一种智能配电箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能配电箱，可安装于船舶中，所述智能配电箱包括主盒架、转换板和底盖；所述底盖盖合在主盒架的背面，形成完整的智能配电箱箱体；所述转换板作为智能配电箱的控制中枢和电源转换中枢，固定智能配电箱箱体内；所述主盒架的正面底端部位设置有多组输入接口孔和输入端子，所述输入端子提供对外电源输入接线端；所述主盒架的正面中端部位设置有多组输出接口孔和输出端子，所述输出端子提供对外电源输出接线端；所述主盒架的正面上端部位左侧设置有多组通信接口孔和通信端子，所述通信端子提供对外通信接线端；所述智能配电箱通过输入端子引入第三方直流电源，经转换板处理/转换后，可由输出端子供给至船舶的其它用电设备。用电设备。用电设备。

【技术实现步骤摘要】
一种智能配电箱


[0001]本技术涉及智能船舶电力
，特别是涉及一种智能配电箱。

技术介绍

[0002]随着人工智能技术的不断发展，越来越多的智能技术应用至船舶电力系统中，尤其是大容量蓄电池的大范围使用，对直流电源配置产生了多样化需求。
[0003]传统船舶供电系统大多需要用户参与监管和操控，尤其是当船载用电设备增多时，需要更多的输入电源，此时用户多采用手动并列接线的方式进行增路分流，导致各供电电路总功率不可控，部分输入接点的供电功率偏大，而部分输入接点供电功率不足，降低了整体供电的安全度，而且这种不稳定地供给方式，容易浪费有限的船载电源；总体而言，缺少船用电源管理装置，即能满足均衡船舶多路电源输入，又能响应成倍增长的多路输出需求，难以提高整船电源管理能力和供给能力。
[0004]鉴于此，克服该现有技术产品所存在的不足是本
亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是：市场上船舶的电源管理能力和供给能力不足，难以有效响应多路不同电源输入，也难以将各路输入电源转换为指定数量和类型的多路输出电源。
[0006]本技术提出一种智能配电箱，可安装于船舶中，可根据多路输入电源，提供多倍数量的输出电源，所述智能配电箱包括主盒架、转换板和底盖；
[0007]所述底盖盖合在主盒架的背面，形成完整的智能配电箱箱体；所述转换板作为智能配电箱的控制中枢和电源转换中枢，固定智能配电箱箱体内；
[0008]所述主盒架的正面底端部位设置有多个输入接口孔；每个输入接口孔固定一个对应的输入端子，所述输入端子的底端与转换板相连，顶端穿过输入接口孔伸向外侧，提供对外电源输入接线端；
[0009]所述主盒架的正面中端部位设置有多个输出接口孔；每个输出接口孔固定一个对应的输出端子，所述输出端子的底端与转换板相连，顶端穿过输出接口孔伸向外侧，提供对外电源输出接线端；
[0010]所述主盒架的正面上端部位左侧设置有多个通信接口孔；每个通信接口孔固定一个对应的通信端子，所述通信端子的底端与转换板相连，顶端穿过通信接口孔伸向外侧，提供对外通信接线端；
[0011]所述智能配电箱通过输入端子引入第三方直流电源，经转换板处理/转换后，可由输出端子供给至船舶的其它用电设备。
[0012]进一步的，所述转换板包括控制主板、通信驱动板、状态驱动板和人机交互驱动板；所述控制主板通过通信排线连接并监控通信驱动板、状态驱动板和人机交互驱动板的工况信息，并通过电源线连接输出端子和输出端子；所述控制主板接收输入端子的输入电
源，经过电源转换后，为输出端子提供输出电源；其中控制主板固定在主盒架的正面内侧对应位置，状态驱动板和人机交互驱动板固定在主盒架的正面内侧对应位置且被包裹在控制主板和主盒架之间，通信驱动板固定在控制主板的正面。
[0013]进一步的，所述控制主板中设置有MCU微处理器、存储器和多路电源转换/控制电路，满足电源转化和管控需求；所述通信驱动板中设置有CAN网驱动电路，满足CAN网通信需求；所述状态驱动板中设置有低压输出电路，可点亮LED灯；所述人机交互驱动板包括MCU微处理、存储器和I/O接口，可接收用户操控信息并将信息显示至操控显示屏上。
[0014]进一步的，所述输入接口孔包括正极通孔、公共通孔和接地通孔，对应的，所述输入端子包括正极端子、公共端子和接地端子；
[0015]所述正极通孔中设置有正极端子，所述正极端子的底端固定有正电源传导板，所述正电源传导板一端与正极端子相连，另一端与控制主板中转换/控制电路的输入正极接点相连，所述正极端子的顶端穿过正极通孔伸向外侧，提供对外正电源输入接线端；
[0016]所述公共通孔中设置有公共端子，所述公共端子的底端固定有负电源传导板，所述负电源传导板一端与公共端子相连，另一端与控制主板中转换/控制电路的输入负极接点相连，所述公共端子的顶端穿过公共通孔伸向外侧，提供对外负电源输入接线端；
[0017]所述正极端子和公共端子配套使用，进而将第三方电源引入智能配电箱；
[0018]所述接地通孔中固定一个接地端子，所述接地端子的底端通过电源线与控制主板的接地接点相连，顶端穿过接地通孔伸向外侧，提供对外接地接线端。
[0019]进一步的，所述主盒架的底端设置有凹槽，所述凹槽上设置有可翻转的槽盖；
[0020]所述正极通孔、公共通孔和接地通孔设置于凹槽的正面；
[0021]所述槽盖的两侧内部设置有挂柱，底端设置有通线槽，底端中部设置有卡钩；
[0022]所述主盒架的侧边设置有与挂柱对应的挂孔，所述槽盖的挂柱可适配地插入挂孔中，实现槽盖可旋转地挂载；
[0023]当槽盖处于盖合状态时，所述通线槽在凹槽正面形成对应通线孔，便于外来电源线无挤压穿过；
[0024]所述凹槽底部设置有与卡钩对应的卡槽，所述槽盖的卡钩可卡扣在卡槽中，使槽盖处于紧密盖合状态。
[0025]进一步的，所述输出接口孔包括多个第一方型孔和多个第二长型孔，对应的，所述输出端子包括第一方型端和第二长型端；
[0026]每个所述第一方型孔内设置一个第一方型端，所述第一方型端的底端通过电源线与控制主板中对应的转换/控制电路的输出接点相连，顶端穿过第一方型孔伸向外侧，提供第一类型对外电源的输出接线端；
[0027]每个所述第二长型孔内设置一个第二长型端，所述第二长型端的底端通过电源线与控制主板中对应的转换/控制电路的输出接点相连，顶端穿过第二长型孔伸向外侧，提供第二类型对外电源的输出接线端。
[0028]进一步的，所述通信端子中包含通信子线和电源子线；所述通信端子的通信子线的底端焊接至通信驱动板上，所述通信端子的电源子线的底端焊接至控制主板中对应的转换/控制电路的输出接点相连，所述通信端子顶端穿过通信接口孔伸向外侧，其中通信子线提供对外通信接线端，同时电源子线提供第三类型对外电源的输出接线端。
[0029]进一步的，所述主盒架正面上端部位还设置有状态显示框、操控框、操控显示框；其中状态显示框位于通信接口孔右侧，操控框位于状态显示框右侧，操控显示框位于操控框上侧且位于状态显示框右侧；
[0030]所述状态显示框设置有多个状态显示孔；
[0031]所述状态驱动板上设置有多个LED状态灯，所述LED状态灯的灯头穿插在状态显示孔中；
[0032]所述状态显示框最外层盖合一个状态保护罩，所述状态保护罩背面设置有与LED状态灯位置及尺寸对应的透光孔槽，用于传导对应LED状态灯的光线；当LED状态灯被点亮时，LED状态灯的灯光照亮对应的透光孔槽，便于用户确认亮灯位置；
[0033]所述操控框中设置有多个操控通孔；所述人机交互驱动板上设置有对应的操控按钮，所述操控按钮的按压头穿插在操控通孔中；
[0034]所述操控框最外层盖合一个按压保护罩，所述按压保护罩设置有与操控按钮位置对应的按压凸头，用户可通过挤压按压凸头实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能配电箱，可安装于船舶中，其特征在于，所述智能配电箱包括主盒架（1）、转换板和底盖（3）；所述底盖（3）盖合在主盒架（1）的背面，形成完整的智能配电箱箱体；所述转换板作为智能配电箱的控制中枢和电源转换中枢，固定于智能配电箱箱体内；所述主盒架（1）的正面底端部位设置有多个输入接口孔；每个输入接口孔固定一个对应的输入端子，所述输入端子的底端与转换板相连，顶端穿过输入接口孔伸向外侧，提供对外电源输入接线端；所述主盒架（1）的正面中端部位设置有多个输出接口孔；每个输出接口孔固定一个对应的输出端子，所述输出端子的底端与转换板相连，顶端穿过输出接口孔伸向外侧，提供对外电源输出接线端；所述主盒架（1）的正面上端部位左侧设置有多个通信接口孔（105）；每个通信接口孔（105）固定一个对应的通信端子（106），所述通信端子（106）的底端与转换板相连，顶端穿过通信接口孔（105）伸向外侧，提供对外通信接线端；所述智能配电箱通过输入端子引入第三方直流电源，经转换板处理/转换后，可由输出端子供给至船舶的其它用电设备。2.根据权利要求1所述的智能配电箱，其特征在于，所述转换板包括控制主板（201）、通信驱动板（202）、状态驱动板（203）和人机交互驱动板（204）；所述控制主板（201）通过通信排线连接并监控通信驱动板（202）、状态驱动板（203）和人机交互驱动板（204）的工况信息，并通过电源线连接输出端子和输出端子；所述控制主板（201）接收输入端子的输入电源，经过电源转换后，为输出端子提供输出电源；其中控制主板（201）固定在主盒架（1）的正面内侧对应位置，状态驱动板（203）和人机交互驱动板（204）固定在主盒架（1）的正面内侧对应位置且被包裹在控制主板（201）和主盒架（1）之间，通信驱动板（202）固定在控制主板（201）的正面。3.根据权利要求2所述的智能配电箱，其特征在于，所述控制主板（201）中设置有MCU微处理器、存储器和多路电源转换/控制电路，满足电源转化和管控需求；所述通信驱动板（202）中设置有CAN网驱动电路，满足CAN网通信需求；所述状态驱动板（203）中设置有低压输出电路，可点亮LED灯；所述人机交互驱动板（204）包括MCU微处理、存储器和I/O接口，可接收用户操控信息并将信息显示至操控显示屏（2043）上。4.根据权利要求3所述的智能配电箱，其特征在于，所述输入接口孔包括正极通孔（1011）、公共通孔（1012）和接地通孔（1013），对应的，所述输入端子包括正极端子（1021）、公共端子（1022）和接地端子（1023）；所述正极通孔（1011）中设置有正极端子（1021），所述正极端子（1021）的底端固定有正电源传导板（1014），所述正电源传导板（1014）一端与正极端子（1021）相连，另一端与控制主板（201）中转换/控制电路的输入正极接点相连，所述正极端子（1021）的顶端穿过正极通孔（1011）伸向外侧，提供对外正电源输入接线端；所述公共通孔（1012）中设置有公共端子（1022），所述公共端子（1022）的底端固定有负电源传导板（1024），所述负电源传导板（1024）一端与公共端子（1022）相连，另一端与控制主板（201）中转换/控制电路的输入负极接点相连，所述公共端子（1022）的顶端穿过公共通孔（1012）伸向外侧，提供对外负电源输入接线端；
所述接地通孔（1013）中固定一个接地端子（1023），所述接地端子（1023）的底端通过电源线与控制主板（201）的接地接点相连，顶端穿过接地通孔（1013）伸向外侧，提供对外接地接线端。5.根据权利要求4所述的智能配电箱，其特征在于，所述主盒架（1）的底端设置有凹槽（107），所述凹槽（107）上设置有可翻转的槽盖（4）；所述正极通孔（1011）、公共通孔（1012）和接地通孔（1013）设置于凹槽（107）的正面；所述槽盖（4）的两侧内部设置有挂柱（401），底端设置有通线槽（402），底端中部设置有卡钩（403）；所述主盒架（1）的侧边设置有与挂柱（401）对应的挂孔（108），所述槽盖（4）的挂柱（401）可适配地插入挂孔（108）中，实现槽盖（4）可旋转地挂载；当槽盖（4）处于盖合状态时，所述通线槽（402）在凹槽（107）正面形成对应通线孔，便于外来电源线无挤压穿过；所述凹槽（107）底部设置有与卡钩（403）对应的卡槽（109），所述槽盖（4）的卡钩（403）可卡扣在卡槽（109）中，使槽盖（4）处于紧密盖合状态。6.根据权利要求5所述的智能配电箱，其特征在于，所述输...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：青岛无疆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：