本实用新型专利技术涉及一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，包括数控车床本体，所述数控车床本体的底部固定连接有固定仓，所述固定仓上设置有缓冲组件，所述固定仓上设置有调节组件，所述缓冲组件包括滑动板，所述滑动板的底部固定连接有数量为两个的安装仓，所述安装仓的内部固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有数量为两个的滑动块，所述滑动杆的外侧套接有数量为两个的第一弹簧。该带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，通过设置缓冲组件，能够对数控车床本体起到缓冲作用，吸收数控车床本体在起降过程中受到的震动影响，提高了数控车床本体内部件的稳定性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床
[0001]本技术涉及数控车床
，具体为一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床。
技术介绍
[0002]例如中国专利CN213317712U，提出了一种便于移动的数控车床，通过圆轮进行移动，使数控车床具备移动功能，在限位时只需要液压缸与活塞杆移动，可以使数控车床位置升降，在使用过程更方便，避免固定时操作麻烦，同时方便进行限位，但是该技术不具备缓冲的功能，由于数控车床是一种高精度的设备，因此万向轮的直接升降会对车床造成一定的晃动，直接会影响数控车床的正常使用，故而提出一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，具备缓冲减震等优点，解决了由于数控车床是一种高精度的设备，因此万向轮的直接升降会对车床造成一定的晃动，直接会影响数控车床的正常使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，包括数控车床本体，所述数控车床本体的底部固定连接有固定仓，所述固定仓上设置有缓冲组件，所述固定仓上设置有调节组件；
[0005]所述缓冲组件包括滑动板，所述滑动板的底部固定连接有数量为两个的安装仓，所述安装仓的内部固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有数量为两个的滑动块，所述滑动杆的外侧套接有数量为两个的第一弹簧，所述安装仓的左右两侧内壁均铰接有活动板，所述安装仓的左右两侧内壁均固定连接有第二弹簧，所述滑动板的底部固定连接有数量为四个的阻尼器，左侧两个所述阻尼器与右侧两个阻尼器的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有数量为两个的滚轮。
[0006]进一步，所述调节组件包括固定安装在固定仓右侧的电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块，所述活动块的底部铰接有连接板，所述固定仓的内顶壁固定连接有数量为两个的支撑杆。
[0007]进一步，所述滑动块的内部开设有与滑动杆大小相适配的滑动通孔，所述第二弹簧的一端与活动板远离滚轮的一侧抵接，所述活动板与滚轮抵接。
[0008]进一步，两个所述第一弹簧的一端分别与安装仓的左右两侧内壁固定连接，两个所述第一弹簧的另一端分别与两个滑动块相背的一侧固定连接。
[0009]进一步，所述活动板的一端与滑动块的底部铰接，所述连接板的一端与滑动板的顶部铰接。
[0010]进一步，所述滑动板的内部开设有数量为两个且与支撑杆大小相适配活动通孔，所述螺纹杆一端贯穿固定仓并与固定仓的左侧内壁转动连接。
[0011]进一步，所述活动块的内部开设有与螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，两个所述活动块内部的螺纹方向相反。
[0012]进一步，所述固定仓的内顶壁开设有滑槽，所述活动块的顶部固定连接有与滑槽滑动连接的滑块。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，通过设置缓冲组件，能够对数控车床本体起到缓冲作用，吸收数控车床本体在起降过程中受到的震动影响，提高了数控车床本体内部件的稳定性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。
[0015]2、该带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，通过设置调节组件，方便对支撑板的高度进行调节，使支撑板与地面接触，使数控车床本体保持稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0018]图3为本技术结构正视图。
[0019]图中：1数控车床本体、2固定仓、3滑动板、4安装仓、5滑动杆、6滑动块、7第一弹簧、8活动板、9第二弹簧、10阻尼器、11支撑板、12滚轮、13电机、14螺纹杆、15活动块、16连接板、17支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一：请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，包括数控车床本体1，数控车床本体1的底部固定连接有固定仓2，固定仓2上设置有缓冲组件，固定仓2上设置有调节组件。
[0022]本实施例中，缓冲组件包括滑动板3，滑动板3的底部固定连接有数量为两个的安装仓4，安装仓4的内部固定连接有滑动杆5，滑动杆5的外侧滑动连接有数量为两个的滑动块6，滑动杆5的外侧套接有数量为两个的第一弹簧7，两个第一弹簧7的一端分别与安装仓4的左右两侧内壁固定连接，两个第一弹簧7的另一端分别与两个滑动块6相背的一侧固定连接，安装仓4的左右两侧内壁均铰接有活动板8，活动板8的一端与滑动块6的底部铰接，安装仓4的左右两侧内壁均固定连接有第二弹簧9，滑动板3的底部固定连接有数量为四个的阻尼器10，左侧两个阻尼器10与右侧两个阻尼器10的底部均固定连接有支撑板11，支撑板11的顶部固定连接有数量为两个的滚轮12，滑动块6的内部开设有与滑动杆5大小相适配的滑动通孔，第二弹簧9的一端与活动板8远离滚轮12的一侧抵接，活动板8与滚轮12抵接。
[0023]需要说明的是，通过设置缓冲组件，能够对数控车床本体1起到缓冲作用，吸收数控车床本体1在起降过程中受到的震动影响，提高了数控车床本体1内部件的稳定性，方便使用者的使用，提高装置的实用性。
[0024]实施例二：请参阅图1，在实施例一的基础上，调节组件包括固定安装在固定仓2右侧的电机13，电机13的输出轴固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块15，活动块15的内部开设有与螺纹杆14螺纹连接的螺纹通孔，两个活动块15内部的螺纹方向相反，固定仓2的内顶壁开设有滑槽，活动块15的顶部固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，活动块15的底部铰接有连接板16，连接板16的一端与滑动板3的顶部铰接，固定仓2的内顶壁固定连接有数量为两个的支撑杆17，滑动板3的内部开设有数量为两个且与支撑杆17大小相适配活动通孔，螺纹杆14一端贯穿固定仓2并与固定仓2的左侧内壁转动连接。
[0025]需要说明的是，通过设置调节组件，方便对支撑板11的高度进行调节，使支撑板11与地面接触，使数控车床本体1保持稳定。
[0026]另外，数控车床本体1的底部设置有移动轮，数控车床本体1上设置有动力夹头和液压刀塔，能够使得数控车床本体1更好的完成对工件加工。
[0027]上述实施例的工作原理为：
[0028]该带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，通过固定仓2底部的移动轮带动数控车床本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，包括数控车床本体(1)，其特征在于：所述数控车床本体(1)的底部固定连接有固定仓(2)，所述固定仓(2)上设置有缓冲组件，所述固定仓(2)上设置有调节组件；所述缓冲组件包括滑动板(3)，所述滑动板(3)的底部固定连接有数量为两个的安装仓(4)，所述安装仓(4)的内部固定连接有滑动杆(5)，所述滑动杆(5)的外侧滑动连接有数量为两个的滑动块(6)，所述滑动杆(5)的外侧套接有数量为两个的第一弹簧(7)，所述安装仓(4)的左右两侧内壁均铰接有活动板(8)，所述安装仓(4)的左右两侧内壁均固定连接有第二弹簧(9)，所述滑动板(3)的底部固定连接有数量为四个的阻尼器(10)，左侧两个所述阻尼器(10)与右侧两个阻尼器(10)的底部均固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部固定连接有数量为两个的滚轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控车床，其特征在于：所述调节组件包括固定安装在固定仓(2)右侧的电机(13)，所述电机(13)的输出轴固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外侧螺纹连接有数量为两个的活动块(15)，所述活动块(15)的底部铰接有连接板(16)，所述固定仓(2)的内顶壁固定连接有数量为两个的支撑杆(17)。3.根据权利要求1所述的一种带动力夹头加液压刀塔的车铣复合数控...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昌武，刘春霞，
申请(专利权)人：江苏一凡智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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