适用于工程机械的变速器制造技术

技术编号：3845268 阅读：194 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

提供一种适用于工程机械的变速器，它由一根输入轴（１），一根输出轴（６），四根中间轴（２、３、４、５），四个多片式摩擦离合器（Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２），两个滑套（Ｈ１，Ｈ２），若干固定齿轮（７、８、１０、１２、１５、１９、２１、２２）和浮动齿轮（９、１１、１３、１４、１６、１７、１８、２０）组成。它具有前进四挡和后退四挡，并可很容易也扩展为前五后五、前六后六、前七后七、前八后八等多种传动方式；该变速器具有传动链短、齿轮啮合次数少、传动效率高、成本低廉、挡位数扩展容易等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器，特别是适用于装载机、挖掘式装载机等工程机械的多挡变速器。
技术介绍
工程机械的工况复杂多变，为适应工况，其变速器通常具有多个前进挡位和多个后退挡位。工程机械所用的变速器有行星式和定轴式两种，与行星式变速器相比，定轴式变速器具有制造容易，设置取力口方便，容易满足轴降要求，不需要分动箱等优点。目前在工程机械变速器中，定轴式变速器占主导地位。工程机械的定轴式变速器一般为动力换挡变速器，即不切断原动机动力的情况下实现换挡。换挡部件通常为多片式摩擦离合器，通过不同摩擦离合器的结合与分离改变传动路线，实现换挡。随着现代工程机械的发展，变速器的挡位数有进一步增多的趋势，挡位数的增多，则导致了摩擦离合器数目的增多和传动路线延长。由于摩擦离合器的价格较高，其数目的增多，使变速器的成本大幅上升；此外，传动路线的延长使变速器的传动效率下降。为控制变速器的成本，部分工程机械厂家生产的变速器的换挡装置采用滑套(即啮合套)，但滑套换挡有冲击，需要切断动力后换挡，操作麻烦且影响工程机械的作业效率。
技术实现思路
本技术的目的提供一种价格便宜且传动效率高的变速器。一种适用于工程机械的多挡变速器，由一根输入轴，一根输出轴，四根中间轴，四个多片式摩擦离合器，两个滑套，两个后退离合器齿轮，两个前进离合器齿轮，若干固定齿轮和浮动齿轮组成，其特征在于在输入轴上有第一固定齿轮和第二固定齿轮，第一固定齿轮与两个后退离合器齿轮保持常啮合，第二固定齿轮与两个前进离合器齿轮保持常啮合；输出轴上有第三固定齿轮和第四固定齿轮，第三固定齿轮与第一浮动齿轮及第二浮动齿轮...

【技术保护点】
一种适用于工程机械的多挡变速器，由一根输入轴（１），一根输出轴（６），四根中间轴（２、３、４、５），四个多片式摩擦离合器（Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２），两个滑套（Ｈ１，Ｈ２），两个后退离合器齿轮（９，１１），两个前进离合器齿轮（１６，２０），若干固定齿轮和浮动齿轮组成，其特征在于：在输入轴（１）上有第一固定齿轮（７）和第二固定齿轮（８），第一固定齿轮（７）与两个后退离合器齿轮（９，１１）保持常啮合，第二固定齿轮（８）与两个前进离合器齿轮（１６，２０）保持常啮合；输出轴（６）上有第三固定齿轮（２１）和第四固定齿轮（２２），第三固定齿轮（２１）与第一浮动齿轮（１３）及第二浮动齿轮（１７）保持常啮合，第四固定齿轮（２２）与第三浮动齿轮（１４）及第四浮动齿轮（１８）保持常啮合；第一中间轴（２）上的第一固定齿轮（１０）与第三中间轴（４）上的第三固定齿轮（１５）保持常啮合；第二中间轴（３）上的第二固定齿轮（１２）与第四中间轴（５）上的第四固定齿轮（１９）保持常啮合；第三中间轴（４）上有一个第一滑套（Ｈ１），第四中间轴（５）上有一个第二滑套（Ｈ２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，姚进，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]

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