一种可调节多功能折叠车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节多功能折叠车厢，涉及三轮车辆辅助机械领域，包括车厢板、调节板和固定件三个部分。车厢板与车体转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业，并具有预定的承载作业空间；调节板与所述车厢板转动连接，可绕与所述车厢板的连接点进行相应的转动调节作业；固定件与车体相连，并与所述调节板之间理由预定的距离空间，可对所述调节板进行相应的限位固定作业。本实用新型专利技术通过各部件的配合可进行多种作业形态的调节与变化，能够满足运货与载人两种作业状态的需求，并能够避免两种不同作业状态下各部件之间的相互干扰，有效提高车厢的利用率，与使用舒适性。与使用舒适性。与使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节多功能折叠车厢


[0001]本技术涉及三轮车辆辅助机械领域，具体涉及一种可调节多功能折叠车厢。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
[0003]随着工业科技的不断发展，电动三轮车的用途也越来越为广泛，功能也越来越度为多样化，现有技术中常见的电动三轮车车厢具有载物或是载人的功能，也存在一些既可以进行载物就可以进行载人的电动三轮车车厢，但是无法进行灵活的作业状态切换，在进行载物时用于载人的车座无法收起，导致载物空间缩减，并会影响载物作业的摆放过程，使用不便。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供一种可调节多功能折叠车厢，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种可调节多功能折叠车厢，包括车厢板、调节板和固定件三个部分。所述车厢板与车体转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业，并具有预定的承载作业空间；所述调节板与所述车厢板转动连接，可绕与所述车厢板的连接点进行相应的转动调节作业；所述固定件与车体相连，并与所述调节板之间留有预定的距离空间，可对所述调节板进行相应的限位固定作业。
[0006]在进一步的实施例中，所述车厢板通过连接板与车体相连，且所述连接板与车体为转动连接，可进行预定范围内的活动调节作业。
[0007]在进一步的实施例中，所述车厢板与所述调节板通过销轴进行转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业。
[0008]在进一步的实施例中，所述固定件包括固定板和限位板两个部分。所述固定板与所述车体相连，并设有异形开放式卡位孔，可对所述调节板进行相应的卡位作业；所述限位板与所述固定板转动连接，可绕与所述固定板的连接点进行相应的转动调节作业。
[0009]在进一步的实施例中，所述限位板置于所述固定板所设开放式卡位孔一侧，并延伸出所述固定板预定长度，可将所述固定板所设开放式卡位孔全覆盖。
[0010]在进一步的实施例中，所述调节板与所述固定件作业位置相对应处设有限位柱，所述限位柱延伸出所述调节板预定长度，可置于所述固定板所设开放式卡位孔内，进行相应的卡位固定作业；所述限位板设有凸出的挡板，可对置于所述固定板所设开放式卡位孔内的所述限位柱进行相应的阻挡作业。
[0011]有益效果：本技术涉及一种可调节多功能折叠车厢，涉及三轮车辆辅助机械
领域，包括车厢板、调节板和固定件三个部分。车厢板与车体转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业，并具有预定的承载作业空间；调节板与所述车厢板转动连接，可绕与所述车厢板的连接点进行相应的转动调节作业；固定件与车体相连，并与所述调节板之间理由预定的距离空间，可对所述调节板进行相应的限位固定作业。本技术通过各部件的配合可进行多种作业形态的调节与变化，能够满足运货与载人两种作业状态的需求，并能够避免两种不同作业状态下各部件之间的相互干扰，有效提高车厢的利用率，与使用舒适性。
附图说明
[0012]图1是本技术所述可调节多功能折叠车厢的整体示意图。
[0013]图2是本技术所述固定件的整体示意图。
[0014]图中各附图标记为：车厢板1、调节板2、固定件3、连接板4、销轴5、固定板6、限位板7、限位柱8、挡板9、把手10。
具体实施方式
[0015]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0016]实施例一：
[0017]本实施例提出的可调节多功能折叠车厢包括车厢板1、调节板2和固定件3三个部分。所述车厢板1与车体转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业，并具有预定的承载作业空间；所述调节板2与所述车厢板1转动连接，可绕与所述车厢板1的连接点进行相应的转动调节作业；所述固定件3与车体相连，并与所述调节板2之间留有预定的距离空间，可对所述调节板2进行相应的限位固定作业。所述车厢板1通过连接板4与车体相连，且所述连接板4与车体为转动连接，可进行预定范围内的活动调节作业。在后期作业过程中通过所述连接板4的转动调节，可对所述车厢板1的作业位置与状态进行相应的调节。所述车厢板1与所述调节板2通过销轴5进行转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业。在后期作业过程中可通过所述车厢板1与所述调节板2之间的转动调节灵活切换不同的车厢作业状态以满足不同的作业需求。
[0018]实施例二：
[0019]在实施例一的基础之上，所述固定件3包括固定板6和限位板7两个部分。所述固定板6与所述车体相连，并设有异形开放式卡位孔，可对所述调节板2进行相应的卡位作业；所述限位板7与所述固定板6转动连接，可绕与所述固定板6的连接点进行相应的转动调节作业。在后期作业过程中可通过所述限位板7的转动调节对所述调节板2的作业状态进行相应的限位固定作业。所述限位板7置于所述固定板6所设开放式卡位孔一侧，并延伸出所述固定板6预定长度，可将所述固定板6所设异形开放式卡位孔全覆盖，并可与所述固定板6所设异形开放式卡位孔形成具有预定收容性的空腔，所述调节板2可通过所述限位板7与所述固定板6所形成的收容空腔进行相应的限位固定作业。所述调节板2与所述固定件3作业位置相对应处设有限位柱8，所述限位柱8延伸出所述调节板2预定长度，可置于所述固定板6所
设开放式卡位孔内，进行相应的卡位固定作业；所述限位板7设有凸出的挡板9，可对置于所述固定板6所设开放式卡位孔内的所述限位柱8进行相应的阻挡作业。所述调节板2作业方向上端处设有把手10，以便于后期作业过程中对所述调节板2的作业状态进行调整与切换。
[0020]基于上述实施例，本技术的工作过程如下：当需要进行载人时，只需拉动所述把手10，带动所述调节板2向靠近所述固定件3的方向进行转动，进而带动所述车厢板1与所述调节板2向靠近所述固定件3的方向转动；此时，所述限位板7处于竖立状态，而后所述限位柱8向靠近所述固定板6的方向移动，进而将所述挡板9向靠近所述固定板6所设异形卡位孔的方向进行按压，使得所述限位柱8置于所述固定板6所设异形卡位孔内，所述限位板7将所述异形卡位孔内全覆盖，对所述限位柱8进行限位固定作业；此种状态下所述调节板2可与所述车体相互配合形成可供裁人的这座，将车厢调节至载人状态，进行相应的载人作业。
[0021]当需要进行载物时，只需拉动所述把手10，带动所述调节板2向远离所述固定件3的方向进行转动，当所述限位柱8移出所述固定板6所设异形卡位孔时，推动所述挡板9向远离所述固定板6的方向转动，推动所述限位板7再本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节多功能折叠车厢，其特征在于包括：车厢板，与车体转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业，并具有预定的承载作业空间；调节板，与所述车厢板转动连接，可绕与所述车厢板的连接点进行相应的转动调节作业；固定件，与车体相连，并与所述调节板之间留有预定的距离空间，可对所述调节板进行相应的限位固定作业。2.根据权利要求1所述的一种可调节多功能折叠车厢，其特征在于：所述车厢板通过连接板与车体相连，且所述连接板与车体为转动连接，可进行预定范围内的活动调节作业。3.根据权利要求2所述的一种可调节多功能折叠车厢，其特征在于：所述车厢板与所述调节板通过销轴进行转动连接，可进行预定范围内的转动调节作业。4.根据权利要求2所述的一种可调节多功能折叠车厢，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳春，赵波，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：