自带锁止机构的芯轴组件及卷收器制造技术

本申请涉及安全带技术领域，尤其是涉及一种自带锁止机构的芯轴组件及卷收器。自带锁止机构的芯轴组件包括轴头主体和设于轴头主体一侧的锁止块，轴头主体同轴地连接于芯轴的一端，锁止块能够被朝向轴头主体的外侧推出，以与卷收器的支架上的限位卡齿相卡合；轴头主体的至少部分为软质部，当车辆发生意外情况时，锁止块被推出以与限位卡齿相卡合，轴头主体会由于单侧受力而发生偏斜，使限位卡齿与软质部的柔性抵靠面相紧抵并卡入柔性抵靠面内。从而使轴头主体在锁止时双侧受力，保证轴头主体和芯轴不发生偏斜，且两侧分别通过锁止块和软质部与限位卡齿相卡合，使卷收器的锁止更稳定，能够承受的锁止力也更大。能够承受的锁止力也更大。能够承受的锁止力也更大。

【技术实现步骤摘要】
自带锁止机构的芯轴组件及卷收器


[0001]本申请涉及安全带
，尤其是涉及一种自带锁止机构的芯轴组件及卷收器。

技术介绍

[0002]卷收器是汽车安全带的核心组件，目前的卷收器一般具有紧急锁止的功能，当车辆出现紧急制动、冲撞事故等意外情况时，卷收器的芯轴能够被锁止，使缠绕于芯轴上的安全带无法被继续拉出，从而将乘员固定在座椅上，保护乘员的安全。
[0003]目前卷收器的锁止是依靠设置于芯轴的一端的轴头实现的，轴头上靠近其外周侧的位置处一般设有锁止块，当车辆出现意外情况时，锁止块能够被朝向轴头的外周侧的方向推出，使锁止块与卷收器的支撑架上的限位卡齿相卡合，从而实现对锁止块、轴头和芯轴的锁止，即实现对卷收器的锁止。
[0004]但目前的轴头结构，在锁止块被锁止时，芯轴只有径向方向的一侧受力，使得轴头和芯轴会向另一侧发生偏斜，从而导致卷收器的锁止不稳定。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自带锁止机构的芯轴组件及卷收器，以在一定程度上避免卷收器锁止时发生偏斜，并增加锁止的稳定性。
[0006]本技术提供了一种自带锁止机构的芯轴组件，包括轴头主体和锁止块；
[0007]所述轴头主体用于与卷收器的芯轴同轴地连接于所述芯轴的一端；
[0008]所述锁止块可活动地设置于所述轴头主体的径向方向的一侧，所述锁止块能够被推动以伸出所述轴头主体的外周侧部并与所述卷收器的支架上限位卡齿相卡合；
[0009]所述轴头主体的至少部分为软质部，所述软质部于所述轴头主体的外周侧部形成柔性抵靠面。
[0010]进一步地，当所述轴头主体的一部分为所述软质部时，所述轴头主体包括主体部和所述软质部；
[0011]所述主体部的外周侧部上开设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述锁止块沿所述轴头主体的径向方向相对设置，所述软质部嵌设于所述第二安装槽内。
[0012]进一步地，所述轴头主体的外周侧部上开设有第一安装槽，所述锁止块可活动地安装于所述第一安装槽内。
[0013]进一步地，所述的自带锁止机构的芯轴组件还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述锁止块相连接，所述弹性件的另一端用于与所述芯轴相连接；
[0014]所述弹性件用于向所述锁止块提供弹性力，以使所述锁止块具有沿所述轴头主体的径向方向朝向所述轴头主体的内侧运动的趋势。
[0015]进一步地，所述锁止块上设有连接柱，所述连接柱的轴线方向平行与所述轴头主体的轴线方向，所述连接柱用于可滑动地插设于锁止机构的限位滑槽内；
[0016]所述限位滑槽能够推动所述连接柱，以使所述锁止块朝向所述轴头主体的外侧运动。
[0017]进一步地，所述弹性件为弧形卡簧，所述弧形卡簧的一端形成有卡钩，所述弧形卡簧通过所述卡钩与所述连接柱相钩连。
[0018]进一步地，所述轴头主体的外周侧部上开设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述第一安装槽沿所述轴头主体的径向方向相对设置，所述软质部嵌设于所述第二安装槽内。
[0019]进一步地，所述轴头主体上开设有定位孔，以供所述芯轴上的定位柱穿过；所述软质部上与所述定位柱相对的位置处开设有用于供所述定位柱穿过的通孔。
[0020]进一步地，所述锁止块为不锈钢锁止块。
[0021]进一步地，所述软质部的材质为软质金属或硬质塑料；
[0022]当所述轴头主体的一部分软质部时，所述主体部的材质为不锈钢。
[0023]本技术还提供了一种卷收器，包括上述任一项所述的自带锁止机构的芯轴组件。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0025]本技术提供的自带锁止机构的芯轴组件包括轴头主体和锁止块，轴头主体用于与卷收器的芯轴同轴设置，并连接于芯轴的一端，使得轴头主体能够与芯轴同步地绕芯轴的轴线转动。锁止块设置于轴头主体远离芯轴的一端，且锁止块位于轴头主体的径向方向的一侧；当车辆处于正常状态时，锁止块与轴头主体保持相对静止，软质部不与支架上的限位卡齿发生干涉，当车辆发生意外情况时，锁止块能够被推动，使得锁止块能够相对轴头主体沿轴头主体的径向方向运动，以朝向轴头主体的外侧伸出并与卷收器的支架上的限位卡齿相卡合。
[0026]轴头主体的至少部分为软质部，软质部于轴头主体的外周侧部形成柔性抵靠面，当车辆发生意外情况时，锁止块会先被推出以与支架上的限位卡齿相卡合，此时轴头主体会由于单侧受力而向另一侧发生偏斜，使得软质部的柔性抵靠面与支架上的限位卡齿相紧抵，使轴头主体双侧受力，从而以在一定程度上限制轴头主体和芯轴的轴向发生偏斜；同时限位卡齿将卡入软质部的柔性抵靠面内，使得卷收器的锁止更稳定，且能够承受的锁止力也更大。
[0027]本技术还提供了一种卷收器，包括所述的自带锁止机构的芯轴组件，因而所述卷收器也具有自带锁止机构的芯轴组件的有益效果。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术实施例提供的卷轴轴头的结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例提供的卷收器在第一视角下的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例提供的卷收器在第二视角下的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例提供的卷收器在第三视角下的结构示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1‑
芯轴，2
‑
支架，21
‑
限位卡齿，3
‑
轴头主体，31
‑
锁止块，32
‑
软质部，33
‑
弹性件，34
‑
连接柱，4
‑
锁止机构，41
‑
限位滑槽。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0037]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自带锁止机构的芯轴组件，其特征在于，包括轴头主体和锁止块；所述轴头主体用于与卷收器的芯轴同轴地连接于所述芯轴的一端；所述锁止块可活动地设置于所述轴头主体的径向方向的一侧，所述锁止块能够被推动以伸出所述轴头主体的外周侧部并与所述卷收器的支架上限位卡齿相卡合；所述轴头主体的至少部分为软质部，所述软质部于所述轴头主体的外周侧部形成柔性抵靠面。2.根据权利要求1所述的自带锁止机构的芯轴组件，其特征在于，当所述轴头主体的一部分为所述软质部时，所述轴头主体包括主体部和所述软质部；所述主体部的外周侧部上开设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述锁止块沿所述轴头主体的径向方向相对设置，所述软质部嵌设于所述第二安装槽内。3.根据权利要求1所述的自带锁止机构的芯轴组件，其特征在于，所述轴头主体的外周侧部上开设有第一安装槽，所述锁止块可活动地安装于所述第一安装槽内。4.根据权利要求1所述的自带锁止机构的芯轴组件，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述锁止块相连接，所述弹性件的另一端用于与所述芯轴相连接；所述弹性件用于向所述锁止块提供弹性力，以使所述锁止块具有沿所述轴头主体的径...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志国，张振宇，马悦，夏正阳，姜海涛，韩帅，刘思彤，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：