一种汽车遮阳伞用固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车遮阳伞用固定结构，属于汽车遮阳伞用固定结构技术领域，包括抓脚支撑件，所述抓脚支撑件的下端固定连接有外抓件，所述抓脚支撑件的内侧向下固定连接有一对支撑板，一对所述支撑板之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有螺纹孔，所述外抓件的内侧设置有内抓件，所述内抓件内开设有与螺纹孔相匹配的U型孔，所述螺纹孔内螺纹连接有穿过U型孔的锁紧螺栓。与现有技术相比，根据本实用新型专利技术的一种汽车遮阳伞用固定结构，其能够将锁紧螺栓隐藏在抓脚支撑件和外抓脚的内部，无需在外部开设螺纹孔，结构简单、美观，同时能够调整遮阳伞抓脚与汽车行李杠之间的距离，便于安装。便于安装。便于安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮阳伞用固定结构


[0001]本技术是属于汽车遮阳伞用固定结构
，特别是关于一种汽车遮阳伞用固定结构。

技术介绍

[0002]根据公开号：CN218141001U公开的一种中国技术专利：一种全自动车用遮阳伞，其遮阳伞抓脚在使用时，通过拧紧锁紧螺栓以夹住行李杠固定抓脚，锁紧螺栓和开设的螺纹孔裸露在外，影响美观。
[0003]同时遮阳伞抓脚是通过锁紧螺栓固定在底杆上，不能够调整与行李杠之间的距离，当遮阳伞抓脚与行李杠之间的距离大于或小于遮阳伞抓脚的安装范围时，这就导致了不易安装，严重时可能会无法安装，从而影响整体的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车遮阳伞用固定结构，其能够将锁紧螺栓隐藏在抓脚支撑件和外抓脚的内部，无需在外部开设螺纹孔，结构简单、美观，同时能够调整遮阳伞抓脚与汽车行李杠之间的距离，便于安装。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车遮阳伞用固定结构，包括抓脚支撑件，所述抓脚支撑件的上端固定连接有滑动框架，所述抓脚支撑件的下端固定连接有外抓件，所述抓脚支撑件的内侧向下固定连接有一对支撑板；
[0006]一对所述支撑板之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有螺纹孔，所述外抓件的内侧设置有内抓件，所述内抓件内开设有与螺纹孔相匹配的U型孔，所述螺纹孔内螺纹连接有穿过U型孔的锁紧螺栓。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述抓脚支撑件的上端固定连接有滑动框架，所述抓脚支撑件向下倾斜于滑动框架。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述螺纹孔贯穿支撑杆，所述螺纹孔的数量为两个。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述所述内抓件包括第二支撑板和与外抓件相匹配的第一支撑板。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述第一支撑板内设置有限位板。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述第一支撑板与限位板之间形成有缺口。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述限位板的厚度与第一支撑板的厚度相等，所述限位板的长度与缺口的深度相等。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述滑动框架的长度大于5厘米。
[0014]与现有技术相比，根据本技术的一种汽车遮阳伞用固定结构，其能够将锁紧螺栓隐藏在抓脚支撑件和外抓脚的内部，无需在外部开设螺纹孔，结构简单、美观，同时能够调整遮阳伞抓脚与汽车行李杠之间的距离，便于安装。
附图说明
[0015]图1是根据本技术一实施方式的结构示意图。
[0016]图2是根据本技术一实施方式的爆炸图。
[0017]图3是根据本技术一实施方式的剖面图。
[0018]图4是根据本技术一实施方式的使用时的结构示意图。
[0019]主要附图标记说明：
[0020]1‑
抓脚支撑件，2
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支撑板，3
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外抓件，4
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支撑杆，5
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螺纹孔，6
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内抓件，601
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第一支撑板，602
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第二支撑板，7
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U型孔，8
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锁紧螺栓，801
‑
拧紧槽，9
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限位板，10
‑
滑动框架，11
‑
底杠，12
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内六角扳手，13
‑
汽车行李杠，14
‑
限位槽。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0022]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0023]如图1至图4所示，根据本技术一实施方式的一种汽车遮阳伞用固定结构，包括抓脚支撑件1，抓脚支撑件1的下端固定连接有外抓件3，抓脚支撑件1的内侧向下固定连接有一对支撑板2，一对支撑板2之间转动连接有支撑杆4。
[0024]支撑杆4内开设有螺纹孔5，外抓件3的内侧设置有内抓件6，内抓件6内开设有与螺纹孔5相匹配的U型孔7，螺纹孔5内螺纹连接有穿过U型孔7的锁紧螺栓8。
[0025]参图4所示，抓脚支撑件1的上端固定连接有滑动框架10，抓脚支撑件1向下倾斜于滑动框架10，滑动框架10的长度大于5厘米。滑动框架10滑动连接在底杠11上，即通过在底杠11上前后滑动能够调节遮阳伞抓脚距离汽车行李杠13的距离。
[0026]当汽车行李杠13距离遮阳伞抓脚较远或较近时，都能够正常固定在汽车行李杠13上，相较于使用锁紧螺栓将抓脚支撑件1固定在底杠11上，增加了遮阳伞抓脚的使用性和便捷性。
[0027]参图2、图3所示，螺纹孔5贯穿支撑杆4，螺纹孔5的数量为两个。即锁紧螺栓8能够穿过U型孔7然后螺纹连接在螺纹孔5内，从而使锁紧螺栓8能够更加稳定和牢固的抵接内抓件6，使内抓件6和外抓件3能够更加牢固的夹住汽车行李杠13。
[0028]支撑杆4能够转动，即当转动支撑杆4时，能够调节螺纹孔5的方向，和U型孔7配合时，锁紧螺栓8能够从多个方向穿过U型孔7然后螺纹连接在螺纹孔5内，增加了锁紧螺栓8的使用性。
[0029]汽车行李杠13上开设有限位槽14，即外抓件3能够卡接在限位槽14内，能够进一步的夹紧汽车行李杠13，即外抓件3不易从汽车行李杠13上脱落。
[0030]参图2、图4所示，内抓件6包括第二支撑板602和与外抓件3相对应设置的第一支撑板601，第一支撑板601内设置有限位板9。
[0031]第一支撑板601与限位板9之间形成有缺口，限位板9的厚度与第一支撑板601的厚度相等，限位板9的长度与缺口的深度相等，即限位板9采用折弯工艺与第一支撑板601一体
成型，结构简单、节省材料。
[0032]限位板9能够搭在汽车行李杠13的上表面上，一方面能够对内抓件6进行限位，使内抓件6不会随意晃动。另一反面，限位板9能够与汽车行李杠13的上表面相抵接，从而使外抓件3更加牢固的勾在限位槽14内，从而能够从多个方向将汽车行李杠13固定在抓脚内。
[0033]锁紧螺栓8上开设有拧紧槽801，拧紧槽801内插接有与拧紧槽801相匹配的内六角扳手12。即通过内六角扳手12便于在抓脚的外侧实现对锁紧螺栓8的拧紧，避免在抓脚的内侧不方便拧静锁紧螺栓8。
[0034]使用时，参图1～图4所示，将外抓件3卡接在限位槽14内，将锁紧螺栓8穿过U型孔7螺纹连接在螺纹孔5内，拧紧锁紧螺栓8。锁紧螺栓8上的螺母能够带动内抓件6朝着汽车行李杠13的方向移动，直至内抓件6充分抵接在汽车行李杠13上，即能够夹紧汽车行李杠13，此时抓脚固定在汽车行李杠13上，完成安装。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳伞用固定结构，其特征在于，包括抓脚支撑件，所述抓脚支撑件的上端固定连接有滑动框架，所述抓脚支撑件的下端固定连接有外抓件，所述抓脚支撑件的内侧向下固定连接有一对支撑板；一对所述支撑板之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有螺纹孔，所述外抓件的内侧设置有内抓件，所述内抓件内开设有与螺纹孔相匹配的U型孔，所述螺纹孔内螺纹连接有穿过U型孔的锁紧螺栓。2.如权利要求1所述的一种汽车遮阳伞用固定结构，其特征在于，所述抓脚支撑件向下倾斜于滑动框架。3.如权利要求1所述的一种汽车遮阳伞用固定结构，其特征在于，所述螺纹孔贯穿支撑杆，所述螺纹孔的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：何广民，
申请(专利权)人：徐州赛飞智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：