一种数控立式车床分度主轴制造技术

本实用新型专利技术涉及立式车床主轴的技术领域，特别是涉及一种数控立式车床分度主轴，其能够避免轴承在主轴上窜动，提高主轴稳定性，提高主轴在使用过程中的转动精度；包括主轴、装设在主轴底部的主轴转接盘、装设在主轴转接盘底部的主轴卡盘以及套装在主轴外部的主轴套；还包括下压盖、交叉滚子轴承、轴套、圆柱滚子轴承、上压盖和支撑机构，主轴的外壁上套装有下压盖，且下压盖位于主轴套与主轴转接盘之间，主轴套的内壁下部开设有圆台形凹槽，圆柱形凹槽内安装有交叉滚子轴承，主轴的外壁上设置有圆环形凹槽，交叉滚子轴承的外圈一侧插入圆环形凹槽内，主轴的外壁上套装有轴套，支撑机构对主轴的转动进行支撑。对主轴的转动进行支撑。对主轴的转动进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种数控立式车床分度主轴


[0001]本技术涉及立式车床主轴的
，特别是涉及一种数控立式车床分度主轴。

技术介绍

[0002]立式车床与普通车床的区别在于其主轴是垂直的，相当于把普通车床竖直立了起来，由于其工作台处于水平位置，适用于加工直径大而长度短的重型零件。
[0003]立式数控车床主轴主要用于承接动力立式数控车床的动力部，将旋转动力转化成主轴卡盘上工件旋转动力，配合立式数控车床上的铣削刀架，即可对工件进行加工，现有技术授权公告号CN209157139U提出的一种立式车床高精度分度主轴，包括车床壳体、主轴、固定套、轴承、底罩、摩擦罩、摩擦环、第一气缸、第二气缸、连接条、活动座、滑条、滑块、铁块、嵌合环、压板、弹簧、导向杆、磁铁块、安装座、顶罩、固定环和油腔环型槽，可在主轴转动后进行限位抵紧，通过第一气缸和第二气缸可为主轴提供水平方向上和竖直方向上的压力，限位效果较好；通过固定套对主轴与轴承连接处进行保护，通过底罩和顶罩可为固定套两端进行遮挡防尘，通过嵌合环和油腔环型槽的设置，可实现固定套顶部的油封，减少灰尘进入，对主轴和轴承的连接进行保护，避免影响精度，但是其固定套内部固定安装有轴承，轴承的内圈与主轴固接，轴承在主轴上窜动较大，长期使用，影响主轴稳定性。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种能够避免轴承在主轴上窜动，提高主轴稳定性，提高主轴在使用过程中的转动精度的数控立式车床分度主轴。
[0005]本技术的一种数控立式车床分度主轴，包括主轴、装设在主轴底部的主轴转接盘、装设在主轴转接盘底部的主轴卡盘以及套装在主轴外部的主轴套；还包括下压盖、交叉滚子轴承、轴套、圆柱滚子轴承、上压盖和支撑机构，主轴的外壁上套装有下压盖，且下压盖位于主轴套与主轴转接盘之间，主轴套的内壁下部开设有圆台形凹槽，圆柱形凹槽内安装有交叉滚子轴承，主轴的外壁上设置有圆环形凹槽，交叉滚子轴承的外圈一侧插入圆环形凹槽内，主轴的外壁上套装有轴套，且轴套的底部与交叉滚子轴承的外侧位置连接，主轴的外壁上套装有圆柱滚子轴承，且圆柱滚子轴承的下端与轴套的上侧接触，轴套和圆柱滚子轴承均位于主轴套内，上压盖套装在主轴的外壁上，且安装在主轴套的顶端，支撑机构对主轴的转动进行支撑；上压盖的最下侧上表面抵压圆柱滚子轴承的内圈上端，圆柱滚子轴承的内圈下端抵压轴套的上端面，轴套的下端口抵压交叉滚子轴承的内圈下端，圆柱形凹槽的内部上端抵压交叉滚子轴承的外圈上端，因此当交叉滚子轴承与圆柱滚子轴承在主轴上有窜动时，通过向下压盖和上压盖，能够对交叉滚子轴承与圆柱滚子轴承在主轴上轴向定位，避免轴承窜动而影响主轴的稳定性，通过支撑机构对主轴进行支撑，避免主轴在转动过程中出现跳动，提高主轴在使用过程中精度。
[0006]优选的，还包括下压盖设置为圆环形结构，下压盖的上端设置有圆环形凸起，下压
盖的底端设置有多个第一螺孔；下压盖的内壁滑动接触主轴的下部外壁，下压盖的上表面圆环形凸起滑动插入主轴套底部的圆柱形凹槽内，下压盖的上表面圆环形凸起抵压接触交叉滚子轴承的外圈下端面，对交叉滚子轴承进行限位，通过第一螺孔能够将下压盖固定安装在主轴套的底端，使固定螺栓不伸出下压盖的底端。
[0007]优选的，上压盖设置为圆环结构，且上压盖的底端依次设置有大小不同的圆环形凸起，上压盖的顶端开设有多个贯通的第二螺孔；上压盖的内壁滑动接触主轴的外壁，上压盖的最下端圆环形凸起抵压接触圆柱滚子轴承的内圈上端，上压盖的下表面外缘抵压主轴套的上端面，通过第二螺孔将上压盖固定安装在主轴套的顶端，对圆柱滚子轴承进行限位，提高稳定性。
[0008]优选的，轴套设置为圆套结构，轴套的内壁与主轴的外壁呈滑动接触配合；通过轴套对交叉滚子轴承和圆柱滚子轴承的上下两端进行支撑，对交叉滚子轴承和圆柱滚子轴承的位置进行限定，防止交叉滚子轴承和圆柱滚子轴承在主轴套内窜动。
[0009]优选的，支撑机构包括支架，三个连接块、三个套筒、三个顶杆、三个滚轮和三个电动推杆，支架固定连接在主轴套的外壁上，支架的顶端固定安装有三个连接块，且沿着主轴中心均匀分布，连接块的顶端固定连接有套筒，套筒内滑动安装有顶杆，三个顶杆相对的一端转动安装有滚轮，滚轮与主轴的外表面滚动接触，三个顶杆的另一端开设有固定槽，固定槽内安装有电动推杆，电动推杆的另一端与套筒的内部侧壁固定连接；主轴转动时，滚轮与主轴的外表面滚动接触，通过三个滚轮对主轴进行支撑，通过三点定位能够有效提高主轴的转动精度，避免主轴在转动过程中出现跳动，提高主轴在使用过程中精度，通过电动推杆能够使滚轮始终与主轴的外表面接触，提高稳定性。
[0010]优选的，还包括主轴的外表面均涂装有耐磨涂层；将主轴的外表面涂装耐磨涂层，能够降低主轴由于转动造成的磨损，提高主轴的使用精度，提高使用寿命。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：上压盖的最下侧上表面抵压圆柱滚子轴承的内圈上端，圆柱滚子轴承的内圈下端抵压轴套的上端面，轴套的下端口抵压交叉滚子轴承的内圈下端，圆柱形凹槽的内部上端抵压交叉滚子轴承的外圈上端，因此当交叉滚子轴承与圆柱滚子轴承在主轴上有窜动时，通过向下压盖和上压盖，能够对交叉滚子轴承与圆柱滚子轴承在主轴上轴向定位，避免轴承窜动而影响主轴的稳定性，通过支撑机构对主轴进行支撑，避免主轴在转动过程中出现跳动，提高主轴在使用过程中精度。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术图1中A部的放大结构示意图；
[0014]图3是支撑机构的上视结构示意图；
[0015]图4是本技术上压盖的结构示意图；
[0016]图5是本技术轴套的结构示意图；
[0017]附图中标记：1、主轴；2、主轴转接盘；3、主轴卡盘；4、主轴套；5、下压盖；51、第一螺孔；6、交叉滚子轴承；7、轴套；8、圆柱滚子轴承；9、上压盖；91、第二螺孔；10、支架；11、连接块；12、套筒；13、顶杆；14、滚轮；15、电动推杆。
实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]如图1至图5所示，包括主轴1、装设在主轴1底部的主轴转接盘2、装设在主轴转接盘2底部的主轴卡盘3以及套装在主轴1外部的主轴套4；还包括下压盖5、交叉滚子轴承6、轴套7、圆柱滚子轴承8、上压盖9和支撑机构，主轴1的外壁上套装有下压盖5，且下压盖5位于主轴套4与主轴转接盘2之间，主轴套4的内壁下部开设有圆台形凹槽，圆柱形凹槽内安装有交叉滚子轴承6，主轴1的外壁上设置有圆环形凹槽，交叉滚子轴承6的外圈一侧插入圆环形凹槽内，主轴1的外壁上套装有轴套7，且轴套7的底部与交叉滚子轴承6的外侧位置连接，主轴1的外壁上套装有圆柱滚子轴承8，且圆柱滚子轴承8的下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控立式车床分度主轴，包括主轴（1）、装设在主轴（1）底部的主轴转接盘（2）、装设在主轴转接盘（2）底部的主轴卡盘（3）以及套装在主轴（1）外部的主轴套（4）；其特征在于，还包括下压盖（5）、交叉滚子轴承（6）、轴套（7）、圆柱滚子轴承（8）、上压盖（9）和支撑机构，主轴（1）的外壁上套装有下压盖（5），且下压盖（5）位于主轴套（4）与主轴转接盘（2）之间，主轴套（4）的内壁下部开设有圆台形凹槽，圆柱形凹槽内安装有交叉滚子轴承（6），主轴（1）的外壁上设置有圆环形凹槽，交叉滚子轴承（6）的外圈一侧插入圆环形凹槽内，主轴（1）的外壁上套装有轴套（7），且轴套（7）的底部与交叉滚子轴承（6）的外侧位置连接，主轴（1）的外壁上套装有圆柱滚子轴承（8），且圆柱滚子轴承（8）的下端与轴套（7）的上侧接触，轴套（7）和圆柱滚子轴承（8）均位于主轴套（4）内，上压盖（9）套装在主轴（1）的外壁上，且安装在主轴套（4）的顶端，支撑机构对主轴（1）的转动进行支撑。2.如权利要求1所述的一种数控立式车床分度主轴，其特征在于，下压盖（5）设置为圆环形结构，下压盖（5）的上端设置有圆环形凸起，下压盖（5）的底端设置有多个第一螺孔（51）。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵长方，杨伟利，侯小飞，
申请(专利权)人：山东鑫盾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：