一种船舶人孔防护工装制造技术

本申请提供了一种船舶人孔防护工装，设置在船舶甲板的人孔周侧，包括基座、第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面。基座与船舶甲板固定连接，并环绕设置在人孔的周侧，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面分别与基座活动连接，并与甲板水平面呈一定的角度时能够相互支撑，以在人孔上形成一个包覆人孔顶面和部分侧面的半密封空间，进而为人孔提供顶部防护，避免高空坠物或雨水通过进入人孔造成的舱内人员或设备的损坏。同时，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面还能够向人孔所在甲板平面的一侧折叠，进而缩小该人孔防护工装的体积，提高安装、拆除或搬运过程的便捷性，以及在后续其他位置的人孔防护使用过程中的重复利用性。的人孔防护使用过程中的重复利用性。的人孔防护使用过程中的重复利用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶人孔防护工装


[0001]本申请涉及船用设备及船舶建造相关
，尤其涉及一种船舶人孔防护工装。

技术介绍

[0002]船舶内部是有多个功能不同的舱室组成，其中，部分舱室在建造的过程中还会在甲板上预留人孔盖口，以满足船舶施工或运营过程中进出舱室的需求。
[0003]根据船舶行业安全生产规范“右边必有栏”的要求，人孔处于敞开状态是，其边缘必须加装临时防护栏杆，以甲板活动人员或人孔内部施工人员的安全。现有技术中，对人孔边缘施加的防护措施是在人孔周围设置脚手架，并在脚手架外围覆盖三防布，以起到防止高坠和阻隔雨水的效果。然而，现有防护措施所用的脚手架在搭建和拆除时均存在施工复杂的缺点，且使用便利性差，影响施工效率，而三防布对于高坠的防护能力也十分有限，且透光性差，严重影响人孔内部的光线，增加施工难度。
[0004]因此，如何提供一种船舶人孔防护工装，能够提高组装和拆卸过程的便捷性，同时还能够进一步提高对人孔的防护效果，成为本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种船舶人孔防护工装，其能够提高组装和拆卸过程的便捷性，同时还能够进一步提高对人孔的防护效果。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种船舶人孔防护工装，环绕设置在船舶甲板的人孔周侧，包括基座、第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面；所述基座与船舶甲板固定连接，并环绕设置在所述人孔的周侧，所述第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面分别与所述基座活动连接，并能够在甲板水平面与竖直面之间进行角度切换。r/>[0007]在一种可能的实施方式中，所述基座包括环绕设置在所述人孔周侧的底部框架，以及固定其上的第一底座、第二底座和第三底座，所述第一底座与第一支撑面的底部活动连接，所述第二底座与第二支撑面的底部活动连接，第三底座与第三支撑面的底部活动连接，所述第一底座、第二底座和第三底座在所述底部框架上的竖直高度依次升高。
[0008]在一种可能的实施方式中，所述底部框架为方形的框架结构，所述第一底座与第二底座设置于所述底部框架相对的两侧，所述第三底座的设置方向与所述第一底座和第二底座的方向垂直，并与所述第一底座和第二底座端部相抵接。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述第一支撑面包括第一下支面和第一上支面，所述第一下支面的顶边与所述第一上支面的底边活动连接；所述第二支撑面包括第二下支面和第二上支面，所述第二下支面的顶边与所述第二上支面的底边活动连接。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述第一上支面的顶边的内沿还设有多个支撑板，所述支撑板在所述第一上支面的顶边与所述第二上支面的顶边相抵接时为所述第二上支面的顶边提供底部支撑。
[0011]在一种可能的实施方式中，所述第三支撑面的相对的侧边的外延还设有限位板，所述限位板在所述第一上支面所述第一上支面的顶边与所述第二上支面的顶边相抵接时为所述第一下支面和第二下支面的侧边提供侧向支撑，并使所述第一下支面、第二下支面以及第三支撑面稳定保持在竖直面的方向不变。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述第一上支面和第二上支面的底边均设有一楔形斜面，所述楔形斜面与所述第一上支面或第二上支面的倾斜角限定出所述第一上支面与第一下支面以及第二上支面与第二下支面之间转动角度范围。
[0013]在一种可能的实施方式中，所述基座还包括多个支撑杆，所述支撑杆的一端于所述底部框架固定连接，另一端沿垂直于所述底部框架的方向向所述人孔延伸，并与所述人孔的边缘固定连接。
[0014]在一种可能的实施方式中，第三底座在底部框架上的竖直高度是所述第一底座竖直高度的四倍，所述第二底座在底部框架上的竖直高度是所述第一底座竖直高度的三倍。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面包括多个支撑框架和透光板，每个所述支撑框架与透光板之间一一对应，并与所述支撑框架远离所述人孔一侧的侧面固定连接。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果至少如下：
[0017]本申请提供了一种船舶人孔防护工装，该人孔防护工装环绕设置在船舶甲板的人孔周侧，包括基座、第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面。基座与船舶甲板固定连接，并环绕设置在人孔的周侧，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面分别与基座活动连接，并与甲板水平面呈一定的角度时能够相互支撑，并在人孔上形成一个包覆人孔顶面和部分侧面的半密封空间，进而为人孔提供顶部防护，避免高空坠物或雨水通过进入人孔造成的舱内人员或设备的损坏。同时，第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面还能够向人孔所在甲板平面的一侧折叠，进而缩小该人孔防护工装的体积，提高安装、拆除或搬运过程的便捷性，以及在后续其他位置的人孔防护使用过程中的重复利用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为根据本申请实施例示出的一种船舶人孔防护工装的俯视角结构示意图。
[0020]图2为根据本申请实施例示出的一种船舶人孔防护工装的主视角结构示意图。
[0021]图3为根据本申请实施例示出的一种船舶人孔防护工装的左视角结构示意图。
[0022]图4为根据本申请实施例示出的一种船舶人孔防护工装的右视角结构示意图。
[0023]图5为根据本申请实施例示出的一种基座结构示意图。
[0024]图示说明：
[0025]1人孔；100基座；101底部框架；110第一底座；120第二底座；130第三底座；200第一支撑面；210第一下支面；220第一上支面；230支撑板；300第二支撑面；310第二下支面；320第二上支面；400第三支撑面；410限位板；500合页。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实施例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或营业，本申请中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，术语“第一”和“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]根据本申请的一个方面，提供了一种船舶人孔防护工装。参见图1～图3，该人孔防护工装环绕设置在船舶甲板的人孔1周侧，包括基座100、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶人孔防护工装，环绕设置在船舶甲板的人孔周侧，其特征在于，包括基座、第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面；所述基座与船舶甲板固定连接，并环绕设置在所述人孔的周侧，所述第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面分别与所述基座活动连接，并能够在甲板水平面与竖直面之间进行角度切换。2.根据权利要求1所述的船舶人孔防护工装，其特征在于，所述基座包括环绕设置在所述人孔周侧的底部框架，以及固定其上的第一底座、第二底座和第三底座，所述第一底座与第一支撑面的底部活动连接，所述第二底座与第二支撑面的底部活动连接，第三底座与第三支撑面的底部活动连接，所述第一底座、第二底座和第三底座在所述底部框架上的竖直高度依次升高。3.根据权利要求2所述的船舶人孔防护工装，其特征在于，所述底部框架为方形的框架结构，所述第一底座与第二底座设置于所述底部框架相对的两侧，所述第三底座的设置方向与所述第一底座和第二底座的方向垂直，并与所述第一底座和第二底座端部相抵接。4.根据权利要求1所述的船舶人孔防护工装，其特征在于，所述第一支撑面包括第一下支面和第一上支面，所述第一下支面的顶边与所述第一上支面的底边活动连接；所述第二支撑面包括第二下支面和第二上支面，所述第二下支面的顶边与所述第二上支面的底边活动连接。5.根据权利要求4所述的船舶人孔防护工装，其特征在于，所述第一上支面的顶边的内沿还设有多个支撑板，所述支撑板在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振中，孙健玮，林懋荣，李佳怡，林秋宇，唐泓刚，卫青，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：