对充电电缆，目前解决办法将充电电缆设计的较粗，以提高其传输电量。但是所带来的问题就是生产过程中，收卷不便。
[0003]众所周知，电缆收卷装置是一种用于线缆收卷的装置，其在电力设备的领域中得到了广泛的使用；现有的电缆收卷装置包括底座、弓形架、线轮和第一电机，底座顶端与弓形架底端连接，线轮可转动安装在弓形架内侧，第一电机安装在弓形架前端，线轮前端穿过弓形架与第一电机输出端连接；现有的电缆收卷装置使用时，首先将线缆缠绕在线轮上，然后打开第一电机，使线轮带动线缆转动，从而来完成对线缆的收卷即可；现有的电缆收卷装置使用中发现，线缆容易搭错、错乱，收卷效果较差，使收卷滚轮受力不均匀，在进行运输或者进行放卷的时候比较麻烦，其次在电缆在进行收卷的时候，电缆表面往往后会附着较多的泥土，给收卷工作带来不便。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新能源汽车用充电电缆，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电电缆，包括底部板，所述底部板顶部的左侧固定连接有一号板，背面所述一号板的背面固定连接有电机底座，所述电机底座的顶部固定连接有收卷电机，所述收卷电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有收卷滚轮，所述一号板的顶部固定连接有顶部板，所述底部板顶部的中间固定连接有二号板，背面所述二号板的背面固定连接有平移电机，所述平移电机的输出轴固定连接有平移螺纹杆，所述平移螺纹杆的外侧螺纹套接有移动块，所述移动块顶部的正面和背面固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧活动套接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆外侧的正面和背面分别设有二号螺纹，一号螺纹，所述二号螺纹和二号螺纹的外侧均螺纹套接有定位板，所述支撑板内侧的两侧固定连接有二号限位杆，所述二号限位杆与定位板活动套接，所述双向螺纹杆的背面固定连接有一号旋转块，所述支撑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧固定连接有缓冲管，所述缓冲管内侧的底部活动套接有缓冲杆，所述缓冲管的外侧活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲杆的底部固定连接有固定框，所述固定框的内侧活动套接有旋转杆，所述旋转杆的外侧固定套接有圆挡块。
[0006]进一步的，所述底部板顶部的右侧固定连接有三号板，所述三号板的内侧固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆的外侧活动套接有矩形块，所述矩形块的内侧开设有矩形孔，所述矩形块的正面和背面均螺纹套接有定位螺纹杆，两个所述定位螺纹杆的内侧固定连接有定
位框，所述定位框的另一端固定连接有二号旋转块，所述定位框的右侧固定连接有锥形刮片。
[0007]进一步的，两个所述定位框外侧的两侧均固定连接有定位圆柱块，所述定位圆柱块与矩形块活动套接。
[0008]进一步的，所述一号螺纹和二号螺纹的螺纹方向相反。
[0009]进一步的，所述移动块的顶部活动连接有一号活动滚轮，两个所述定位板的内侧活动连接有二号活动滚轮。
[0010]进一步的，所述二号板内侧的两侧固定连接有一号限位杆，所述一号限位杆与移动块活动套接。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1.本技术通过设有平移电机，启动平移电机带动平移螺纹杆转动，在螺纹的推力作用下，移动块在平移螺纹杆上进行往复运动，从而使收卷滚轮对电缆进行收卷时不会堆积，能够平整的卷在收卷滚轮的表面，能够通过收卷滚轮的转速对平移电机进行调整，旋转杆能够对电缆起到下压作用，避免电缆与顶板的底部发生摩擦，其次通过转动双向螺纹杆，能够对两个定位板之间的距离进行调整从而适应不同直径的电缆，其次一号活动滚轮与二号活动滚轮的设置，能够减少电缆与移动块和定位板摩擦力时产生的摩擦力，起到保护作用，通过转动定位螺纹杆能够对两个定位框之间的距离进行调整，从而适应不同直径的电缆。
[0013]2.本技术通过设有锥形刮片，锥形刮片能够对电缆表面的泥土进行刮除，避免泥土增加收卷的负担，导致收卷不够平整。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的收卷电机结构示意图。
[0016]图3为本技术的平移螺纹杆结构示意图。
[0017]图4为本技术的旋转杆结构示意图。
[0018]图5为本技术的双向螺纹杆结构示意图。
[0019]图6为本技术的矩形块结构示意图。
[0020]图7为本技术的定位螺纹杆结构示意图。
[0021]图8为本技术的锥形刮片结构示意图。
[0022]附图标记为：1、底部板；101、一号板；102、顶部板；103、转轴；104、收卷滚轮；105、电机底座；106、收卷电机；2、二号板；201、平移电机；202、平移螺纹杆；203、一号限位杆；204、移动块；241、一号活动滚轮；205、支撑板；206、顶板；3、三号板；301、圆柱杆；302、矩形块；321、矩形孔；303、定位螺纹杆；304、定位框；305、定位圆柱块；306、二号旋转块；307、锥形刮片；4、缓冲管；401、缓冲杆；402、缓冲弹簧；403、固定框；404、旋转杆；405、圆挡块；5、双向螺纹杆；51、一号螺纹；52、二号螺纹；53、一号旋转块；501、二号限位杆；502、定位板；521、二号活动滚轮。
具体实施方式
[0023]参照图1
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8，本技术提供了一种新能源汽车用充电电缆，包括底部板1，底部板1顶部的左侧固定连接有一号板101，背面一号板101的背面固定连接有电机底座105，电机底座105的顶部固定连接有收卷电机106，收卷电机106的输出轴固定连接有转轴103，转轴103的外侧固定连接有收卷滚轮104，一号板101的顶部固定连接有顶部板102，底部板1顶部的中间固定连接有二号板2，背面二号板2的背面固定连接有平移电机201，平移电机201的输出轴固定连接有平移螺纹杆202，平移螺纹杆202的外侧螺纹套接有移动块204，移动块204顶部的正面和背面固定连接有支撑板205，支撑板205的内侧活动套接有双向螺纹杆5，双向螺纹杆5外侧的正面和背面分别设有二号螺纹52，一号螺纹51，二号螺纹52和二号螺纹52的外侧均螺纹套接有定位板502，支撑板205内侧的两侧固定连接有二号限位杆501，二号限位杆501与定位板502活动套接，双向螺纹杆5的背面固定连接有一号旋转块53，支撑板205的顶部固定连接有顶板206，顶板206底部的两侧固定连接有缓冲管4，缓冲管4内侧的底部活动套接有缓冲杆401，缓冲管4的外侧活动套接有缓冲弹簧402，缓冲杆401的底部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用充电电缆，包括底部板(1)，其特征在于：所述底部板(1)顶部的左侧固定连接有一号板(101)，背面所述一号板(101)的背面固定连接有电机底座(105)，所述电机底座(105)的顶部固定连接有收卷电机(106)，所述收卷电机(106)的输出轴固定连接有转轴(103)，所述转轴(103)的外侧固定连接有收卷滚轮(104)，所述一号板(101)的顶部固定连接有顶部板(102)，所述底部板(1)顶部的中间固定连接有二号板(2)，背面所述二号板(2)的背面固定连接有平移电机(201)，所述平移电机(201)的输出轴固定连接有平移螺纹杆(202)，所述平移螺纹杆(202)的外侧螺纹套接有移动块(204)，所述移动块(204)顶部的正面和背面固定连接有支撑板(205)，所述支撑板(205)的内侧活动套接有双向螺纹杆(5)，所述双向螺纹杆(5)外侧的正面和背面分别设有二号螺纹(52)，一号螺纹(51)，所述二号螺纹(52)和二号螺纹(52)的外侧均螺纹套接有定位板(502)，所述支撑板(205)内侧的两侧固定连接有二号限位杆(501)，所述二号限位杆(501)与定位板(502)活动套接，所述双向螺纹杆(5)的背面固定连接有一号旋转块(53)，所述支撑板(205)的顶部固定连接有顶板(206)，所述顶板(206)底部的两侧固定连接有缓冲管(4)，所述缓冲管(4)内侧的底部活动套接有缓冲杆(401)，所述缓冲管(4)的外侧活动套接有缓冲弹簧(402)，所述缓冲杆(401)的底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛传岚，李准，崔天峰，魏英，汪潇潇，李森，曾勇，阚光文，李巍，赵茜，钟明亮，于开滔，熊艾明，毛世菊，邓春梅，向君，向西康，陶德明，
申请(专利权)人：四川鑫电电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：