本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种商用车防护装置，包括安装于商用车的护板和护板驱动装置；护板用于遮挡商用车的外侧；护板驱动装置通过连杆组件与护板连接，护板驱动装置用于驱动连杆组件以带动护板移动，以使护板在第一位置和第二位置切换。本实用新型专利技术还提供了一种包括防护装置的商用车，本实用新型专利技术通过将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时驱动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。通过连杆组件带动护板移动，可以使得护板移动更加顺畅稳定，连杆组件可以优化护板的连接位置和空间占用，有利于利用护板的灵活设置。板的灵活设置。板的灵活设置。
【技术实现步骤摘要】
一种商用车防护装置及商用车
[0001]本申请要求申请日为2022年12月1日的中国专利申请CN2022115318647的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种商用车防护装置及商用车。
技术介绍
[0003]对于大重量的商用车，比如货运卡车,对于新能源电池的应用日益广泛，为了少占用商用车的承载空间和固有结构空间，电池包等供电电控结构部件多设置于商用车的车头后侧或者底盘等处，但当将电池包等结构设置于商用车的侧方位置时，对于该类结构的防护是维持商用车运转稳定的关键环节，同时商用车还具有换电的需求，因此如何在防护电池包的基础上，兼顾换电池包的便捷性是当前急需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是为了改善商用车空间利用的问题，提供一种商用车防护装置及商用车。
[0005]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本技术提供的一种商用车防护装置，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；所述护板驱动装置通过连杆组件与所述护板连接，所述护板驱动装置用于驱动所述连杆组件以带动所述护板移动，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。
[0006]本技术的防护装置应用于商用车辆时，将护板安装在商用车的外侧，能够对商用车侧方的电池包等部件进行防护，同时驱动护板移动，以使得护板在第一位置和第二位置之间移动，以打开防护的电池包等部件，从而不会阻碍电池包的换电。通过连杆组件带动护板移动，可以使得护板移动更加顺畅稳定，连杆组件可以优化护板的连接位置和空间占用，有利于利用护板的灵活设置。
[0007]进一步的，所述连杆组件包括顺次铰接的第一连杆部和第二连杆部，所述第一连杆部的另一端与所述护板连接，所述第二连杆部的另一端与所述护板驱动装置连接。
[0008]本技术通过第二连杆部转动带动第一连杆部转动，以此可以利用第二连杆部与驱动装置之间的长度，调整第二连杆部的作用力臂和移动第一连杆部时需要占用的转动空间，以在利用防护装置内移动空间的基础上，通过优化第二连杆部的作用力臂长度，降低驱动装置的负荷要求。
[0009]进一步的，所述第一连杆部包括顺次连接的弯折部和支撑部，所述弯折部用于与所述第二连杆部铰接，且设置于所述护板的底侧附近，所述支撑部用于与所述护板连接，并延伸至所述护板的中间区域。
[0010]本技术通过将第一连杆部设置成弯折部和支撑部，可以优化第一连杆部在护板上的连接位置。
[0011]进一步的，所述弯折部靠近所述护板的下侧边设置，所述支撑部延伸至靠近所述护板的中部与所述护板铰接。
[0012]本技术通过第一连杆部设置成弯折部和支撑部，可以使得第一连杆部由护板下端位置弯折后延伸与商用车相连，可以避让护板内侧的车体结构。
[0013]进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的两端分别设有所述第一连杆部。
[0014]本技术通过在护板两侧分别设置第一连杆部，可以使得护板受力更加均衡，还可减少第一连杆部对护板中间区域空间的占据，有利于利用护板内侧的空间。
[0015]进一步的，所述连杆组件还包括连接轴，所述连接轴连接两个所述第一连杆部远离所述护板的端部，所述第二连杆部连接在所述连接轴。
[0016]本技术通过连接轴连接第一连杆部，可以使得第一连杆部的移动同步，使得第一连杆部与护板、连接轴整体形成框架结构，整个框架结构稳定。而且可以采用一个第二连杆部同时驱动多个第一连杆部。
[0017]进一步的，所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述第二连杆部连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。
[0018]本技术采用驱动杆的驱动方式，可以采用驱动杆伸缩带动第二连杆部转动，可以利用护板内侧线性空间。
[0019]进一步的，所述驱动杆的驱动端与所述第二连杆部铰接，和/或，所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。
[0020]本技术通过驱动杆的端部设置成铰接，可以使得驱动杆具有更好的移动自由度。
[0021]优选的，所述驱动杆为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述第二连杆部连接，所述气动弹簧的另一端与所述商用车连接。
[0022]本技术采用气弹簧方式的驱动杆，可以通过气弹簧支撑顶起护板，还可采用随意停气弹簧，将护板停在任意位置。
[0023]优选的，所述护板驱动装置包括机械、气动、电动或液压之一或多种的推拉动力装置。
[0024]进一步的，所述连杆组件的下方还有下连杆，所述下连杆一端与护板铰接，另一端与所述商用车连接。
[0025]本技术通过设置了下连杆，可以使得下连杆与第一连杆部、护板、车辆之间形成四连杆结构，进而使得护板移动更加平稳，不随意活动。
[0026]进一步的，防护装置还包括：支架本体，所述支架本体设置于商用车上，所述护板和所述连杆组件安装于所述支架本体上。
[0027]本技术通过支架本体设置护板，可以方便设置护板和连杆组件的安装结构，以利于优化护板的移动路径。而且，采用支架本体安装护板，还可通过调整支架本体安装护板的结构部件的形状和空间，以方便的调整护板的安装位置和移动方式。
[0028]进一步的，所述支架本体包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架分别设置在所述护板在所述商用车长度方向的两侧，所述连杆组件安装在所述第一支架和所述第二支架上。
[0029]本技术通过在换两侧设置第一支架和第二支架，可以便于在护板两侧设置连
杆组件，以方便利用第一支架和第二支架之间的空间。
[0030]进一步的，所述护板在所述商用车长度方向的至少一端向所述商用车的内侧弯折。
[0031]本技术通过将护板向内侧弯折，可以对护板内侧空间进行防护，尤其是在护板前后两侧具有车轮时，可以在车轮和护板内侧空间进入异物时，减少异物对护板内侧物品的碰撞缠绕。
[0032]本技术还提供了一种商用车，包括如上述实施例中任一项所述的商用车防护装置。
[0033]进一步的，所述商用车包括大梁，所述商用车防护装置设置于所述大梁两侧或车身两侧。本技术通过分布设置在大梁两侧的防护装置，可以充分利用大梁两侧的空间。
[0034]进一步的，所述商用车包括电池容纳区，所述电池容纳区适于装载所述商用车所需的电池包，所述防护装置设置于所述电池容纳区旁侧或上侧，以使得所述护板能够遮挡所述电池容纳区外侧。本技术可以利用大梁侧方空间安装电池，有利于提高车辆空间的利用率，还可在车辆侧方方便的取放电池，通过优化防护装置中护板的开闭，可以利用护板对电池进行防护，还可方便的将护板移动至第二位置，以打开电池容纳区取放电池。
[0035]进一步的，所述护板位于所述第一位置时，所述护板遮蔽所述电池包的至少部分侧面，所述护板位于所述第二位置时，所述护板避让所述电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种商用车防护装置，其特征在于，包括安装于所述商用车的护板和护板驱动装置；所述护板用于遮挡所述商用车的外侧；所述护板驱动装置通过连杆组件与所述护板连接，所述护板驱动装置用于驱动所述连杆组件以带动所述护板移动，以使所述护板在第一位置和第二位置切换。2.根据权利要求1所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述连杆组件包括顺次铰接的第一连杆部和第二连杆部，所述第一连杆部的另一端与所述护板连接，所述第二连杆部的另一端与所述护板驱动装置连接。3.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述第一连杆部包括顺次连接的弯折部和支撑部，所述弯折部用于与所述第二连杆部铰接，且设置于所述护板的底侧附近，所述支撑部用于与所述护板连接，并延伸至所述护板的中间区域。4.根据权利要求3所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述弯折部靠近所述护板的下侧边设置，所述支撑部延伸至靠近所述护板的中部与所述护板铰接。5.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述护板在所述商用车长度方向的两端分别设有所述第一连杆部。6.根据权利要求5所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述连杆组件还包括连接轴，所述连接轴连接两个所述第一连杆部远离所述护板的端部，所述第二连杆部连接在所述连接轴。7.根据权利要求2所述的一种商用车防护装置，其特征在于：所述护板驱动装置包括驱动杆，所述驱动杆的驱动端与所述第二连杆部连接，所述驱动杆的连接端连接于所述商用车上。8.根据权利要求7所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆的驱动端与所述第二连杆部铰接，和/或，所述驱动杆的连接端与所述商用车铰接。9.根据权利要求7所述的一种商用车防护装置，其特征在于，所述驱动杆为气动弹簧，所述气动弹簧的活塞杆的尾端与所述第二连杆部连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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