本实用新型专利技术提供了一种发动机冷却液加热装置，包括底座，底座的顶部由外至内依次开设有第一预埋槽和第二预埋槽，第二预埋槽内设置有供电板，供电板和第一预埋槽内设置的电热铜板电路耦合，电热铜板的顶部开设有矩形阵列的滑孔，滑孔内滑动安装有铜柱，铜柱延伸至滑孔外侧的侧壁固定安装有挡板，挡板和电热铜板顶部之间设置有弹簧。该实用新型专利技术提供的一种发动机冷却液加热装置，电热铜板上矩形阵列的铜柱，能够将发动机底部包裹，再通过电热铜板热传导给铜柱，即可对发动机中冷却液进行解冻，解冻速度快效果好。解冻速度快效果好。解冻速度快效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却液加热装置
[0001]本技术主要涉及发动机冷却液加热
，具体涉及一种发动机冷却液加热装置。
技术介绍
[0002]发动机冷却系统，即能使发动机升温进行预热，又能通过冷却液对发动机进行降温，大货车体积较大无法进入车库，所以一般停在路边，在极寒天气下，发动机熄火并长时间静置后，发动机冷却液可能会被冻住，导致发动机无法打着火。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种发动机冷却液加热装置，用以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种发动机冷却液加热装置，包括底座，所述底座的顶部由外至内依次开设有第一预埋槽和第二预埋槽，所述第二预埋槽内设置有供电板，所述供电板和所述第一预埋槽内设置的电热铜板电路耦合，所述电热铜板的顶部开设有矩形阵列的滑孔，所述滑孔内滑动安装有铜柱，所述铜柱延伸至所述滑孔外侧的侧壁固定安装有挡板，所述挡板和所述电热铜板顶部之间设置有弹簧。
[0005]进一步的，还包括两个对称分布的固定座，所述固定座的顶部设置有定位机构、底部固定安装有导滑杆，所述底座滑动安装于两个所述导滑杆上，所述导滑杆上螺纹装配有螺帽。
[0006]进一步的，所述定位机构包括螺杆和两个对称分布的滑块，所述滑块顶部固定安装有夹板，所述滑块滑动安装于所述固定座上开设的滑槽内，所述螺杆转动安装于所述滑槽内并和两个所述滑块螺纹连接，所述螺杆延伸至所述滑槽外侧端固定安装有把手。
[0007]进一步的，所述供电板和电热铜板之间设置有隔热垫。
[0008]进一步的，所述底座侧壁设置有充电座，所述充电座和所述供电板之间电路耦合。
[0009]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：电热铜板上矩形阵列的铜柱，能够将发动机底部包裹，再通过电热铜板热传导给铜柱，即可对发动机中冷却液进行解冻，解冻速度快效果好；
[0010]定位机构夹持固定在大车底部后，推动底座，使矩形阵列的铜柱将发动机底部包裹后，再通过螺帽对其进行限位，即可完成本装置的安装，拆装简单便捷。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0013]图3为本技术的底座剖切结构示意图；
[0014]图4为本技术的定位机构结构示意图。
[0015]1、底座；101、第一预埋槽；102、第二预埋槽；2、供电板；3、电热铜板；31、滑孔；4、铜柱；5、挡板；6、弹簧；7、固定座；71、滑槽；8、定位机构；81、滑块；82、夹板；83、螺杆；84、把手；9、导滑杆；10、螺帽；11、隔热垫；12、充电座。
具体实施方式
[0016]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”、“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，由于本领域的
技术实现思路
浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。
实施例
[0021]参照附图1
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4，在底座1顶部由外至内依次开设有第一预埋槽101和第二预埋槽102，其中在第一预埋槽101内设置有电热铜板3，在第二预埋槽102内设置有供电板2，且供电板2和电热铜板3之间电路耦合，电热铜板3的顶部开设有矩形阵列的滑孔31，在滑孔31内滑动安装有铜柱4，且铜柱4延伸在滑孔31外侧侧壁上固定安装有挡板5，挡板5和电热铜板3顶部之间设置了弹簧6，底座1底部受力后，矩形阵列的铜柱4进行不同程度的滑动，可将发动机底部包裹，再通过供电板2通电使电热铜板3发热，电热铜板3再将热量传递给铜柱4，对极寒天气下发动机中冻住的冷却液解冻。
[0022]接着，两个对称分布的固定座7顶部均设置有定位机构8、底部均固定安装有导滑杆9，且底座1是滑动安装在两个导滑杆9上的，所以通过定位机构8将固定座7固定在大车底部，再推动底座1，使矩形阵列的铜柱4将发动机底部包裹后，再通过转动导滑杆9上螺纹连接的螺帽10，使其抵接在底座1底部，即可完成本装置的安装。
[0023]然后，定位机构8包括螺杆83和两个对称分布的滑块81，其中在滑块81的顶部固定
安装有夹板82，且滑块81滑动安装在固定座7上开设的滑槽71内，螺杆83转动安装在滑槽71内并和两个滑块81螺纹连接，且螺杆83和两个滑块81螺纹连接的方向相反，所以转动螺杆83延伸到滑槽71外侧端装配的把手84后，螺杆83同步转动，驱使两个滑块81靠近，两个夹板82同步靠近夹持在大车底部。
[0024]再者，在供电板2和电热铜板3之间设置有隔热垫11，可避免电热铜板3通电加热后影响供电板2。
[0025]最后，在底座1侧壁上设置有充电座12，且充电座12和供电板2之间的电路耦合，即供电板2可进行充电蓄电使用。
[0026]以上所述实施例仅表达了本技术的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围；因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却液加热装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶部由外至内依次开设有第一预埋槽（101）和第二预埋槽（102），所述第二预埋槽（102）内设置有供电板（2），所述供电板（2）和所述第一预埋槽（101）内设置的电热铜板（3）电路耦合，所述电热铜板（3）的顶部开设有矩形阵列的滑孔（31），所述滑孔（31）内滑动安装有铜柱（4），所述铜柱（4）延伸至所述滑孔（31）外侧的侧壁固定安装有挡板（5），所述挡板（5）和所述电热铜板（3）顶部之间设置有弹簧（6）。2.根据权利要求1所述的一种发动机冷却液加热装置，其特征在于：还包括两个对称分布的固定座（7），所述固定座（7）的顶部设置有定位机构（8）、底部固定安装有导滑杆（9），所述底座（1）滑动安装于两个所述导滑杆（9）上，所述导...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，邓涵，
申请(专利权)人：四川可兰素环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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